Picking hacia la admisión - pantone water doping

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Picking hacia la admisión - pantone water doping




por ak » 25/02/08, 18:22

Hola,

Más preguntas.

Tenemos grandes interrogantes en nuestras cabezas: cómo pinchar hacia la admisión en un diesel diesel c15 2003.
De hecho, el aire, procedente del filtro, circula en tubos de plástico (4) fijados en tubos de aluminio al colector de admisión. La salida de fluido del reactor se realiza mediante un tubo flexible de acero inoxidable, y su extensión al colector de admisión se proporcionó en cobre.
No se trata de pegarse al aluminio, no es posible soldar. Entonces, ¿suponemos que tenemos que hacer el golpeteo en los tubos de plástico, antes del aluminio? Este plástico puede no soportar el calor, ¿verdad? ¿Cómo lo hiciste?

Otra pregunta (cuya respuesta podría anular la anterior): hay, en la entrada, un retorno de los gases de escape que se mezclan con el aire para regresar al colector. ¿No podemos realizar el sangrado directamente en este conducto ya que estos gases de escape están calientes y podrían conducir el fluido hacia la entrada? ¿Alguien lo ha intentado? ¿Suena esto absurdo? ¿Habrá una depresión allí? ¿Suficiente? Y en este caso implica una restricción a la entrada de aire, pero ¿es "viable" (falta de oxígeno)?

Gracias por sus respuestas, estamos un poco perdidos.
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por Andre » 25/02/08, 19:37

¡Hola

Debe saber si es un motor turbo o atmosférico?
la válvula ERG preferible para condenarla, con dopaje de agua
el dopaje con agua reemplaza en gran medida su función de depuración.

Si es turbo, debe ingresar antes del turbo (más difícil de ingresar a través del orificio de la válvula ERG, está presurizado)

la entrada se puede hacer de varias maneras
directamente en el colector de admisión, uno por cilindro requiere la perforación del colector de admisión y la dirección del tubo hacia abajo de los agujeros de admisión (método irreversible y más complejo dependiendo de las herramientas
Método más simple (que utilizo) perforar la tubería de plástico, poner un pequeño tubo de aislamiento térmico alrededor de la tubería e ingresar a la tubería, algunos ingresan directamente sin colocar aislamiento, incluso algunos ingresan con una manguera de goma de neopreno que (resiste) al calor se mantiene de acuerdo con los ensambles alrededor de 100c, más alto en mi caso
queda por comprobar el vacío en el colector del motor bajo carga

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por ak » 25/02/08, 19:57

Buenas tardes André y gracias por tu respuesta.

No es un turbo, para responder a su primera pregunta.

Andre escribió:Método más simple (que uso) perforar la tubería de plástico, poner un pequeño tubo de aislamiento térmico alrededor de la tubería y entrar en la tubería, ...


Este es el método que más nos patea.
Allí me gustaría saber qué está hecho con "el pequeño tubo aislante". Que estas usando
Para su información, el tubo que debe estar atascado en la entrada tiene un diámetro exterior de 8 mm.
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por ak » 25/02/08, 20:02

Todavia yo :?

Cork debería hacerlo, ¿verdad?
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por Andre » 25/02/08, 21:01

¡Hola

el conducto de entrada antes del turbo de 12,7 mm de diámetro con un accesorio de unión, el orificio ERG tapado enrolla un trozo de goma alrededor del conducto, incluso sin poner aislamiento, el plástico tardará un año en jugar (si se calienta, no olvide que la tubería de cobre sometida a la gran corriente de aire en la tubería se enfría más rápido que el calor generado por el vapor caliente.

André

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por ak » 26/02/08, 14:03

¡Gracias!
:?

Más en unos días ...
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por Flytox » 26/02/08, 23:39

Hola ak

Usando el grifo de la válvula EGR solo tuve problemas. Mi conducto de admisión es grande (resonador) y la entrada está en un lado en lugar de estar centrada.

De repente, hay una gran asimetría en el suministro de vapor a los cilindros (visto al examinar la escala en los vástagos de las válvulas, solo se "limpió" el tercer cilindro). El conjunto me convierte en una condensación muy grande de agua que se acumula a riesgo de ser succionada de repente y tirarme pedos de todo ... De repente me conecté mucho más cerca de la culata (unos 3 a 5 cm).: Mrgreen:
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por ak » 27/02/08, 14:51

Bonjour tout le monde,

Ok Flytox, y gracias, nos olvidamos ... De todos modos, vamos a una costura cuádruple más cercana, en el plástico (mañana en principio).

Con respecto al retorno del gas de escape (EGR), ¿es absolutamente necesario eliminarlo? ¿Sería probable que disminuyera mucho el efecto de la depresión si la dejáramos?
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por ak » 27/02/08, 17:26

Re-bonjour

Ahí lo tienes, acabo de encontrar el hilo de discusión de la "válvula EGR" en la sección de control de la contaminación y ... no creo que siquiera intentemos seguir utilizándolo para "ver". Finalmente es una respuesta "clara" : Cheesy: , incluso si no es una respuesta sobre la depresión.
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