pregunta C.Martz

Las modificaciones y cambios a los motores, las experiencias, hallazgos e ideas.
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Misterloxo
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por Misterloxo » 28/03/03, 22:10

Huum, no voy a tratar de sacarte de la nariz. Espero que nos haga un dossier muy completo con datos técnicos, prácticas, fotos y todo.
:)
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Aprender la desobediencia es un proceso largo. Se necesita toda una vida para llegar a la perfección. "Maurice Rajsfus
Pensar es decir que no. "Alain, filósofo
Christophe
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por Christophe » 16/04/03, 19:14

bueno puedes contar con eso :)

gestión electrónica y todo el desorden !!
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Christophe
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por Christophe » 15/12/03, 12:52

el Zx girará (en el camino) para el regreso. Estamos un poco tarde: /

Aquí está la respuesta de Renault (correo) que también publiqué en el grupo de trabajo de PMC:


Hola, encontré en mi disco duro el correo de mayo (o junio) de 2001 que tenía en respuesta de Renault (mis respuestas a esta respuesta están en negrita) después de haber presentado brevemente el proceso Pantone y el primer resultados. Te dejo solo juez e invito obviamente a aprender de él ...: //

amitiés

Christophe.

Su respuesta "cruda" (notará las fórmulas de cortesía muy desarrolladas):

Requiere poder
para limpiar (500W
a 1500W), que es
inaceptable, mientras que hoy usamos un frasco
catalítico que
no lo requiere
Por otro lado, el nivel de reducción de HC está en
Penalización del 97 al 98%,
mientras que actualmente, nosotros
supera fácilmente el 99,7%, o comparar
emisiones contaminantes
(HC) restante en un
relación de 10, que es enorme.


Mi argumento al que no obtuve respuesta (obviamente):

Hola,

Me permito retomar los 2 argumentos que defendiste contra mi proyecto:

"Requiere poder
para limpiar (500W
a 1500W), que es
inaceptable, mientras que hoy usamos un frasco
catalítico que
no lo requiere "

Sí, la reacción para tratar el combustible en el reactor es una reacción endotérmica que requiere un suministro de energía térmica. Este calor es suministrado en su totalidad por el calor de los gases de escape, por lo que NO HAY ALIMENTACIÓN ADICIONAL y, por lo tanto, un consumo excesivo con este proceso. La caída en la potencia observada proviene de PÉRDIDAS de cargas en el circuito de tratamiento del gas de admisión, lo que afecta en gran medida la velocidad de llenado del cilindro.

En los gráficos que le he proporcionado, los 500 a 1500 W no son la potencia necesaria para el reactor, sino la potencia eléctrica que proporciona el generador, por lo tanto, la carga del motor. Para relacionar la descontaminación con el poder.


"Por otro lado, el nivel de reducción de HC está en
Penalización del 97 al 98%,
mientras que actualmente, nosotros
supera fácilmente el 99,7%, o comparar
emisiones contaminantes
(HC) restante en un
relación de 10, que es enorme. "

Estoy de acuerdo en que con sus macetas de última generación (supongo que el filtro de partículas de regeneración) puede eliminar el 99,7% de las partículas. Pero mis preguntas (con conocimiento limitado sobre su tecnología) son:

-¿Cuánto cuesta ese escape? ¿Financiera y ecológicamente?

-¿Cuál es el consumo de combustible para la regeneración?

-Solo estás hablando de ppm HC ... ¿qué hay de reducir CO2 y CO?

¿Una olla así equipa motores de gasolina?


"Es una pena, porque él (hablando de mí hablando con un amigo común) tuvo que creerlo, pero ya sabes, no habremos pasado 2 más de 2 minutos allí y no habremos leído la mitad de su archivo

De hecho, su sistema consume energía y, por lo tanto, combustible, y 1kW es enorme (cuando conduce en la ciudad, su motor consume diez kW) y los objetivos de descarga (estándares) son tan severos que 3% contaminantes residuales, todavía es 10 veces más hoy y 100 veces más mañana. "


Todavía creo en ello ... a pesar de la gran oposición de todas las partes y los resultados del análisis de gas que acabo de recibir son muy prometedores. Debo señalar una vez más que el sistema BOMBE el calor perdido en los gases de escape (aproximadamente el 40% de la energía calorífica suministrada por el combustible) sin ningún suministro externo de energía.

En cuanto a las normas:

¿Alguna vez ha visto un motor que funciona en un bucle con sus gases de escape, es decir, que ingiere el 100% de sus gases de escape (y, por lo tanto, ya no rechaza ningún gas)! El proceso, bajo ciertas condiciones, lo permite ... ¡y entiendo muy bien que puede parecer IMPOSIBLE! Pero los hechos están ahí ...

Me gustaría aclarar que este es mi Proyecto de Fin de Estudio que se basa en una patente existente, por lo que no es mi proceso, sino un proceso que estoy tratando de caracterizar científicamente.

Cordialement.
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Christophe
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por Christophe » 15/12/03, 12:53

PD: le aconsejo que se registre en este grupo de trabajo (cuadro de registro en la página de inyección de agua)
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Christophe
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por Christophe » 17/12/03, 12:52

ok para el forumSoy de tu opinion !! pero la gente de los grupos aparentemente no muy pocos están registrados en este forum la ...

entonces tu reacción a renault? Se chupa las bolas ¿eh?
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Dearcham
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por Dearcham » 02/02/04, 12:21

Es extremadamente molesto notar que, incluso con la información disponible, las personas no la leen, prefieren quedarse con una opinión que ya está lista.

Al conversar con algunas personalidades verdes y arbitrarias durante los debates sobre energía del verano pasado, quedó bastante claro. Preguntarse si todavía hay especialistas para asesorar políticas distintas de los industriales (sí, durante los debates, la única ministra en el cargo presente fue Nicole Fontaine).

Con respecto a este lado informativo que está tratando de configurar, creo que debería valorarse aún más a través de los días de descubrimiento o explicaríamos el proceso durante medio día, por ejemplo, a las personas interesadas.

La otra solución es establecer una caja para promover estas tecnologías, ¿o es el señor Pantone sobre este tema?

(¿y dónde está el zx con un poco más de precisión? ¿Podría hacer algunas pruebas en él? ¿Podría poner algunas noticias en las noticias de bienvenida de vez en cuando?)
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Christophe
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por Christophe » 02/02/04, 20:01

para el zx: fase de ensamblaje final, siempre sin inicio, por lo tanto, necesariamente sin noticias ...
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