Someca 75 CV tractor

Las modificaciones y cambios a los motores, las experiencias, hallazgos e ideas.
Andre
investigador del motor Pantone
investigador del motor Pantone
Publicaciones: 3787
Inscripción: 17/03/05, 02:35
x 12




por Andre » 07/05/07, 05:19

rescwood escribió:Ok! Está decidido, saco el molinillo y transfiero esta costura. Con respecto al vacío que se va a obtener, o la caída de presión al nivel de la varilla del reactor es suficiente, o es necesario agregar una válvula o una válvula en algún lugar, ¿es mejor restringir la entrada de aire en la entrada del filtro de aire o en la entrada del burbujeador?

Aquí hay un diagrama de mi instalación:

Imagen

En mi opinión, la eliminación del golpeteo eliminará cualquier posibilidad de sobrepresión, la depresión mínima que obtendré corresponderá a la altura del agua en el burbujeador y a las caídas de presión del reactor.


¡Hola

La válvula de suministro en frente del reactor es prácticamente inútil, solo para operar sin un reactor o con un reactor,
si quieres comparar con reactor sin reactor solo tienes que caminar burbujeador seco.
pero es más simple eliminarlo y tener una tubería lo más corta posible entre el bulbo de salida y el reactor (aislante para climas fríos), no fue necesario hacer que se eleve tan alto por encima del burbujeador , una simple partición interna para evitar salpicaduras de agua hubiera sido suficiente, este conducto debería ser corto si es posible para evitar hacer demasiada condensación.
Si sus soldaduras son dudosas y tienen un punto de centrado, coloque un pequeño filtro de malla en la tubería de salida del reactor, para evitar que el diésel aguas abajo de piezas o limaduras mal soldadas debido a vibraciones.
La tubería que obtendrá el vapor en la parte superior del burbujeador podría haber sido un simple conducto vertical que cruza el burbujeador en agua caliente y que sube en la parte superior del burbujeador con un deflector para evitar el agua, esto hace que una tubería corta no necesita aislamiento, en algún lugar de esta tubería hay un filtro de malla fina de acero inoxidable, el vapor pasa bien pero no las grandes gotas de agua.

Por lo demás, no veo nada que impida que su sistema funcione
si la presión es suficiente en el reactor ..

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
rescwood
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 85
Inscripción: 05/09/05, 14:30
Localización: Luxie (sur de Bélgica)




por rescwood » 07/05/07, 09:43

Imagen

Según lo prometido, el zac crobard acompañado de sus comentarios:

"Para tener una buena depresión, un pequeño venturi en la manguera de entrada en el punto de conexión no duele. El tubo que ves en el lateral hace la entrada de aire, el manómetro y el tapón de llenado del burbujeador. llénate la nariz y tienes el nivel adecuado (evita que una persona distraída llene demasiado el burbujeador) "
0 x
Avatar de l'utilisateur
rescwood
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 85
Inscripción: 05/09/05, 14:30
Localización: Luxie (sur de Bélgica)




por rescwood » 07/05/07, 10:06

André,

Gracias por sus comentarios informados, parece tan obvio una vez que los leemos ...

En cuanto a la aspiración de los gases del burbujeador, tenía miedo de succionar agua, por eso instalé este sistema de deflectores, demasiadas precauciones al parecer ... (incluso para una gymkana en el bosque de nuestra "montañas" del sur de Bélgica?)

En resumen, desde el comienzo de esta publicación, muchas mejoras potenciales ... ¡Todavía hay trabajo por hacer!
0 x
Colmant
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 101
Inscripción: 05/09/06, 10:40
Localización: Vaucluse




por Colmant » 07/05/07, 21:40

gracias a usted
No seguí las publicaciones y por eso respondo un poco tarde.

Veo que la tapa de 3 funciones debe estar ajustada en la entrada del tanque para servir como burbujeador,
la barra ya no es removible? para seguimiento ...
pero tal vez no nos importa ...

Quiero hacer esto para mi tractor, IH 1455 turbo, 145 cv 4WD
l el diámetro de escape 60/70 aprox se coloca directamente en la salida del turbo vertical que se encuentra en la parte superior del capó, puede limitar mi vista un poco más, pasa por delante del parabrisas (roto)
0 x
frisebyne
Aprendo econológico
Aprendo econológico
Publicaciones: 10
Inscripción: 17/03/06, 21:52




por frisebyne » 09/05/07, 04:11

Dios es todopoderoso
Dernière édition par frisebyne el 19 / 05 / 07, 01: 31, 2 editado una vez.
0 x
Andre
investigador del motor Pantone
investigador del motor Pantone
Publicaciones: 3787
Inscripción: 17/03/05, 02:35
x 12




por Andre » 09/05/07, 06:00

¡Hola

Algunas sugerencias de montaje para el tractor.
tenga en cuenta que la parte caliente del escape no está en el burbujeador, que el núcleo no tiene pasador de centrado al final
que el núcleo tiene un corte cuadrado en el extremo y una forma redondeada en la entrada, que la antesala al final está en el codo caliente del escape.
El tubo de entrada de aire del burbujeador debe ser de al menos 3/4 tubos de 22 mm (no por razones de caída de presión)
Puede enrollar una delgada lámina de acero inoxidable dentro del tubo de escape a lo largo del reactor, esto mantiene el reactor más caliente y menos calor en el agua burbujeante
Este principio que utilicé en los turbos 300TD carece de alta temperatura a velocidad media ... que nos exente a aislar el tubo de escape ...
El núcleo en el montaje vertical debe soldarse solo en un lado (expansión y vibración) en el montaje horizontal, está libre.
El tapón de drenaje sirve para purgar el agua que se ensucia y corroe.


Imagen

Imagen

Anfitrión de imagen gratuito - PicTiger


1 tapón de drenaje 1 / '2 tubos
2 grifos de nivel de agua
3 filtros de aire y llenado de agua
4 particiones con agujeros a prueba de salpicaduras
5 niveles de agua
Tubo de entrada de vapor de 6 reactores
Varilla de retención de 7 núcleos (refresco para vertical y conexión al enchufe
para la horizontal
8 salida del reactor a entrada venturi
9 entradas del burbujeador conducidas por un tubo de 3/4
10 núcleos entrefrert 1 mm longitud aproximada de 200 mm
11 tapón de inspección y centrado para el núcleo



André
0 x
Colmant
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 101
Inscripción: 05/09/06, 10:40
Localización: Vaucluse




por Colmant » 10/05/07, 15:53

André me permití imprimir tus bocetos y tu descripción

Chritophe, al hacer esto, imprimí todas las hojas de este tema al intentar seleccionar solo lo que quería, demasiado malo para mi cartucho de tinta, ¿cómo hacerlo la próxima vez?
0 x
Colmant
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 101
Inscripción: 05/09/06, 10:40
Localización: Vaucluse




por Colmant » 10/05/07, 16:22

Frysebyne, ¿por qué 7 reactores?
en el sitio quanthome +, varios tractores con motores grandes solo tienen una referencia p eloi TR 37 p ex
aunque dice que coloca Reactores ... Creo que es porque hizo varios ...
También hay un 1056 (110 CV)
0 x
frisebyne
Aprendo econológico
Aprendo econológico
Publicaciones: 10
Inscripción: 17/03/06, 21:52




por frisebyne » 11/05/07, 01:22

la vida es como una corriente; ella sigue su camino ..
Dernière édition par frisebyne el 19 / 05 / 07, 01: 36, 1 editado una vez.
0 x
Andre
investigador del motor Pantone
investigador del motor Pantone
Publicaciones: 3787
Inscripción: 17/03/05, 02:35
x 12




por Andre » 11/05/07, 02:42

¡Hola
Frisebyne escribió:hola pegajoso
para mis 5 reactores y no 7 si nos fijamos en la referencia de GEET nos dice 1 reactor por cada 20 fuerzas.


nadie ha demostrado aún que un conjunto de reactores múltiples sea más eficiente que un motor de un solo chorro.
Varios sobre esto forum estamos haciendo ensamblajes de chorro múltiple y hemos regresado a un ensamblaje de reactor simple.

Por ejemplo, en un motor monocilíndrico de 125 cc, la varilla tiene 12,7 mm de diámetro por 200 mm de largo, en un motor de gasolina de 3,8 litros es la misma varilla y el mismo reactor.
En esaies, incluso notará que tendría la posibilidad de calentar y pasar 10 litros de agua por hora que el rendimiento de su diésel no está relacionado con un máximo de agua consumida, sino con una cierta cantidad bien preparado ...
Puede obtener los mismos resultados con un consumo de medio agua, simplemente colocando un filtro en la salida del burbujeador para dejar pasar solo las gotas finas.
las gotas grandes que pasan por el reactor son inútiles solo para aumentar el consumo de agua y enfriar el reactor

A menos que tenga contactos privilegiados con el que realizó un ensamblaje con 7 reactores y una gran economía. No digo que sea gravable, pero para muchos tipos en el forum no tenemos la receta correcta de chorros múltiples, yo tampoco.
Si tiene éxito con un reactor múltiple, será interesante darnos el momento adecuado para el consumo de agua. Sobre este tema las opiniones están bien divididas, algunas tienen resultados con 0,5 litros de agua por hora y otras con más de un litro ...
Creo que el consumo no tiene nada que ver con la potencia indicada del motor, sino con la cantidad de diésel consumida o el motor estropeado.
Según mis valores, el consumo de agua es del 10% al 12%.
diesel quemado ..
Hacer un reactor múltiple requiere una cantidad de trabajo bastante alta, debe tener buenas indicaciones de que el rendimiento será mayor que un motor de un solo chorro, porque una vez que todo esté ensamblado y los resultados no son lo que esperábamos, las dudas aterrizará: en las barras. el entrehierro, el burbujeador, la succión, etc.
y con este conjunto generalmente las partes internas son apenas intercambiables.

No digo esto para desanimarte, pero prepárate para las expectativas que tienes ...

André
0 x

 


  • temas similares
    Respuestas
    vistas
    último mensaje

Volver a "La inyección de agua en los motores: el montaje y la experimentación"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 128