pero también podemos intentar inyectar el vapor justo aguas arriba de la válvula para limpiarla ..... difícil / complicado
Sí, apenas posible dada la situación. En + la válvula y todo el sistema es quiche detrás del motor, invisible, inaccesible.
invierta la posición de la válvula EGR para que quede después del intercambiador y no antes.
El problema es que la válvula solo se abre a baja velocidad del motor. Por lo tanto, evitará que llegue el vapor cuando ingrese a las torres.
De manera general, es uno de los problemas usar la válvula al mismo tiempo que el dopaje con agua. Solucionable bloqueándolo en la posición abierta (tal vez ... para ver cómo se comporta la electrónica).
Pienso en el sistema de uso 2 EGR:
-inyecte la niebla que sale de un burbujeador tipo econokit en el intercambiador de EGR en lugar del ldr. Entonces esto se pasa por alto. La niebla (que no es vapor en el sentido estricto del término sino agua líquida, si lo entiendo correctamente) se carga (o simplemente se convierte en vapor "real" al entrar en contacto con el gas y sale para ser inyectado en el gas. conducto de aire convencionalmente Problema: pérdida de la función de enfriamiento del intercambiador debido a que la niebla está lo suficientemente caliente (aunque, no sé la temperatura del ldr cuando entra si es la misma: 40 -50 °).
Otro problema, y esa es mi falta de XP químico / físico, la niebla circulará así como ldr ds el intercambiador. Llame a quienes ya lo han probado. de lo contrario compraré uno puede ser usado para experimentar.
-Utilice el gas que sale del egr (regímenes bajos dc ds) para ingresar al burbujeador, pero requerirá un reactor.
Honestamente, cuanto más busco en Steam, menos siento que entiendo. Todo lo que veo es que los parámetros son de tal complejidad (naturaleza del metal que atravesará la niebla que puede reducir la presión ...) que me tomaré el tiempo en este caso. En cualquier caso, vale la pena ver todos los beneficios y el potencial del vapor (hoy recibo mi aspiro steam) No, no lo inyectaré en mi motor )