Econokit, sin embargo, un kit de dopaje agua para la venta

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
Avatar de l'utilisateur
Flytox
modérateur
modérateur
Publicaciones: 14138
Inscripción: 13/02/07, 22:38
Localización: Bayona
x 839

Re: Econokit, otro kit de dopaje de agua a la venta




por Flytox » 23/11/17, 22:53

nikolaj escribió:
Flytox escribió:
Hola a ti, experimenté una salida de escape de aire ciclónico (WITH), y ayuda a evacuar el escape más rápido, como con una aspiradora (dyson u otra), así que extrae estos gases más rápido, es tener conductos más limpios, con más volumen de aire pasando por ...

Siempre afirmaciones sin ninguna prueba ... y la aspiradora Dyson está hecha para centrifugar el polvo y no para "extraer estos gases más rápido" ... : Roll:

así que experimenta esto usted- Incluso, o con varios mecánicos o ingenieros ... allí tu auras TES resultados TES pruebas ...

Tu anuncios de mejoras que tu se supone que han encontrado, pero sin dar TES evidencia. Cuando hago pruebas, documente tanto como puedo y tengo mucho cuidado con los resultados cuando las medidas son "suaves". (cantidad de variaciones en los resultados menor o cercana a las dispersiones / errores de medición). No necesito hacer todos los experimentos por mí mismo para pensar que un resultado es interesante / se mantiene / es creíble.

Un misterio se perpetúa solo cuando hay un rechazo a estudiarlo ... para probarlo ...

O cuando uno toma los deseos de la realidad ...
0 x
La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
burnlife
Descubrí econológico
Descubrí econológico
Publicaciones: 3
Inscripción: 24/11/17, 20:13

Re: Econokit, otro kit de dopaje de agua a la venta




por burnlife » 24/11/17, 20:40

Hola,
Antes que nada, yo mismo estoy enormemente documentado sobre el tema, pensando en ahorrar dinero y para un propósito ecológico.

Los sistemas de motores térmicos HHO son una estafa pura y simple para autos estándar. Solo los cilindros muy grandes (motor mínimo 4.5 L y desarrollo de al menos 250 caballos de fuerza) pueden tener una pequeña ganancia por enfriamiento, por lo que el consumo.

Para principiantes, el principio de esta invención data de 1865. Fue utilizado en motores de gran potencia durante la Segunda Guerra Mundial para enfriar el motor, no para reducir el consumo.

La vaporización del agua requiere una gran cantidad de energía (también es el efecto de enfriamiento inducido que se utiliza para controlar los humos de los incendios): si el vapor de agua tiene una gran energía cinética, es que se le ha transmitido.
“Científicamente y respecto a un posible proceso de electrólisis, el proceso consiste en recuperar de la combustión la energía inyectada durante la electrólisis menos la eficiencia de esta última y menos la eficiencia del alternador. Como la energía de la batería. no es gratis, sino producido por un alternador en sí conectado al motor y consumiendo energía, "la serpiente se muerde la cola". Este "invento" es, por tanto, un engaño. Se basa en el muy frecuente desconocimiento el hecho de que la electricidad de un automóvil no es gratuita, sino el resultado de la costosa conversión de la energía química de la combustión en energía mecánica y luego en energía eléctrica. La batería actúa como un amortiguador, esta transformación de energía no se siente pero es muy real ". (Cf.wikipedia)

Además, la creación de HHO se produce por oxidación de hierro (las placas que está en el electrolito). Lo que implica su desintegración en el tiempo. ¿Cuánto cuesta el kit y por cuánto tiempo es efectivo?

Además, la mezcla de agua y nitrógeno líquido (producida por la combustión del combustible) produce lo que comúnmente se llama ácido nítrico. Entonces, en el más o menos largo plazo, ataca a la fuerza las cámaras de combustión (cilindros).

Ahora aquí están las ventajas y desventajas de estos sistemas HHO: Cf.Wikipedia.

Los beneficios generalmente identificados inyección de agua son:

bajando la temperatura de funcionamiento del motor (por lo que este tipo de dispositivos se utiliza en motores de gran potencia)
utilizar como relleno para el cambio del tipo de combustible sin tener que cambiar el motor (por ejemplo, metanol paso de la gasolina)
menor consumo de combustible (a costa de una pérdida neta de rendimiento)
kilómetro limpiador (debido a la reducción de consumo de combustible);

Los inconvenientes :

disminución de (reducción de la temperatura del motor) el rendimiento del motor
la reducción de la potencia nominal del motor (pérdida de rendimiento + caudal de combustible inferior)
es necesario llevar un tanque de agua,
hace que los convertidores catalíticos actuales inoperantes,
el costo de producir un metanol de alta pureza (en comparación con la gasolina o el diesel para compensar la reducción de potencia nominal),
más contaminante litros de combustible (debido a la pérdida de rendimiento).
riesgo de creación de ácido nítrico (por el agua y el óxido nítrico producido por la combustión del combustible de mezcla) que dañan la cámara de combustión.
Lo que hace que esta técnica sólo se usó de una manera limitada en situaciones particulares.

Vale,
Espero que este pequeño resumen lo ilumine en estos sistemas. Y te ayudará a hacer tu elección.

cordialmente
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79113
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10972

Re: Econokit, otro kit de dopaje de agua a la venta




por Christophe » 24/11/17, 20:52

HHO no es una inyección de agua, es una inyección homeopática de Hidrógeno ... Insisto en la cantidad homeopática ... Ver este tema:
opinión sobre el kit de HHO

Algunos garajes ahora ofrecen una limpieza con hidrógeno, un poco menos homeopática y que permite desescalar parte del motor

En los años 80, algunos propietarios de garajes hicieron lo mismo ... con agua ...
0 x
burnlife
Descubrí econológico
Descubrí econológico
Publicaciones: 3
Inscripción: 24/11/17, 20:13

Re: Re:




por burnlife » 24/11/17, 21:07

nikolaj escribió:
Flytox escribió:
nikolaj escribió:hola, asociado con el sistema de ciclones-vórtice-válvulas-con, y éconokits-écopora-etc ... ¿son una optimización de todos estos esfuerzos comunes e individuales?
Ver https://www.google.fr/search?q=cyclone+ ... e&ie=UTF-8

Cuando mezclamos muchos modif, es casi imposible decir quién hace qué, mejorar qué (especialmente con medios de aficionados) ... o arruinar el rendimiento y conso ... entre las interacciones de varios modifs, etc ...
En cuanto al "vórtice" en el escape, no entiendo "¿italiano?", Pero estoy seguro de que es una gilipollez que solo podemos esperar problemas como un aumento del consumo, una disminución en los caballos de fuerza, problemas de calor / longevidad del motor, y si el bouzin se cataliza, lo ayudará a contaminar aún más .....

Hola a ti, experimenté una salida de escape de aire ciclónico (WITH), y ayuda a evacuar el escape más rápido, como con una aspiradora (dyson u otra), así que extrae estos gases más rápido, es tener conductos más limpios, con más volumen de aire pasando por ...


¡Hola
Los sistemas vortex se usan en admisión no fuera. Usan el principio de la turbina fija. cuando un elemento (gas o líquido) se impulsa en rotación, tiende a tener menos fricción en las paredes y se concentra en el centro del tubo, por lo que alcanza una velocidad más alta. es como un arma de fuego, la bala arrojada a un cañón estriado tendrá una mejor penetración en el aire y avanzará más rápido, así como una trayectoria más lineal.

Salida de escape es inútil porque el aire ya ha pasado a través de los cuerpos del vehículo. La única solución para evacuar los gases de escape más rápido es cambiar el diámetro de toda la línea y si es necesario, con una billetera muy bien llena, tener una línea revestida con cerámica internamente, hay casi más efecto de fricción.

Vale.
0 x
burnlife
Descubrí econológico
Descubrí econológico
Publicaciones: 3
Inscripción: 24/11/17, 20:13

Re: Econokit, otro kit de dopaje de agua a la venta




por burnlife » 24/11/17, 21:43

Christophe escribió:HHO no es una inyección de agua, es una inyección homeopática de Hidrógeno ... Insisto en la cantidad homeopática ... Ver este tema:
opinión sobre el kit de HHO

Algunos garajes ahora ofrecen una limpieza con hidrógeno, un poco menos homeopática y que permite desescalar parte del motor

En los años 80, algunos propietarios de garajes hicieron lo mismo ... con agua ...


De hecho, pero para llenar la combustión real en el cilindro, el suministro de hidrógeno debe ser del orden de> 1% - <2% de la capacidad de los cilindros, no por encima del riesgo de sobrecalentamiento y rotura del motor. no por debajo en vista del aporte de energía requerido para producirlo. Los dispositivos actuales en el mercado sólo proporcionan el 0,05% de la cilindrada en el mejor de los casos, lo que apenas afectará la combustión, pero obligará al alternador a proporcionar más potencia, por lo que el motor perderá eficiencia. Entenderlo es muy sencillo. conducir 100 km sin el aire acondicionado (que bombea el alternador), luego conducir 100 km con el aire acondicionado, lo que da como resultado un consumo excesivo de 1 a 2 l a 100, según el tipo de conducción. Lo mismo ocurre con una celda hidráulica. requiere 3 veces más energía de la que produce. Y como decía anteriormente la electricidad de un coche no es gratis ...

En cuanto a la limpieza con hidrógeno, todos los garajes tienen una pequeña cláusula que dice claramente que no se los puede responsabilizar por el deterioro del motor en vista de su antigüedad y mantenimiento. De hecho, la limpieza solo dura unos minutos, durante estos minutos el motor alcanza una temperatura extrema que quema las partículas. El problema es que el interés de limpiar el motor es que esté sucio, por lo que ya está un poco desgastado cuanto más viejo sea el motor más frágil. cuanto más frágil es, menos resistente es a temperaturas muy altas.

Después tengo dos amigos que lo han hecho y están muy satisfechos. Pero otras personas fueron menos afortunadas y terminaron con un motor deteriorado ...
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79113
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10972

Re: Econokit, otro kit de dopaje de agua a la venta




por Christophe » 24/11/17, 22:05

¿De dónde viene el número H2 óptimo de 1 a 2%? ¿Tienes un estudio más preciso?

¿Y puedes decirnos más sobre el daño del motor?

Otro tema en HHO: consumir menos coche / kit enriquecido con HHO del motor de agua-al-t5910.html

Tiene por allí 700 HHO ocurrencias en forums

ps: sí, creo que me gustó el alternador (esto se ha dicho muchas veces en los temas de HHO del forum) ... lo que no significa que el H2 no pueda reducir la potencia de un motor ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
modérateur
modérateur
Publicaciones: 14138
Inscripción: 13/02/07, 22:38
Localización: Bayona
x 839

Re: Re:




por Flytox » 24/11/17, 22:47

Hola burnlife, bienvenido.

burnlife escribió:Los sistemas vortex se usan en admisión no fuera. Usan el principio de la turbina fija. cuando un elemento (gas o líquido) se impulsa en rotación, tiende a tener menos fricción en las paredes y se concentra en el centro del tubo, por lo que alcanza una velocidad más alta. es como un arma de fuego, la bala arrojada a un cañón estriado tendrá una mejor penetración en el aire y avanzará más rápido, así como una trayectoria más lineal.

Tendrás un ejemplo concreto de esto, en todos los conductos de admisión de motores de combustión que he visto, este "principio" no se usa (en motores de aviación tampoco). ¿Lo haríamos sin una solución que limitara las pérdidas?

Para el arma de fuego, había conservado la explicación de que la bola se gira sobre sí misma (efecto giroscópico) para que permanezca la parte puntiaguda hacia delante, permanece en una configuración aerodinámica favorable, de modo que puede ir más allá.

Salida de escape es inútil porque el aire ya ha pasado a través de los cuerpos del vehículo. La única solución para evacuar los gases de escape más rápido es cambiar el diámetro de toda la línea y si es necesario, con una billetera muy bien llena, tener una línea revestida con cerámica internamente, hay casi más efecto de fricción.

El diámetro interno del escape también afecta el rendimiento y, en particular, la velocidad de par máxima. No es del todo seguro que "liberar" (menos frenado) el escape ofrezca el mejor compromiso en general de la curva potencia / par. Perdimos rápidamente en la parte inferior lo que ganamos en la parte superior. Dado que en la conducción "económica" estamos más bien en la parte inferior, también podríamos preservar la parte inferior ...
0 x
La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79113
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10972

Re: Econokit, otro kit de dopaje de agua a la venta




por Christophe » 25/11/17, 00:25

Esto siente la división del tema ... hay demasiadas mezclas entre hidrógeno, inyección de agua, vórtice ...
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79113
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10972

Re: Econokit, otro kit de dopaje de agua a la venta




por Christophe » 01/06/18, 16:17

0 x
izentrop
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 13644
Inscripción: 17/03/14, 23:42
Localización: Picardie
x 1502
Contacto:

Re: Econokit, otro kit de dopaje de agua a la venta




por izentrop » 01/06/18, 17:47

Es el cuarto de hora de publicidad?
0 x

Volver a "Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : Google [Bot] e invitados 132