¡Esta es la razón por la que los resultados del generador son bajos o nulos (al igual que en un banco de motor que no carga suficiente motor) porque siempre hay una reserva de potencia del motor en comparación con el generador montado en él! ¡Muchos experimentadores han llegado a un acuerdo con el dopaje debido a esto!
A la inversa, por debajo de una cierta carga, el efecto puede ser cero (en la ciudad sin subidas, sin dopaje, haciendo conducción ecológica). ¡El aumento de la potencia de los motores y la represión con respecto a la velocidad también hacen que se pueda notar cada vez menos el efecto de un dopaje!
Esto se ha atribuido durante mucho tiempo al calor del reactor, creo que nos equivocamos: para mí, en 2011, el calor de la cámara de combustión es más influyente que el del reactor. los 2 están obviamente vinculados ... especialmente si tienes un efecto 9)
En un reactor de dopaje con agua, el calor no es el criterio principal para una buena función, tenemos el ejemplo perfecto, si comparamos un sistema en un motor de gasolina y las temperaturas de operación de un motor turbo diesel son simples Doble para el motor de gasolina y los rendimientos en el motor diesel son significativamente más altos.
Para la carga constante del motor, también hay un problema con el dopaje con agua, una variación lenta de la carga cíclica tiene un mejor efecto en la eficiencia, es necesario buscar en el reactor el por qué.
Notamos que una pequeña colina corre mejor que un circuito plano. Una caminata hace al regulador y es mejor que solo estabilizar la velocidad del acelerador.
El regulador (control de la base) en algunos diesel viejos da constantemente lobos.
El volumen de aire que pasa al reactor es importante, el aire debe circular constantemente, incluso si cortamos el agua (algo que no es fácil de hacer con un burbujeador)
Se recuerda que el consumo de 90kmh o a110kmh en 100km sigue siendo casi idéntico a veces mejor en 110kmh a pesar de la demanda de mayor potencia.
También notamos que para tener un mejor rendimiento a baja velocidad 60kmh es necesario que la fuerza del motor esté en régimen de bajas RPM a pesar de la baja temperatura del reactor.
Los principales criterios de funcionamiento.
Un mínimo de temperatura al reactor.
Tener finas gotas de agua en aerosol.
El tallo no debe estar mojado.
Para explotar el dopaje con agua en un diesel, sería necesario cambiar la relación del puente o tener una caja con una velocidad de sobremarcha, un motor que gira 1800 tiene 2000rpm
André