France Agricole: carta sobre el dopaje pantone

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
Christophe
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por Christophe » 05/03/07, 10:23

avogadro escribió:Sin embargo, hay un inconveniente, esta adición de agua que crea micro explosiones contra las paredes de la culata afecta seriamente la vida del motor.


¿En qué publicación (es) de trabajo? ¿Se basa usted para afirmar esto?

Hay al menos 3 observaciones experimentales en motores dopados que podrían pensar lo contrario:
1) flexibilidad mejorada
2) menos golpes
3) el aceite del motor se ensucia menos rápido.

Entonces, su afirmación puede ser cierta en el caso de un rocío de agua líquida pero no agua "preparada o más bien acondicionada" a través de un "reactor" ...
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Avogadro
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por Avogadro » 05/03/07, 20:37

Sí, tienes razón,

pero KIA estos son todos los mismos autos de € 20000 (para el ceed)

En un futuro próximo, surgirá un nuevo mercado de coches, con coches desechables por un lado <5000 € y coches "de lujo" por el otro, es casi seguro.

Con respecto a la calidad de los productos del Lejano Oriente, es el resultado de la elección de tecnologías probadas y maduras, a diferencia de los fabricantes europeos que integran productos nuevos demasiado rápido.

Y muy pronto surgirán nuevos fabricantes con coches de menos de 5000 €: son estos coches de los que quería hablar
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david29
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por david29 » 05/03/07, 20:37

Hola Avogadro, no critiques a los asiáticos así. Las mujeres francesas tienen mucho que aprender. Como prueba, Renault, que quiere el próximo Laguna, que cada propietario feliz puede medir el alto grado de confiabilidad (turbo, correa de distribución, motores de elevación de ventanas ... Lo detengo porque podemos hacer un sitio) es tan confiable que los TOYOTA ... para que Lexus no hable de eso ... quien le vendió su patente para el motor híbrido a las marcas europeas, Honda, que será el primero en lanzar un automóvil de hidrógeno en 2008 ...

Renault estará mucho mejor el día que construyan autos y no F1

Kenavo
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por Avogadro » 05/03/07, 21:06

Critico a los asiáticos que venderán coches descartables <5000 €

Admiro la calidad de los productos toyota kya mazda ...

Renault F1 y Renault son 2 entidades separadas.

Renault hará calidad al reducir la presión financiera sobre los proveedores
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por Avogadro » 05/03/07, 21:20

Sobre su adición de agua, revisaré mi copia

De hecho, simplemente le falta un anti microperforación previa (pistón) y un aditivo anticongelante:

http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... e_aqua.htm

Ah, entonces una cosa, olvida esta historia de plasma, magnetización, síntesis ... porque siempre te hará reír, ten en cuenta que ya es ca

¿Realmente tengo que encontrar un diesel, no tienes uno para vender?
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Andre
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por Andre » 06/03/07, 03:29

¡Hola
Y eso funciona, muy probablemente: es conocido por los antiguos.

Sin embargo, hay un inconveniente, esta adición de agua que crea micro explosiones contra las paredes de la culata afecta seriamente la vida del motor.


¡esto lo sabemos desde hace mucho tiempo! en un diésel cuando hay una pequeña fuga en la junta de la culata y bebe agua con anticongelante, hay marcas en el pistón y la culata de limpieza bastante enérgicas como proyecciones de cae en la bomba de alta presión.
Un panton y una inyección de agua son completamente diferentes,
el agua que ingresa al motor está en vapor o algo muy fino (no me atrevo a usar el término vapor que se libera mucho en el sentido de la palabra (como la palabra tapón en inglés)
Si fuera así de simple, haga que el motor coma agua, ha pasado mucho tiempo para que tengamos la receta correcta, con todas las ganancias que suben los pantalones y que perseveran, es que hay un éxito en algún lugar no siempre espectacular, pero si no hubiera nada, da una sacudida que el proceso sería enterrado ...
el primero, aunque no estoy satisfecho con los resultados, comparé las otras comparaciones con lo que obtengo al principio y lo que obtengo ahora.
mis modificaciones son más para tener consistencia en los resultados, mejor para obtener un pequeño resultado siempre, que un gran éxito en el 20% del viaje y nada para el resto ...

André
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por Capt_Maloche » 06/03/07, 14:01

avogadro escribió:Sobre su adición de agua, revisaré mi copia

De hecho, simplemente le falta un anti microperforación previa (pistón) y un aditivo anticongelante:

http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... e_aqua.htm


Está bien ! pero nada nuevo desde 1995 ...

Precisamente, para la inyección directa de agua en el motor, ayer pensé que la mejor forma sería, en fase líquida desmineralizada, mezclar agua con combustible justo antes de la inyección.

Debido a que el vapor tiene la gran culpa de tomar el lugar del aire y necesariamente detener el motor si no hay suficiente oxígeno para quemar el combustible

de lo contrario, los vaporizadores ultrasónicos parecen ser el mejor compromiso para no limitar el suministro de oxígeno.


Además, ¿alguna vez has notado que tu motor era más rápido en niebla espesa?
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^

 


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