¿Pantone en la tierra del sol naciente?

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79117
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10972

por Christophe » 10/08/09, 20:11

No debemos tener la misma definición de "declive" porque se ha estancado desde 1984 ... bueno, también se detiene en 1996 ... así que antes de hdi y co ...

Imagen

Consumo por cada 100 km de vehículos nuevos vendidos en todo el mundo desde 1980 hasta 1996. Es notable observar que cae en todas partes del mundo hasta la fecha del contra-choque, después de lo cual ya no cae, en todas partes del mundo. también ! . Fuente IPCC.


Ni siquiera lee las fuentes que cita, se vuelve angustiante ... : Cheesy:

sin pretensiones


Bueno, mierda y ¿qué sería si tuvieras algo?
Dernière édition par Christophe el 10 / 08 / 09, 20: 21, 1 editado una vez.
0 x
Avatar de l'utilisateur
elefante
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6646
Inscripción: 28/07/06, 21:25
Localización: Charleroi, centro del mundo ....
x 7

por elefante » 10/08/09, 20:20

Esto me parece lógico ...

De hecho, debería haber un parámetro más preciso que dé el consumo para una masa y una potencia.

Mi Montego de 1990 produjo 80 CV en 2 litros de diesel para un consumo de aproximadamente 8 litros.
Mi 806 1998, pesaba 400 kg más, tenía una sección frontal más fuerte, producía 110 CV y ​​consumía lo mismo; con un motor de 2,1 litros.
Ambos equipados con turbo.

En 2005, un Mercedes 220 CDI consumió 6,5 litros

Entonces todavía ha habido progreso.

Ahora bien, si los clientes se han dejado seducir por vehículos más "eficientes", esa es otra historia ...
0 x
elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79117
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10972

por Christophe » 10/08/09, 20:24

elefante escribió:Entonces todavía ha habido progreso.

Ahora bien, si los clientes se han dejado seducir por vehículos más "eficientes", esa es otra historia ...


En el nivel puro del motor, incluso ha habido un enorme progreso ... ¡negarlo sería una tontería! Solo hay necesidades que también han aumentado (incluso a velocidad y aceleración equivalente ...) ...
0 x
pb2487
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 121
Inscripción: 03/08/09, 23:44

por pb2487 » 10/08/09, 20:27

Christophe escribió:No deberíamos tener la misma definición de "declive" porque se ha estancado desde 1984 ...
Consumo por cada 100 km de vehículos nuevos vendidos en todo el mundo desde 1980 hasta 1996. Es notable observar que cae en todas partes del mundo hasta la fecha del contra-choque, después de lo cual ya no cae, en todas partes del mundo. también ! . Fuente IPCC.
Ni siquiera lee las fuentes que cita, se vuelve angustiante ... : Cheesy:


A nivel de Francia, ganamos un buen litro entre 1980 y 1990, ahora se estancó ligeramente (finalmente, una ligera tendencia a la baja de todos modos). No podemos decir que la tendencia ha estado al alza durante 20 años.
Creo que pronto estamos totalmente calificados de eficiencia del motor térmico (es muy bajo en otros lugares) y que el equipo adicional (ABS, aire acondicionado, dirección asistida, etc.) naturalmente consume un poco de energía.
El sistema pantone habría (tenido) este lugar en este gráfico.

cordialmente
PD: Te pregunté si podíamos enterrar el hacha, por favor. En serio, no te rías de lo que estoy escribiendo.
Dernière édition par pb2487 el 10 / 08 / 09, 20: 55, 3 editado una vez.
0 x
pb2487
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 121
Inscripción: 03/08/09, 23:44

por pb2487 » 10/08/09, 20:31

Entonces, repito: en Francia, los fabricantes de motores siempre han tratado de reducir el consumo y la contaminación.
Debo admitir que es más bien vendedor.
Entonces, ¿por qué los fabricantes / fabricantes de motores / fabricantes / vendedores no usan o usan pantone o similares?
Dernière édition par pb2487 el 10 / 08 / 09, 20: 45, 2 editado una vez.
0 x
Alain G
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 3044
Inscripción: 03/10/08, 04:24
x 3

por Alain G » 10/08/09, 20:33

Sí, elefante, tienes razón, pero la potencia ha aumentado, si consideramos que sí, el rendimiento es mejor, pero si olvidamos este factor, aquí en América del Norte, los automóviles del mismo modelo consumen más.

Esta es una experiencia vivida y no Bla Bla!
Ejemplo:
Mi 1987 Caravan estaba en su mejor momento a 100 km / h 7.5 litros por 100 km y un 1994 10.7 litros por 100 km mi 2001 11,5 litros por 100 km.
Un 2009 se encuentra a 8.6 litros por cada 100 km.

El peso ha cambiado, pero la economía ha sufrido un golpe durante algunos años.
:?
0 x
pb2487
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 121
Inscripción: 03/08/09, 23:44

por pb2487 » 10/08/09, 20:48

Alain G escribió:Sí, elefante, tienes razón, pero la potencia ha aumentado, si consideramos que sí, el rendimiento es mejor, pero si olvidamos este factor, aquí en América del Norte, los automóviles del mismo modelo consumen más.

Esta es una experiencia vivida y no Bla Bla!
Ejemplo:
Mi 1987 Caravan estaba en su mejor momento a 100 km / h 7.5 litros por 100 km y un 1994 10.7 litros por 100 km mi 2001 11,5 litros por 100 km.
Un 2009 se encuentra a 8.6 litros por cada 100 km.

El peso ha cambiado, pero la economía ha sufrido un golpe durante algunos años.
:?


De acuerdo con usted, pero los fabricantes de motores aún mejoran la eficiencia / consumo de los motores.
De ahí mis preguntas?
0 x
Alain G
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 3044
Inscripción: 03/10/08, 04:24
x 3

por Alain G » 10/08/09, 21:26

Mi nuevo Dodge Charger con gasolina de 3.5 litros es de 7,5 litros por cada 100 km reales a 100 km / h pero con un rendimiento extraordinario.
:D
0 x
Avatar de l'utilisateur
elefante
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6646
Inscripción: 28/07/06, 21:25
Localización: Charleroi, centro del mundo ....
x 7

por elefante » 10/08/09, 21:26

Los ingenieros hicieron su trabajo, pero:

cuando comparo, por ejemplo, mi BMW 1600 1969 (960 kg vacíos, 99.005 francos belgas)
y un BMW 316 (¿todavía existe?)

(esencia)

¿El conso pasó de 12 litros fáciles a 8-9 litros?

Los asientos se han vuelto más cómodos.
Hay bolsas de aire, cinturones enrolladores.
Se han aumentado los refuerzos corporales.
Ella no empieza a vibrar como un tonto en 120 km / h
Se ha cambiado de 85 CV a 125-130 CV
Ella tiene una dirección asistida.
ella tiene aire acondicionado
Usted no sale de un atasco de tráfico con inflamación de la rodilla izquierda
hace mucho menos ruido (25 a 50 kg de aislamiento)
entró en 12 voltios
y en 200.000 km todavía vale algo.

y espero que todos aquellos que tienen uno salgan de la carretera con menos facilidad
:D

Pero todo eso, es fácil 2 300 kg más.
y la contaminación por CO y NOx ha disminuido.
0 x
elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
Andre
investigador del motor Pantone
investigador del motor Pantone
Publicaciones: 3787
Inscripción: 17/03/05, 02:35
x 12

por Andre » 10/08/09, 21:48

¡Hola

Deja de hacerte preguntas
el motor de combustión interna para automóviles no tiene mucho tiempo de vida, y dudo que un motorista haga grandes inversiones en investigación en el futuro, es el motor eléctrico
el ciclo de las locomotoras de vapor duró 150 años, el de las máquinas de calor en los automóviles apenas durará más, terminará con nuestra generación.

Si observamos la industria metalúrgica justo antes de que el aluminio vaya más allá del uso de bloques de motor de hierro fundido, los fundadores dijeron que no podían hacer paredes delgadas, cuando sintieron que el mercado se les escapaba, pudieron pero demasiado tarde

Creo que para la construcción de un motor económico son capaces con o sin dopaje de agua, pero por el momento no están muy lejos de la pared.

Las decisiones a menudo son tomadas por una élite, nuestra opinión es muy débil en el balance
Incluso los grandes estrategas militares cometen errores monumentales, ya que la puesta en producción del mejor caza a reacción Messerchmitt 262 se retrasó 2 años por un argumento inútil (no pondremos una rueda delantera al estilo estadounidense en nuestros aviones)
Cuando miramos la historia, no tenemos derecho a pensar que los que deciden no son más brillantes que los que nos precedieron.

consumo? Basta con mirar los barcos con V8 en el río que queman 400 litros por la tarde, los aviones un pequeño Lycoming O-360 que quema 35 litros por hora a primera vista no parece 'afecta a muchos navegantes ..

André
0 x

 


  • temas similares
    Respuestas
    vistas
    último mensaje

Volver a "Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 146