Andre escribió:¡Hola
Esto no es una explicación, sino una pregunta para aquellos que tienen monturas de prueba.
Como cada vez que baja la temperatura es siempre la misma observación, los resultados del verano siguen el termómetro hacia abajo.
¿Alguien ha logrado tener los mismos valores que en verano? o al menos cerca, porque en mi caso está degradado y mucho, ¿lo suficiente como para reemplazar los inyectores o algo más?
Traté de devolver las condiciones de verano al motor
La temperatura del diesel y la toma de aire ya que en verano ha hecho que el motor sea más silencioso, pero la calefacción es larga para usar pequeños recorridos llego con las cifras del fabricante.
(No es el momento de prestarme a un reportero)
Creo que es algo en lo que tenemos que trabajar para mejorar. Todavía no puedo entender por qué hay una diferencia entre el verano y el invierno, debe haber otros factores, solo el motor, me pregunto si un generador que opera el verano y en invierno, si hay tanta diferencia?
André
Normalmente un motor debería funcionar mejor en climas fríos. Esto está de acuerdo con la ley 2eme de termodinámica.
Manteniendo, tal vez el pantone no puede calentarse?
¿La humedad del área es demasiado baja, demasiado alta?