¡El profesor Cyclopède no podría haberlo dicho mejor!Denis escribió:étonant, ¿verdad?
Pantone en motor de gasolina
- leñador
- experto Econologue
- Publicaciones: 4731
- Inscripción: 07/11/05, 10:45
- Localización: Montaña ... (Trièves)
- x 2
Re: Pantone en motor de gasolina
0 x
- binbins4
- Entiendo econológico
- Publicaciones: 165
- Inscripción: 27/12/04, 09:46
- Localización: Ginebra (Suiza)
En motores de gasolina con carburador, la cantidad de gasolina de aire es muy importante para tener una buena carburación.
¿Es posible encontrar un carburador con rociadores?
¿Podría un carburador de kart de membrana hacer el truco?
si no se mezcla el combustible de un vehículo catalizado que podríamos modificar con un potenciómetro?
Estoy cansado de cambiar la boquilla en cada cambio, ¿todavía tenemos el derecho
saludo richard
¿Es posible encontrar un carburador con rociadores?
¿Podría un carburador de kart de membrana hacer el truco?
si no se mezcla el combustible de un vehículo catalizado que podríamos modificar con un potenciómetro?
Estoy cansado de cambiar la boquilla en cada cambio, ¿todavía tenemos el derecho
saludo richard
0 x
-
- Gran Econologue
- Publicaciones: 944
- Inscripción: 15/12/05, 17:26
- Localización: Ródano-Alpes
- x 2
Pantone en motor de gasolina
combustible de motocicleta, quizás, la solución; queda por encontrar un gran
0 x
¡Hola
No puedes poner ningún carburador en un motor
hay límites de tamaño de boquilla venturi,
Depende del desplazamiento de las RPM
Para motores de 2 tiempos, el carburador es mucho más grande.
y debe llenar el cárter en muy poco tiempo y como no rueda por las válvulas, viene en grande.
Los aficionados al bricolaje aquí usan estos carburadores de motos de nieve Rotax,
Estos carburadores de modelo antiguo tienen un tornillo de riqueza y no flotan, funciona con una menbrane, tienen boquillas Venturi lo suficientemente grandes para el tamaño de los motores, a menudo son más grandes que 4 cilindros de 1,6 litros.
La principal desventaja es que no existe todo el sistema de automacidad como en el solex o weber, cenit, es un poco como en el
aviones es un carburador elemental que funciona bien a una velocidad. todos tienen un rico (carburador inactivo) de todos modos.
También debe saber que cuando funciona con un carburador demasiado pequeño para un motor dado es más económico, la pulverización es mejor (más velocidad en el venturi)
cuando engorda el carburador puede tener más potencia máxima, pero el consumo es mayor por razones opuestas. y si excede los límites de tamaño de venturi, resulta doloroso operar en regímenes intermedios.
Puedes conducir un automóvil con un carburador de cortacésped,
La potencia máxima que puede obtener de este motor se limitará al paso de su pequeño venturi.
Mire el venturi original y elija el mismo bulto o un poco más abajo, pero no más grande.
pero creo que le da problemas, con el original, una vez que ha reducido el cigarro, simplemente ha cambiado la relación en casi todo el rango de RPM. Cuando encuentras la proporción correcta, ya no juegas con ella, es lo mismo con un potenciómetro
Ya casi no juego con él, está en una posición, es
Ya no lo toco ... es un poco maldito cuando hace frío, pero no dura mucho ...
La relación es entre 1/12 más potencia y 1/18 la más económica de la que todavía estamos hablando de motores de carburador viejos.
para que veas que hay un margen, no es tan estrecho como crees
André
No puedes poner ningún carburador en un motor
hay límites de tamaño de boquilla venturi,
Depende del desplazamiento de las RPM
Para motores de 2 tiempos, el carburador es mucho más grande.
y debe llenar el cárter en muy poco tiempo y como no rueda por las válvulas, viene en grande.
Los aficionados al bricolaje aquí usan estos carburadores de motos de nieve Rotax,
Estos carburadores de modelo antiguo tienen un tornillo de riqueza y no flotan, funciona con una menbrane, tienen boquillas Venturi lo suficientemente grandes para el tamaño de los motores, a menudo son más grandes que 4 cilindros de 1,6 litros.
La principal desventaja es que no existe todo el sistema de automacidad como en el solex o weber, cenit, es un poco como en el
aviones es un carburador elemental que funciona bien a una velocidad. todos tienen un rico (carburador inactivo) de todos modos.
También debe saber que cuando funciona con un carburador demasiado pequeño para un motor dado es más económico, la pulverización es mejor (más velocidad en el venturi)
cuando engorda el carburador puede tener más potencia máxima, pero el consumo es mayor por razones opuestas. y si excede los límites de tamaño de venturi, resulta doloroso operar en regímenes intermedios.
Puedes conducir un automóvil con un carburador de cortacésped,
La potencia máxima que puede obtener de este motor se limitará al paso de su pequeño venturi.
Mire el venturi original y elija el mismo bulto o un poco más abajo, pero no más grande.
pero creo que le da problemas, con el original, una vez que ha reducido el cigarro, simplemente ha cambiado la relación en casi todo el rango de RPM. Cuando encuentras la proporción correcta, ya no juegas con ella, es lo mismo con un potenciómetro
Ya casi no juego con él, está en una posición, es
Ya no lo toco ... es un poco maldito cuando hace frío, pero no dura mucho ...
La relación es entre 1/12 más potencia y 1/18 la más económica de la que todavía estamos hablando de motores de carburador viejos.
para que veas que hay un margen, no es tan estrecho como crees
André
0 x
Hola
Ofrezco mi sitio web. Hay bastantes cosas útiles. Diagramas, videos, fotos en vehículos de gasolina. Si hubiera tenido éxito, hubiera sido aún mejor que pudiera dar la información sin complejos.
Es posible que la falla se deba a mi falta de experiencia en mecánica, pero creo que el ensamblaje que presento es completamente correcto.
En opinión de André, Zac y Christophe si no me equivoco.
Ofrezco mi sitio web. Hay bastantes cosas útiles. Diagramas, videos, fotos en vehículos de gasolina. Si hubiera tenido éxito, hubiera sido aún mejor que pudiera dar la información sin complejos.
Es posible que la falla se deba a mi falta de experiencia en mecánica, pero creo que el ensamblaje que presento es completamente correcto.
En opinión de André, Zac y Christophe si no me equivoco.
0 x
-
- temas similares
- Respuestas
- vistas
- último mensaje
-
- 0 Respuestas
- 6522 vistas
-
último mensaje por Christophe
Ver el último mensaje
14/06/16, 23:04Un tema publicado en el forum : Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones
-
- 22 Respuestas
- 32523 vistas
-
último mensaje por Flytox
Ver el último mensaje
08/12/13, 11:57Un tema publicado en el forum : Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones
-
- 0 Respuestas
- 11192 vistas
-
último mensaje por carmelo42
Ver el último mensaje
03/05/13, 09:33Un tema publicado en el forum : Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones
-
- 13 Respuestas
- 28988 vistas
-
último mensaje por Flytox
Ver el último mensaje
22/03/16, 23:19Un tema publicado en el forum : Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones
-
- 5 Respuestas
- 18790 vistas
-
último mensaje por Flytox
Ver el último mensaje
24/10/12, 19:39Un tema publicado en el forum : Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones
Volver a "Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones"
¿Quién está en línea?
Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 120