Rueda de prensa de dopaje acuático en Vitry-sur-Orne.

[bham]

comienza a manchar de aceite !!
Bien ahora tendrá que convencer al Post.
Vi esta noche en JT TF1 20h que el Post entrenaría a todos los conductores (¡factores 60000!) De los vehículos postales a una conducción más económica que podría permitir un ahorro de 4 millones de € en combustible en 80 millones de € costos de combustible por año.
Creo que con un pantone + GV, podrían hacer aún más economía y reducir significativamente la contaminación. Como se vio en el aparcamiento, sería un gran resultado.
Si están pensando en el ahorro de combustible, tal vez estén listos para escuchar un discurso un poco más "atrevido" y seguir el ejemplo de Vitry.
Es tu turno de jugar a Christophe.

[elefante]

La Poste está bien, por supuesto, pero podría hacerlo mejor: algunos de sus vehículos podrían ser reemplazados por vehículos eléctricos.
En 1999, la oficina de correos de Wavre (Brabante Valón, Bélgica) tenía un kangoo eléctrico para atender sus zonas industriales 2. Este es el tipo típico de aplicación para este tipo de vehículos.
Y reemplazaríamos sus ruidosos ciclomotores con scooters eléctricos (tengo un cliente que tiene uno: 1000 a 1500 euros, según la versión)
(Dicho esto, encuentro que mi cliente no lleva su razonamiento lo suficiente: su scooter está acostumbrado a correr por la mañana en el bosque de Soignes, suburbios de Bruselas, mientras vive en el vecindario de las Comunidades Europeas. ¿No corre hacia el bosque de Soignes?

[Christophe]

La Poste está bien, por supuesto, pero podría hacerlo mejor: algunos de sus vehículos podrían ser reemplazados por vehículos eléctricos.

¿Ah sí? ¿Y conoces el precio de un vehículo eléctrico actual (batería incluida?)? Nunca "rentable" ni para el bolsillo ni para el medio ambiente ...

Cuando los constructores dejan de tomar a las personas por idiotas y diseñan un auto eléctrico REAL (es decir, en una base diferente a un auto térmico), tal vez eso cambie ...

[Christophe]

Es tu turno de jugar a Christophe.

Ok mañana llamo a Juppé
(bien sin reír, realmente no veo qué podemos hacer en este caso)

[elefante]

Christopher dijo:

Cuando los constructores dejan de tomar a las personas por idiotas y diseñan un auto eléctrico REAL (es decir, en una base diferente a la de un auto térmico), tal vez eso cambie ...

1) nos consigue al menos las especificaciones ...
¿Qué características le gustaría que tuviera un coche eléctrico "real" en comparación con uno actual, práctico, cómodo, relativamente resistente a los golpes?
2) parte del problema es que la "plataforma" ha amortizado el costo de estudios y aprobaciones: modificar un socio o un kangoo significa algunos ingenieros y algunos técnicos durante 6 meses, no más.

y de todos modos, te recuerdo respetuosamente que Roma no se hizo en un día

[PITMIX]

(bien sin reír, realmente no veo qué podemos hacer en este caso)

Tienes que seguir haciendo lo que haces. Es decir, hablar de ti y del reactor.
Es el relleno del cráneo lo que finalmente convence.
Mira, ya está trabajando con la ecología.
Pronto la gente estará lista para pagar un impuesto ecológico.
El gobierno está haciendo que la gente contamine para que puedan pasarle la píldora a un nuevo impuesto. No sé qué.
La pegatina del coche, por ejemplo. Eventualmente regresará como un impuesto verde
Ah, sí, claro, después de eso, el auto gravado, contaminará realmente menos .
Pero si gracias al reactor podemos evitar eso, es bastante bueno.
Problema, debemos convencer a muchas más personas.

[Modificar Modo Targol] Corrección de cotizaciones [/ Mod Modo Targol]

[PITMIX]

1) nos consigue al menos las especificaciones ...

Yo el Tango ella me queda bien

http://www.moteurnature.com/Tango.php

[gegyx]

Para la oficina de correos equipada con vehículos eléctricos:
https://www.econologie.com/forums/la-poste-s ... t3493.html

Ella no tiene la intención de detenerse allí, quads, pedelecs, y tal vez pronto vehículos 10000 en 65000 ...
(Y en 2008, la "silla eléctrica" ​​para gran parte de su plantilla ... )
http://www.journalauto.com/infos/articl ... ticle=4616
Está haciendo una oferta para vehículos eléctricos, pero con el mantenimiento completo de estos vehículos.
Es una manera, tener un precio mayorista, deshacerse del mantenimiento, la contaminación inerante, obtener una etiqueta de negocio verde y hacer una publicidad verde pronto que invadirá nuestra vida diaria.


En cuanto a la enorme flota de La Poste, ahora, les recuerdo que los talleres de PTT ya no realizan mantenimiento, ya que se han eliminado.
Los vehículos se compran nuevos, se mantienen en garajes privados y, a menudo, se reemplazan por empresas de distribución. Esta rotación de vehículos puede ser un crecimiento para la industria automotriz, pero a expensas de los desechos ecológicos.

Todo eso para decir que si la industria del automóvil no vende sus nuevos vehículos con un sistema integrado GV ​​o Pantone (y no toma el camino), no es La Poste quien hará la modificación de los vehículos de serie ...

[elefante]

Bueno, Pitmix, seamos serios:

1) impuesto ecológico: bueno, finalmente, Francia tiene razón al sobrecargar el combustible en lugar de imponer una pegatina: pagas por lo que consumes, por otro lado, si un par de pensionistas mantiene un automóvil relativamente grande, pero rueda poco, mucho mejor. Y si eso hace que algunos piensen en la oportunidad de un viaje también mucho mejor.

2) tango, bla ... ¿por qué crees que algunas personas tienen una minivan? solo para el show?

Y también creo que tenemos que pensar en otros temas: durante años, mi esposa y yo hemos hecho mucho para brindar a nuestros hijos capacitación de élite en sus respectivos campos. Comportamiento que algunos gravaránincivismo ecológico, pero que dio sus frutos. ¿Es culpa nuestra que haya tan pocas "buenas escuelas", es culpa nuestra que haya tan poco transporte público? ¿Somos culpables si, habiendo recibido una "buena educación", queremos que nuestros niños superdotados mantengan la cabeza fuera del agua? Podríamos ampliar más esta reflexión: si mis clientes de Bruselas me piden (y pagan) que viaje 140 km diarios para instalarlos, es porque tienen una razón, ¿no?
Podríamos hacer un nuevo tema sobre este tema, si alguien tuviera una idea para el título.

[bham]

Es tu turno de jugar a Christophe.

(bien sin reír, realmente no veo qué podemos hacer en este caso)

Ben, creo que sería bueno cuestionar al buen gerente del Correo, responsable del transporte o los cargos inherentes a los combustibles o la gestión adecuada del estacionamiento, ... etc. Lo más difícil es encontrar el interlocutor adecuado, pero mientras exista una atmósfera de administración, debe ser posible encontrar la (s) persona (s) adecuada (s).
Por otro lado, Gegyx me enfrió un poco al decir:

En cuanto a la enorme flota de La Poste, ahora, les recuerdo que los talleres de PTT ya no realizan mantenimiento, ya que se han eliminado.
Los vehículos se compran nuevos, se mantienen en garajes privados y, a menudo, se reemplazan por empresas de distribución. Esta rotación de vehículos puede ser un crecimiento para la industria automotriz, pero a expensas de los desechos ecológicos.

Y eso complica la cosa ya que usa vehículos que ya no están directamente para ella. Mientras La Poste estuvo en la administración, no nos importó la buena gestión de los costos y ahora que se privatiza lentamente, persigue el desperdicio. Es cierto que tener vehículos en rotación, siempre tan recientes, limita los costosos y penalizadores problemas de reparación del servicio postal. Y además, permite que los automóviles tengan cada vez menos combustible. Pero el problema sigue siendo la estación de combustible, muy difícil de manejar. Entonces, si el buen gerente pudiera estar convencido, podría proponer una prueba a gran escala, siguiendo el ejemplo de Vitry, primero en algunos vehículos y luego en general. Para eso, es suficiente anticipar la modificación durante la adquisición de nuevos vehículos. No es fácil pero probablemente sea factible.