Contaminación (en CO2) del motor pantone

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
pedrodelavega
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 3791
Inscripción: 09/03/13, 21:02
x 1311

Re: Contaminación (en CO2) del motor pantone




por pedrodelavega » 31/01/20, 15:22

Christophe escribió:Miles de millones de sus márgenes comerciales (o subsidios públicos: es más común de lo que piensas) ...

¿Y a qué te refieres allí?

que si pudieran evitar recortar sus márgenes en miles de millones gastados en r & t, no hay razón por la que no deberían hacerlo ... los accionistas lo están pidiendo.
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79117
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10972

Re: Contaminación (en CO2) del motor pantone




por Christophe » 31/01/20, 15:38

Ya respondí arriba ... Agua de inyección-motor Pantone / contaminación-en-CO2-de-motor-pantone-t3687-40.html # p378645

Te diré lo contrario: económicamente es completamente inaceptable desarrollar un nuevo sistema a unos pocos cientos de euros que obtenga mejores resultados que los sistemas ya complicados en varios miles de euros ... y donde ya hemos invertido millones : Mrgreen:

Después de que algunos fabricantes hayan desarrollado la inyección de agua, este es el caso de MAN en grandes embarcaciones como anti-NOx: consumir menos-coche / de jamón y agua de inyección-hombre anti-nox-en-el-motor-marine-t14241.html

Pero las temperaturas alcanzadas en estos grandes motores diesel, a muy bajas RPM, son bastante bajas y no permiten una termólisis eficiente ... (ver en absoluto)
1 x
pedrodelavega
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 3791
Inscripción: 09/03/13, 21:02
x 1311

Re: Contaminación (en CO2) del motor pantone




por pedrodelavega » 31/01/20, 17:11

Christophe escribió:Te diré lo contrario: económicamente es completamente inaceptable desarrollar un nuevo sistema a unos pocos cientos de euros que obtenga mejores resultados que los sistemas ya complicados en varios miles de euros ... y donde ya hemos invertido millones : Mrgreen:
Y sí, aumentaría la rentabilidad ... sería una pena ... :? : Roll: :? : Roll: :? : Roll:
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79117
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10972

Re: Contaminación (en CO2) del motor pantone




por Christophe » 31/01/20, 18:17

No la rentabilidad de toda la cadena económica que tiene interés en intercambiar el mayor valor agregado ... ¡perdida por lo tanto!
0 x
Janic
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 19224
Inscripción: 29/10/10, 13:27
Localización: bourgogne
x 3491

Re: Contaminación (en CO2) del motor pantone




por Janic » 31/01/20, 18:20

Hay una gran regla en la industria, es gastar solo lo mínimo para estimar la validez de un producto. Y en la medida de lo posible favorecer (en secreto) a las empresas "independientes" que están subvencionadas para limpiar los yesos. Por ejemplo, los aerogeneradores terrestres y marinos, o los limpiaparabrisas, llenos de esperanzas, han sido absorbidos por grandes grupos que prácticamente no tienen nada que pagar.
Mientras los sistemas tipo Pantone no hayan alcanzado una etapa industrializable y confiable (dado que ya es viable), los industriales esperarán quietos antes de que puedan sacar las castañas del fuego (excepto BMW, que busca no hacerlo). No se quede atrás de sus futuros competidores después de su inmovilización con la electricidad.)
0 x
"Hacemos ciencia con hechos, como hacer una casa con piedras: pero una acumulación de hechos no es más una ciencia que un montón de piedras es una casa" Henri Poincaré
izentrop
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 13644
Inscripción: 17/03/14, 23:42
Localización: Picardie
x 1502
Contacto:

Re: Contaminación (en CO2) del motor pantone




por izentrop » 31/01/20, 21:06

Christophe escribió: económicamente es completamente inaceptable desarrollar un nuevo sistema a unos pocos cientos de euros que obtenga mejores resultados que los sistemas ya complicados en varios miles de euros ... y donde ya hemos invertido millones :SR verde
Bah! Me gusta: El nuevo tractor cortado con el gancho de trilla de Elon es un contraejemplo: https://www.presse-citron.net/deja-plus ... ybertruck/
0 x
Janic
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 19224
Inscripción: 29/10/10, 13:27
Localización: bourgogne
x 3491

Re: Contaminación (en CO2) del motor pantone




por Janic » 01/02/20, 08:21

Bah! como: El nuevo tractor cortado con el gancho de trilla de Elon es un contraejemplo
El brillante golpe de Tesla no podría haberse hecho con baterías de plomo-ácido y sin baterías de litio. Esto se llama una combinación de circunstancias tecnológicas, que no tiene nada que ver con un sistema como Pantone, que es una simple mejora funcional de los sistemas térmicos.

@christopher
http://quelfutur.org/archive/moteurpantone.html

Es un poco ligero, ¿no?

NO HAN HECHO NADA EXCEPTO para analizar MI TRABAJO (sin contactarme nunca en otro lugar ... y eso es una pena) ... pero en general estoy bastante de acuerdo con lo que dicen. . Excepto que no se basan en ningún trabajo limpio ... ¡Un poco demasiado fácil, por lo tanto, la crítica!


No solo es ligero, sino falso por ignorancia. Presenta el sistema Gillier (con agua) como LE Pantone que no lo usó. Primer error que muestra que este tipo no sabe nada al respecto.
Luego tiene una visión puramente teórica, abstracta, sin tener en cuenta las múltiples pruebas in situ, demostrando la efectividad del sistema respetando algunas reglas básicas básicas, para mostrar sus posibilidades y límites (como el nivel de temperatura al escape que usted señala). Es un trabajo de mala calidad como todos aquellos que, precisamente, nunca se ensucian las manos.
De lo contrario, ha realizado un buen análisis de los motivos que hacen que su aplicación sea tal como es a nivel industrial. Su patente (aunque sea una planta de gas, literal y figurativamente : Cheesy: ) trató de cumplir el máximo de estas condiciones en cuestión.
0 x
"Hacemos ciencia con hechos, como hacer una casa con piedras: pero una acumulación de hechos no es más una ciencia que un montón de piedras es una casa" Henri Poincaré
pedrodelavega
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 3791
Inscripción: 09/03/13, 21:02
x 1311

Re: Contaminación (en CO2) del motor pantone




por pedrodelavega » 02/02/20, 18:51

Christophe escribió:No la rentabilidad de toda la cadena económica que tiene interés en intercambiar el mayor valor agregado ... ¡perdida por lo tanto!
Si bajamos el precio de costo, aumenta la rentabilidad.
Si su sistema es menos costoso y más eficiente que otra tecnología, el fabricante "A" tendrá más rentabilidad si lo usa contra un fabricante "B" (o puede reducir el precio de venta por la misma rentabilidad y rascarse la cuota de mercado).

Christophe escribió:NO HAN HECHO NADA EXCEPTO para analizar MI TRABAJO (sin contactarme nunca en otro lugar ... y eso es una pena) ... pero en general estoy bastante de acuerdo con lo que dicen
Si estás de acuerdo con lo que dicen ...
son un gran error

Si la inversión es solo de unos pocos cientos de euros, ¿por qué no repitió la experiencia para consolidar el archivo?
¿Su automóvil está equipado con él?

Janic escribió:No solo es ligero, sino falso por ignorancia.
Lo que está mal allí:
"La cantidad de oxígeno en los gases de escape te hace saltar inmediatamente. De hecho, normalmente hay un 21% de oxígeno en el aire. Si queda 14 o 15% en el escape, es es que solo se consumió un tercio. Por tanto, sería una combustión muy pobre, es decir con mucho aire en exceso. Sin embargo, en este caso nos encontramos con dos imposibilidades de funcionamiento:
Con tal riqueza (aproximadamente 3 veces demasiado aire), la ignición de los gases en el cilindro no se puede hacer normalmente y el motor no puede funcionar, el límite es aproximadamente 1,6 veces demasiado aire,
Con este exceso de aire y la cantidad de combustible consumido, este motor de 4 tiempos de 300 cc funcionando a 3 revoluciones por minuto debería "tragar" más de 3.000 m40 de aire por hora. Sin embargo, a esta velocidad, un motor de este tipo nunca puede absorber más de 3 m27 (detalles).
Los resultados del análisis son, por lo tanto, falsos.. Ciertamente hubo algo de aire mezclado con los gases de escape durante la medición ".

http://quelfutur.org/archive/moteurpant ... l#condense


Si queremos evidencia, solo encontramos testimonios ... pero un testimonio:
"En nuestra prueba, el sistema de tipo Pantone" Spad "no aportó ninguna ganancia
consumo o potencia.
Otra prueba, realizada con el mismo protocolo en Sarthe, en un tractor cuyo
el dueño era persuadido para guardar, llegué a la misma conclusión ".

http://www.synagri.com/synagri/moteur-t ... le-du-spad
1 x
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6532
Inscripción: 24/07/19, 17:58
Localización: 04
x 982

Re: Contaminación (en CO2) del motor pantone




por GuyGadebois » 02/02/20, 18:53

¿Cómo explica el hecho de que sabemos cómo fabricar motores y / o automóviles que consumen prácticamente nada más que no los fabricamos?
0 x
"Es mejor movilizar su inteligencia sobre las tonterías que movilizar sus tonterías sobre las cosas inteligentes. (J.Rouxel)
"Por definición, la causa es el producto del efecto". (Trifión)
"360 / 000 / 0,5 son 100 millones y no 72 millones" (AVC)
pedrodelavega
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 3791
Inscripción: 09/03/13, 21:02
x 1311

Re: Contaminación (en CO2) del motor pantone




por pedrodelavega » 02/02/20, 18:54

GuyGadebois escribió:¿Cómo explica el hecho de que sabemos cómo fabricar motores y / o automóviles que consumen prácticamente nada más que no los fabricamos?
¿Es decir?
0 x

Volver a "Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 136