Personalmente, no digo eso:Christophe escribió:¿Por qué? ¿Porque simplemente le pides a los particulares que hagan con medios reducidos y sus ahorros y su tiempo libre lo que los constructores (hacen) (hacen) con miles de ingenieros y millones en medios industriales?
1 / Nada explica que los fabricantes se privarían de dicho sistema si los resultados son reales (más de 20 años de lo que hemos oído hablar).
2 / Hay una falta de evidencia confiable y reproducible ... aparte de la simple retroalimentación ...
"En nuestra prueba, el sistema de tipo Pantone" Spad "no aportó ninguna ganancia
consumo o potencia.
Otra prueba, realizada con el mismo protocolo en Sarthe, en un tractor cuyo
el dueño era persuadido para guardar, llegué a la misma conclusión ".
http://www.synagri.com/synagri/moteur-t ... le-du-spad
Para simplemente enfriar la temperatura de admisión:Christophe escribió:Excepto BMW: Agua de inyección-motor-Pantone / inyección de gasolina-t13753.html empañado-in-BMW-on-a-turbo-agua
"Apenas unos mililitros de agua por cada cien kilómetros recorridos".
"Enfriar la mezcla para aprovechar mejor el turbo"
“La inyección de finas gotitas de agua en el colector de admisión permitiría bajar la temperatura de la mezcla admitida en 25 ° C, por el simple efecto de vaporización”.
"Menos caliente, el aire mantiene una densidad más alta, lo que refuerza el efecto de alimentación forzada del compresor que sopla más fuerte en 0,2 bar".
https://www.challenges.fr/automobile/do ... ons_584174"Motor Pantone e inyección de agua Bosch: no es lo mismo
El inventor estadounidense, Paul Pantone, dio su nombre en 1980 al principio que patentó: explotar el calor del sistema de escape del motor para vaporizar una mezcla de combustible premium y agua (hasta 80%). Estamos lejos de los pocos centilitros inyectados por el sistema Bosch Waterboost. El debate sobre el motor Pantone ha estado ocurriendo durante décadas: algunos lo consideran cerrado, debido a la falta de estudios científicos independientes que cuantifiquen los beneficios promocionados (aumento de potencia, reducción de la contaminación y el consumo). Otros prefieren ser seducidos por la teoría de la conspiración caprichosa tramada por las compañías petroleras y los fabricantes de motores, para sofocar los méritos del proceso y desalentar a aquellos que se verán tentados a invertir las sumas considerables que requeriría su mejora necesaria.
Los pocos ingenieros consultados sobre este tema por Challenges están barriendo el proceso inverso. Su argumento se limita a esta observación: La idea de producir energía a partir del agua es atractiva, pero si, en última instancia, el proceso consume más energía de la que produce, entonces El sistema es en vano. Ingenieros hablan sobre balance energético absurdo. Por no mencionar el hecho de que la temperatura de los gases de escape del motor es mucho más baja que la requerida por las reacciones químicas invocadas por el sistema Pantone ".
