¡Hola
zelectron escribió:En mi época, los asistentes de bombas "deshonestos" ponían agua en la gasolina (aproximadamente del 3 al 4% hasta el 5%) con un poco de Typol para hacer que el agua fuera miscible en el combustible. A partir de ahí para entender que algunos motores tenían fallas de encendido ...
Hoy son los petroleros los que (gracias a las buenas ideas de los "viejos" encargados de las bombas) ponen agua directamente con tensioactivos ... eso siempre se gana, ¿no?
Agregar voluntariamente agua al combustible?
Con nuestro clima cuando es -25, habría automóviles en la carretera, un dedal de agua y bloquea el conducto por el hielo de una motocicleta, incluso productos a base de alcohol para diluir l agua, en el frío produce una gelatina que obstruye los filtros.
En un diesel no mejor cuando entra en la bomba.
Me encargo de tanques de combustible en un aeropuerto
Si vio el protocolo y las firmas que se deben hacer en los documentos cuando se llenó el camión cisterna, la cantidad de veces que es necesario purgar las muestras para llenarlas en un libro, firmado. El sistema de filtrado antes de la bomba.
En el tanque, la succión está flotando, bombea en la superficie cuando hay 1000 litros en el fondo del tanque no utilizable, ya no es una bomba, ya sea 100LL o JET A.
En los aviones hay una purga en el punto bajo de cada tanque, además de un filtro de purga (gascoletor) justo antes del carburador
debe hacerse antes del despegue.
Entonces, ¿agua en el combustible? es mortal en el despegue ...
Todos los motores aguas abajo del agua vieron la cantidad de aire que respira un motor, cuando la humedad relativa del aire es alta, eso hace una buena cantidad.
No creo que esta sea una buena manera de mezclar el agua con el combustible para que se trague el motor.
André