El documental "Water in Gasoil" sobre inyección de agua, ¡lo saben los fabricantes de automóviles!

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
Christophe
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Re: Doc en dopaje de agua, los fabricantes de automóviles lo saben!




por Christophe » 01/12/17, 13:42

La película completa "Agua en diesel":

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izentrop
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Re: Documental "Water in Gasoil" sobre inyección de agua, ¡los fabricantes de automóviles lo saben!




por izentrop » 09/05/19, 00:46

Hola,
El enlace que funciona


Comienza bien y la investigación parece objetiva.
La medida del banco es implacable! : Mrgreen:
Problema: el autor lo sigue creyendo y termina con un anuncio. Debe satisfacer a los patrocinadores. : Wink:

Antoine Gillier muestra que se obtiene una ganancia en motores viejos que no están diseñados para ahorrar combustible. Queda por ver si un sistema de EGR no hubiera funcionado mejor.
Un BX, tenía uno y no era eficiente en el consumo de combustible como los modelos actuales.
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Janic
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Re: Documental "Water in Gasoil" sobre inyección de agua, ¡los fabricantes de automóviles lo saben!




por Janic » 09/05/19, 08:07

Comienza bien y la investigación parece objetiva.
La medida del banco es implacable!
Problema: el autor lo sigue creyendo y termina con un anuncio. Debe satisfacer a los patrocinadores.

Obviamente, seleccionas el único video que parece relativizar la efectividad del sistema, que no se usa bien en otros lugares.
Pero especialmente no todos los demás videos y testimonios que demuestren la efectividad de este sistema (no el que se usa particularmente)
Antoine Gillier muestra que se obtiene una ganancia en motores viejos que no están diseñados para ahorrar combustible. Queda por ver si un sistema de EGR no hubiera funcionado mejor.
Especialmente no mire más allá de la punta de su nariz pinocho. Una válvula EGR solo funciona bajo ciertas condiciones, no de forma permanente y, por lo tanto, solo tiene una función única que no afecta el consumo (¡como funciona bien!) Pero en el caso de los sistemas Gillier Pantone, no EGR no puede lograr los mismos descensos que todos los agricultores (por ejemplo)
Sentimos que el verdadero técnico que conoce perfectamente su tema ... ¡como siempre! :mal:
Un BX, tenía uno y no era eficiente en el consumo de combustible como los modelos actuales.
Obviamente, las técnicas mejoran, están hechas para eso, pero a costos cada vez más altos que pagan caro para el usuario. Incluso los mecánicos se pierden tanto estas "evoluciones", que están bien cuando funciona bien, pero son muy caras cuando está bien. La adición de sistemas de agua trae una ventaja (especialmente en la contaminación) como en la potencia, como lo demuestra BMW entre otros.
https://fr.motor1.com/news/95317/bmw-le ... ocratiser/
http://www.auto-innovations.com/site/do ... oneau.html
Así que ignora un día, los ignorantes siempre. :?
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Re: Documental "Water in Gasoil" sobre inyección de agua, ¡los fabricantes de automóviles lo saben!




por izentrop » 09/05/19, 09:43

Si no se gana nada en el banco de pruebas, es que, excepto la auto-persuasión positiva, los casos raros en que se ha encontrado una ganancia han sido en los motores o el punto de operación no está optimizado , como los motores del antiguo granjero en la biodinámica.

Un suministro de agua en la admisión reduce la temperatura de combustión pero consume energía por evaporación. Se puede suponer que calentar esta agua a través del escape y enviarla como vapor reduce esta pérdida. : Mrgreen:

Para las carreras de BMW con motor sobrealimentado, el objetivo era aumentar la potencia, que no es el caso del automóvil de Madame Michu. https://www.guillaumedarding.fr/present ... 76571.html
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Re: Documental "Water in Gasoil" sobre inyección de agua, ¡los fabricantes de automóviles lo saben!




por gildas » 09/05/19, 10:55

Hola, la válvula EGR se convertirá en un poderoso sistema para limpiar los motores diesel: https://www.google.com/amp/s/www.autopl ... l%3fpage=3 Esto es un poco como el sistema Gillier Pantone, los gases de escape tomados después del filtro de partículas contienen vapor de agua.
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Janic
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Re: Documental "Water in Gasoil" sobre inyección de agua, ¡los fabricantes de automóviles lo saben!




por Janic » 09/05/19, 13:01

Si no hay ganancia en el banco de pruebas, significa que excepto la auto-persuasión positiva, [*] los casos raros en los que se ha encontrado una ganancia en motores o el punto de operación no están optimizados, como los motores antiguos del agricultor en biodinámica.
¡Todavía no te mejores! Los bancos de pruebas solo pueden dar resultados en una innovación si, y solo si, se conocen todos los criterios al respecto. y respetado.
de lo contrario, no se trata de de un El motor ha demostrado diferencias, pero docenas. En cuanto al punto optimizado, incluso suponiendo que puede ser en algunos casos (?), La diferencia, sin modificación de este punto (por lo que toma todo el motor para los tontos con respecto a los motores diesel en cuestión) no deja ninguna duda sobre El papel particular que juega esta contribución. y su forma especialmente.
Un suministro de agua en la admisión reduce la temperatura de combustión pero consume energía por evaporación. Se puede suponer que calentar esta agua a través del escape y enviarla como vapor reduce esta pérdida. : Mrgreen:
No mezcle todo: por un lado, una contribución para reducir la temperatura de admisión al igual que BMW; por otro lado, el sistema dice Gillier Pantone, que por el contrario está a alta temperatura y, por lo tanto, actúa en contraste con BMW y, por lo tanto, los dos métodos son contradictorios. Entonces, no se trata de suposiciones sino de hechos, verificados por muchos usuarios, aunque es DIY, es decir, Sin los medios sofisticados de un constructor.
Para las carreras de BMW con motor sobrealimentado, el objetivo era aumentar la potencia, que no es el caso del automóvil de Madame Michu. https://www.guillaumedarding.fr/present ... 76571.html

C'est en partie exacta,!
Para aumentar la potencia sin aumentar el riesgo de traqueteo, el motor bávaro ha optado por inyectar una cantidad fina de agua a la ingesta. Además de ser un líquido inocuo, el agua en estado líquido absorbe una cantidad significativa de energía para ingresar al estado de vapor.

Se trata de bajar la temperatura de 25 ° con generalmente 70 ° después del intercambiador, lo que no permite pasar en estado de vapor.

Esto permite bajar significativamente (hasta 25 grados menos) la temperatura del aire en la admisión. Por otro lado, si se limita el riesgo de ruido, el avance de la ignición también se puede optimizar para el beneficio de la potencia y el par.

El consumo de agua
El agua se inyecta principalmente CUANDO EL MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO A CARGA COMPLETA (conducción en circuito).

A diferencia del sistema GP que funciona, ya que está bien diseñado, reduce todas las cargas y, por lo tanto, disminuye el ruido sin cambios en la configuración del motor y, por lo tanto, gana potencia incluso a bajas velocidades. Esto demuestra que no debemos confundir los sistemas con diferentes funciones.
Entonces, en lugar de permanecer en una superficialidad obvia y no consultar todo el tema y la evidencia concreta obtenida, lea, infórmese de buenas fuentes, ¡finalmente puede ser tomado en serio!

[*] medidores de gasolina autodestructivos, es nuevo! ¡Es izentropismo! : Cheesy:
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Re: Documental "Water in Gasoil" sobre inyección de agua, ¡los fabricantes de automóviles lo saben!




por thibr » 09/05/19, 13:09

es como para el audio

Ahí está el subjetivo y la medida. : Mrgreen:
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Janic
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Re: Documental "Water in Gasoil" sobre inyección de agua, ¡los fabricantes de automóviles lo saben!




por Janic » 09/05/19, 18:02

Ahí está el subjetivo y la medida.
¡También está la medida y los hechos!
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Re: Documental "Water in Gasoil" sobre inyección de agua, ¡los fabricantes de automóviles lo saben!




por gildas » 09/05/19, 18:58

Janic escribió: (...) No debemos mezclar todo: por un lado, una contribución para reducir la temperatura de admisión al igual que BMW; Por otro lado, el sistema dice Gillier Pantone, que por el contrario está a alta temperatura y, por lo tanto, actúa en contraste con BMW y, por lo tanto, los dos métodos son contradictorios.. Entonces, no es una cuestión de suposiciones, sino hechos que han sido verificados por muchos usuarios, a pesar de que es DIY (...)


Ten cuidado, el vapor está fuera del reactor ...
Lo más cercano al motor equipado con un GP es el aire húmedo que debe ser aspirado.

Christophe escribió:Esa es la palabra correcta para su comportamiento ... ¡ya no ha entendido nada, el sistema GP no inyecta vapor de agua sino aire humidificado!


agua de inyección comprensión / patente-Renault-inyección-de-agua-y-motor-gp-t10733.html
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Re: Documental "Water in Gasoil" sobre inyección de agua, ¡los fabricantes de automóviles lo saben!




por Janic » 09/05/19, 19:56

Ten cuidado, el vapor está fuera del reactor ...
Lo más cercano al motor equipado con un GP es el aire húmedo que debe ser aspirado.
Mi intervención no es para dar una conferencia, sino para alentar a aprender lo más posible (el más completo es Quanthomme) en lugar de jugar a las moscas del barco.
Después de que cada uno realmente pueda tener una visión completa de la pregunta y no la visualización de un video que no es exactamente lo más característico.
Christophe escribió:
Esa es la palabra correcta para su comportamiento ... ¡ya no ha entendido nada, el sistema GP no inyecta vapor de agua sino aire humidificado!
en realidad Christophe conoce muy bien la pregunta, incluso presentó una patente sobre este tema (un poco demasiado complejo en mi opinión, pero reuniendo los diversos parámetros conocidos en ese momento)
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