por Andre » 11/06/06, 04:25
Hola bob_isat
Tenemos muchas preguntas, lo que nos falta son respuestas y comentarios de los experimentos.
Problemas más comunes en diesel, reactor de dopaje de agua con burbujeador o carburador.
Reactor no lo suficientemente caliente
Motor no cargado lo suficiente
Reactor instalado en un tubo de escape demasiado grande.
El reactor se instala demasiado lejos de la culata
Reactores múltiples o de gran tamaño para el calor disponible.
Falta de aislamiento en el tubo de escape (auto turbo diesel)
La salida del reactor no está lo suficientemente caliente
No hay circulación de aire húmedo en el reactor.
Falta de vacío en el tubo de salida del reactor.
Demasiada agua y poco aire con un carburador de agua, la boquilla es demasiado pequeña
Nivel de agua demasiado alto en el burbujeador
Alto consumo de agua
Tubo de salida del reactor demasiado grande
Tallo demasiado corto
Espacio de aire demasiado grande
Reactor sumergido
Salida del reactor demasiado caliente
Falta de circulación en el reactor.
Falta de agua en el caso del carburador de chorro de agua demasiado pequeño
Demasiado hervor burbujeante
Espacio de aire demasiado pequeño
Tallo demasiado largo
Antesala antes de la barra demasiado tiempo
Poco burbujeante
Nivel de agua demasiado alto en el burbujeador
No hay suficiente depresión en el burbujeador
Mal burbujeo
Conducto de entrada de aire demasiado pequeño
Orificio o ranura demasiado cerca de la entrada de aire o ranura demasiado grande
Tubo sumergido demasiado pequeño y mal colocado
Gotas de agua en la entrada del reactor.
Burbujeador de agua muy fría
Espacio sobre el nivel del agua demasiado pequeño
Falta de deflectores o ineficaz
Condensación parcial en el tubo de salida del burbujeador.
Demasiado burbujeo intenso, salpicaduras.
Mala pulverización con un carburador
Aspiración demasiado baja, o boquilla demasiado grande, boquilla demasiado grande, agua demasiado fría
Antesala antes del tallo no lo suficientemente larga o no lo suficientemente caliente.
Vapor más de 100c antes del tallo
Burbujeante hirviendo
Con carburador, agua demasiado caliente.
Antesala demasiado larga, demasiado caliente.
Gotas rociando un punto caliente de escape
Entrada de aire del carburador demasiado sobrecalentada.
Falta de depresión
Sin venturi
La tubería de salida del reactor ingresa al colector de admisión demasiado lejos de la culata
Disposición incorrecta del conducto en el tubo del codo
Colector de admisión de gran tamaño
Con venturi
Venturi mal diseñado
Venturi demasiado grande en el cuello
Consumo de agua
Para tener la mejor economía de combustible, el consumo de agua está justo debajo (donde el par motor comienza a sentirse) este rango es estrecho
Superando este valor, la sensación de torque es más marcada y el consumo aumenta, este rango es más amplio.
Cómo controlar el consumo de agua.
Con un burbujeador, haga una restricción en la tubería de salida del burbujeador / reactor
Con un carburador reduzca la boquilla o aguja, o aumente la boquilla.
Cuando el reactor está bien dimensionado y el venturi está bien diseñado una vez que el reactor ha alcanzado su temperatura, si la carga en el motor aumenta, la temperatura de salida del reactor no debe aumentar ligeramente, es decir, debe pasar no más aire húmedo en el reactor para el consumo de diesel.
no olvides agregar más, porque faltan y emites tus opiniones en base a tus experiencias o tus conocimientos
Algunas cosas pueden parecer contradictorias
Como la salida del reactor no está lo suficientemente caliente, no circula en el reactor y, además, la salida del reactor está demasiado caliente por falta de circulación en el reactor.
Lo que necesita saber es que dejar pasar un poco de aire a través del reactor proporciona una salida caliente, pero si agrega un poco de humedad, sale aún más caliente, y es en este punto preciso donde pequeño aumento de temperatura que tomo mi referencia para ajustar mi relación ..
André
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