gracias por mover mi tema, no sabía dónde publicarlo
Miré un poco en el forum antes de hacer todas mis preguntas ... pero me voy!
voila, soy fan de un auto en particular que es el Renault R25 ... Me gustan los autos potentes, y me gusta el principio de un auto que me gusta (¡R25!) poderoso (V6turbo) ¡No es caro y menos contaminante que originalmente!
así que encontré un R25 V6turbo que consume 8L / 100km, aún no lo he comprado porque sería para uso diario, así que si el proceso pantone no está montado en él, ¡abandonaré este auto!
Entonces, para empezar, ¿el principio del motor pantone cabe en un motor de gasolina turboalimentado?
¿Qué sucede cuando se abre la válvula de descarga? el gas de hidrógeno y el oxígeno vuelven a la atmósfera sin riesgo?
Leí muchos artículos en la red, y me decía con bastante regularidad que los motores tenían una mayor vida útil en comparación con una operación normal de gasolina ... pero la gasolina tiene cualidades lubricantes que engrasan asientos de válvulas, entre otras cosas, ¿cómo puede un motor ser confiable cuando no hay casi nada más que aire (gas qué) que pasa por las entrañas?
No soy muy bueno en química, pero ¿existe el riesgo de autoignición de hidrógeno?
¿Puede el gas creado por el reactor recombinarse en H2O después de pasar a través del turbo, en el intercambiador de aire / aire ... o es suficiente hacer una conexión después del intercambiador para que tenga efecto? venturi?
¿Es posible este sistema en un turbo gasolina que desarrolla 182Cv y tiene un desplazamiento de 2.4?
válido por el momento! Creo que este tipo de preguntas se han hecho muchas veces, siempre es así cuando eres nuevo en algún lugar, haces muchas preguntas que para el advertido del tema son obvias
