Inyección de agua en el motor, las partículas de reformado, NOx, CO
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Sí, andré, pero el problema es que la presión disminuirá con el tiempo ... ¡y por lo tanto el flujo será incontrolable!
¡Y poniendo un compresor de aire + tanque + presión de regulación + mangueras = precio de una bomba!
¡Y poniendo un compresor de aire + tanque + presión de regulación + mangueras = precio de una bomba!
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- Capt_Maloche
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De hecho, lo que se necesita es:
- Una bomba de agua con un caudal superior a 20L / h para una presión de 3 a 10bars
- un regulador de presión que permite el retorno del excedente al tanque
- un inyector de tipo piezoeléctrico que admite agua o una válvula solenoide rápida para regular los trenes de impulsos para un flujo de 0 al flujo máximo (de acuerdo con la capacidad cúbica)
- Una pequeña caja electrónica que recupera la información de inyección en un inyector y la convierte en una señal proporcional adaptada al inyector.
Para la bomba, sería francamente una bomba de quemador de combustible que debería, por contra, creo que no les gusta el agua.
- Una bomba de agua con un caudal superior a 20L / h para una presión de 3 a 10bars
- un regulador de presión que permite el retorno del excedente al tanque
- un inyector de tipo piezoeléctrico que admite agua o una válvula solenoide rápida para regular los trenes de impulsos para un flujo de 0 al flujo máximo (de acuerdo con la capacidad cúbica)
- Una pequeña caja electrónica que recupera la información de inyección en un inyector y la convierte en una señal proporcional adaptada al inyector.
Para la bomba, sería francamente una bomba de quemador de combustible que debería, por contra, creo que no les gusta el agua.
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^
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Alain G escribió:Hola capitan
Encontré esta pequeña bomba 12 voltios engranaje en Conrad, no tengo la presión, pero generalmente una bomba de engranajes da una muy buena presión.
http://www.conrad.fr/pompe_a_engrenage_ ... 385_315114
Capt. Había encontrado que esta pequeña bomba 12 voltios tiene un engranaje que acepta agua.
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- coucou789456
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¡Hola
No sé si todavía existe, había inodoros que funcionaban con este principio: el torbellino.
una parte de la reserva está ocupada por aire que se comprime con la presión del agua que ingresa al depósito. Además, si el tanque puede contener alrededor de diez litros de agua a presión, nada impide que se llene de agua antes de salir, especialmente si solo es para hacer algunas pruebas, al principio.
para recuperar la presión de los gases para asegurar una presurización aceptable del agua en el tanque, un bypass activado durante la desaceleración del vehículo, ¡tomado en el escape!
al menos hay presión disponible y sin equipo especial.
imagen de http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... l%26um%3D1
Jeff
No sé si todavía existe, había inodoros que funcionaban con este principio: el torbellino.
una parte de la reserva está ocupada por aire que se comprime con la presión del agua que ingresa al depósito. Además, si el tanque puede contener alrededor de diez litros de agua a presión, nada impide que se llene de agua antes de salir, especialmente si solo es para hacer algunas pruebas, al principio.
para recuperar la presión de los gases para asegurar una presurización aceptable del agua en el tanque, un bypass activado durante la desaceleración del vehículo, ¡tomado en el escape!
al menos hay presión disponible y sin equipo especial.
imagen de http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... l%26um%3D1
Jeff
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- Capt_Maloche
- modérateur
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si gracias Alain Si le pregunta a Conrad la presión disponible de esta bomba, ¿se apega a ella?
Sí, hola, había pensado en eso, pero comprimir con los gases implica una contaminación del agua.
pero es cierto que la presión de escape debe ser más alta que la admisión, es tentador
Sí, hola, había pensado en eso, pero comprimir con los gases implica una contaminación del agua.
pero es cierto que la presión de escape debe ser más alta que la admisión, es tentador
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
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- coucou789456
- Gran Econologue
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buena tarde
en ciertos vehículos recientes, no se envía combustible al cilindro durante las fases de desaceleración, o casi no se envía combustible, la prueba es que las computadoras a bordo indican un consumo cero durante estas desaceleraciones. ¡así que el aire que ingresa a los cilindros sale casi sin cambios, aparte de la temperatura!
Jeff
en ciertos vehículos recientes, no se envía combustible al cilindro durante las fases de desaceleración, o casi no se envía combustible, la prueba es que las computadoras a bordo indican un consumo cero durante estas desaceleraciones. ¡así que el aire que ingresa a los cilindros sale casi sin cambios, aparte de la temperatura!
Jeff
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- coucou789456
- Gran Econologue
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buenas tardes
navegando por los temas en el forumEncontré que, tal vez corresponde a lo que se busca aquí.
https://www.econologie.com/forums/post49412.html#49412
mensaje publicado por PITMIX Lunes 16 April 2007 en el tema Renault Super 5 dopado con agua
Jeff
navegando por los temas en el forumEncontré que, tal vez corresponde a lo que se busca aquí.
https://www.econologie.com/forums/post49412.html#49412
mensaje publicado por PITMIX Lunes 16 April 2007 en el tema Renault Super 5 dopado con agua
Jeff
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- Capt_Maloche
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coucou789456 escribió:buena tarde
en ciertos vehículos recientes, no se envía combustible al cilindro durante las fases de desaceleración, o casi no se envía combustible, la prueba es que las computadoras a bordo indican un consumo cero durante estas desaceleraciones. ¡así que el aire que ingresa a los cilindros sale casi sin cambios, aparte de la temperatura!
Jeff
Es cierto, no hay inyección en la desaceleración, para convencerlo, cortar el contacto (risas no, lo hice )
Solo hay muy poco aire, la mariposa está cerrada, de ahí la baja resistencia.
lo cual es muy bueno, sin presión, sin inyección, pero a baja velocidad no es posible regular la cantidad de agua
es por eso que (todavía) no conservo esta solución
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
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- elefante
- experto Econologue
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- Localización: Charleroi, centro del mundo ....
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Capt_Maloche escribió:si gracias Alain Si le pregunta a Conrad la presión disponible de esta bomba, ¿se apega a ella?
Sí, hola, había pensado en eso, pero comprimir con los gases implica una contaminación del agua.
pero es cierto que la presión de escape debe ser más alta que la admisión, es tentador
Bueno, si hubiera explorado mejor el sitio, habría encontrado esto:
http://www1.produktinfo.conrad.com/date ... pe_190.pdf
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
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