Capt_Maloche escribió:El sistema Pantone es un medio de inyección de agua se evapora gracias a la energía que se pierde en el escape, que es una buena cosa.
Ahora, para abastecerse de combustible + un depósito de agua que no es evidente en la carretera
esta es la razón por la Pantone no es la solución ideal
Ahora que los filtros de partículas son obligatorios a partir del próximo mes (ediciones: siete 2009)será más fácil recuperar el vapor de agua a la salida del silenciador, aquí está la estaca
https://www.econologie.com/forums/injection- ... t8180.html
Así que aquí está el EGR definitivo:
Para aumentar la tasa de EGR y su rango de operación, es necesario mover el circuito de EGR del circuito de alta presión a una presión baja.Los gases de escape se recuperan así después del filtro de partículas. y succionado por el compresor a la entrada. Como el circuito es más largo, se prefiere el circuito de baja presión para las cargas más altas y el circuito de alta presión, más reactivo, se mantiene para cargas muy bajas.
Valéo presentó un estudio de motor, realizado en colaboración con FEV, que maximiza el efecto del EGR: un cilindro 4 xNUMX 1.6 174, montado en una camioneta Peugeot 407, puede pasar el Euro 6 sin ningún poste Tratamiento de NOX.
http://filiere-auto-idf.org/var/ezflow_ ... ns/183.pdf