Inyección de agua en el motor, las partículas de reformado, NOx, CO

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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gildas
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Re: inyección de agua en el motor, reformado de partículas, nox




por gildas » 21/01/13, 00:00

Desenterrar.

Capt_Maloche escribió:El sistema Pantone es un medio de inyección de agua se evapora gracias a la energía que se pierde en el escape, que es una buena cosa.

Ahora, para abastecerse de combustible + un depósito de agua que no es evidente en la carretera

esta es la razón por la Pantone no es la solución ideal

Ahora que los filtros de partículas son obligatorios a partir del próximo mes (ediciones: siete 2009)será más fácil recuperar el vapor de agua a la salida del silenciador, aquí está la estaca

https://www.econologie.com/forums/injection- ... t8180.html

Así que aquí está el EGR definitivo:

Para aumentar la tasa de EGR y su rango de operación, es necesario mover el circuito de EGR del circuito de alta presión a una presión baja.Los gases de escape se recuperan así después del filtro de partículas. y succionado por el compresor a la entrada. Como el circuito es más largo, se prefiere el circuito de baja presión para las cargas más altas y el circuito de alta presión, más reactivo, se mantiene para cargas muy bajas.

Valéo presentó un estudio de motor, realizado en colaboración con FEV, que maximiza el efecto del EGR: un cilindro 4 xNUMX 1.6 174, montado en una camioneta Peugeot 407, puede pasar el Euro 6 sin ningún poste Tratamiento de NOX.


http://filiere-auto-idf.org/var/ezflow_ ... ns/183.pdf
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por Capt_Maloche » 31/01/13, 18:07

CQFD :-)

Somos exploradores :D
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Re:




por nikolaj » 05/11/17, 04:58

Capt_Maloche escribió:Sí, válvulas EGR están muy avanzados, gracias a la refrigeración del gas reinyectado que evita el depósito de cocción
Bueno, la idea de ella, es hacer la evaluación de agua Reciclaje de vapor a la salida de la olla (por lo tanto el agua para 90 ° C) y el réévaporer con un intercambio en el colector de escape reinyectar admisión
La idea es también para demostrar la eficacia con mediciones precisas y pruebas de tela blanca :D
¿por qué no simplemente un tubo acolé o una simple pulverización fina para ganar volumen
En resumen, el tema está abierto :D


Hola, no tenemos petróleo, pero ... tenemos muy buenas ideas ... eso es lo que sucedió, por su mensaje en 2009, lo siguiente (uno de los siguientes) es: la producción de el econokit gas en: Economizadores de automóviles: Econokit Gas - Dieseless
http://www.dieseless.com > ...> Rendimiento de gasolina> Economizadores para automóviles
lanzado en diciembre 2012 : Ahorro de combustible en motores de gasolina o GLP. La innovación aportada por el econokit gas es el burbujeador autoalimentado, por lo que ... ya no tendrá que llenar el agua, se captura a la salida del escape
una autonomía de operación completa ya la configuración, sin mantenimiento particular.
para 159 euros TTC (es 170 euros entregado por colissimo entregado contra la firma)
para saber más sobre ECONOKIT GAS
"instalar ECONOKIT GAS"
ver artículos en la prensa
http://www.dieseless.com/performances-e ... t-gas.html
muy seguido, muy experimentado, bien aplicado ... ¡BRAVO!
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Re:




por nikolaj » 05/11/17, 05:23

Macro escribió:Inyección de agua o vapor de agua ... Debido a que el agua incluso se pulveriza finamente, puedo garantizarle que es radical hacer el desempaquetado en un motor ... Y más si se abusa ... Con la válvula EGR sería suficiente para crear un venturi en la tubería que conecta el escape al dosificador del tipo de admisión con emulsionante o pistola de pulverización, el calor del escape debería ser suficiente para vaporizar bien las gotas ...

Hola, absolutamente cierto, hice 2017 un GV para mi camper, e instalé una toma de aire / gas caliente / húmedo / + de escape, al final de mi silenciador, conectado a un manguera de aire comprimido reforzada (6 / 12 mm), y sumergida en el tanque de agua del burbujeador (aproximadamente 2 litros) con un reductor en el extremo de la tubería para salir del burbujeo con el diámetro de 1.5 mm, el fondo del burbujeador y me hace recuperar una porción de agua cargada ... que vuelve a energizar el burbujeador del depósito y activa la succión de estas mezclas al reactor de mi calentador, en un circuito constante ...
Felicitaciones a todos ustedes ... gracias ...
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Re:




por nikolaj » 05/11/17, 05:28

Christophe escribió:Ben, creo que el agua se satura rápidamente ...

Para el ácido sé demasiado ... durante es difícil de decir, pero después de que debe terminar ... en CO2 ¿no?

¡No olvidemos la teoría de la ionización de Julien! Cuanto más diferente sea el agua del neutro, más se pueden ionizar las gotitas y así promover la combustión (¡combustión = gran ionización!) ...

Así que un exceso de acidez puede ser un "plus"...

Hola, este es el efecto ácido del Ad-blue, muy ácido y muy corrosivo ...
https://www.google.fr/search?q=adblue&o ... e&ie=UTF-8
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Re:




por nikolaj » 05/11/17, 08:47

Andre escribió:Hola En un Chevrolet Lumina tengo un agua antidopaje, al principio probé diferentes métodos
Eliminé la válvula ERG y utilicé esta entrada para el agua de dopaje, probé un burbujeador que tiene el escape y una entrada directa
sin pasar por el reactor, es decir, una entrada al ERG
Es para la dosificación en cámara lenta, fue necesario poner una giglet de reducción
En realidad voy por ese camino pero estoy pasando por el reactor
y eso lleva una boquilla de restricción
en resumen, es la función del ERG, pero se reduce continuamente en lugar de enviar el escape que envía el vapor desde el reactor
Para que el sistema sea funcional sin un control sofisticado, puede ajustar el jet para que esté en su mejor momento en 90, 100kmh, lo que significa que la conducción es más lenta y usted está en exceso, pero a todos los efectos prácticos es simple y funcional.
En mi caso fue necesario que desarrolle algún truco para derretir el hielo del bulor en invierno (un tubo de escape que cruza el bloque de hielo)
En esaies, agregar alccol en agua reduce el rendimiento en comparación solo con el agua y el alcohol se volatiliza primero después de 50km, solo queda agua, por lo que al final de la noche es necesario que si haces alcohol extra, terminaste perdiéndote en la proporción de alcohol y agua.
En sus pruebas, lo primero que debe hacer, antes de querer recuperar el agua del escape, se valida la inyección de vapor en lugar del ERG, por lo que varios intentan encontrar la dosis correcta.
y también la temperatura del vapor, que tiende a condensarse, cuando ingresa a la tubería en depresión, particularmente cuando el motor está a baja velocidad y el acelerador está cerrado.
André

Hola, y si se coloca líquido anticongelante en el tanque de agua, ¿en una proporción razonable? por ejemplo 10%? la viscosidad resultante evitaría en gran medida que el agua se congele de -1 a -20?
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Re: Re:




por Flytox » 05/11/17, 22:28

nikolaj escribió:
Capt_Maloche escribió:Sí, válvulas EGR están muy avanzados, gracias a la refrigeración del gas reinyectado que evita el depósito de cocción
Bueno, la idea de ella, es hacer la evaluación de agua Reciclaje de vapor a la salida de la olla (por lo tanto el agua para 90 ° C) y el réévaporer con un intercambio en el colector de escape reinyectar admisión
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Me da la clara impresión de que está haciendo la promoción "gratuita" de ECONOKIT .... : Shock: :mal: :| :x :( : Wink:
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[Eugène Ionesco]
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Re: Re:




por nikolaj » 05/11/17, 22:57

Flytox escribió:
nikolaj escribió:
Capt_Maloche escribió:Sí, válvulas EGR están muy avanzados, gracias a la refrigeración del gas reinyectado que evita el depósito de cocción
Bueno, la idea de ella, es hacer la evaluación de agua Reciclaje de vapor a la salida de la olla (por lo tanto el agua para 90 ° C) y el réévaporer con un intercambio en el colector de escape reinyectar admisión
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Hola, si un sistema se acerca a la excelencia, la fiabilidad, ¿deberíamos ocultarlo? NO, sería anti-éconologie.com, no tengo ningún interés económico en informar qué permitirá a todos los automovilistas utilizar estas técnicas, que pueden ser fabricadas por uno mismo, o por fabricantes locales o en otro lugar que en Europa ... Este sitio es de utilidad pública, éconokit o ecopra también, así como sus imitadores ...
cordialmente a usted ... y a todos ... : Idea:
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Re: Inyección de agua en el motor, reformado de partículas, Nox, CO




por Remundo » 08/11/17, 08:33

bien debe saberse un poco ... :P
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Re: Inyección de agua en el motor, reformado de partículas, Nox, CO




por izentrop » 08/11/17, 09:25

Continuemos en el impulso entonces :P
aún más fuerte http://www.supereconomiseurdecarburant.com/
El chico no te dice nada? : Wink:
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