La inyección de agua brumisée BMW en un turbo gasolina

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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por Flytox » 24/03/15, 18:53

Luego preguntamos sobre el potencial de la inyección de agua para reducir las emisiones tóxicas, incluido NOx, el caballero de BMW (canoso, que entendió nuestras preguntas a la segunda) nos dijo que sería posible, pero que no era una buena tecnología para eso.


La explicación hubiera sido interesante .... Lástima que no haya la más mínima comparación de "control de contaminación" ..... bueno un molino como este, no está estudiado para limitar las molestias.

De hecho, esta sobre-motorización con inyección de agua para un uso tan específico, no presupone lo que se producirá en serie y si habrá un aumento en el consumo y / o contaminación ... : Cry:
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por Remundo » 25/03/15, 11:13

es casi seguro que los NOx se atenúan por la nebulización del agua, porque estos óxidos de nitrógeno se forman a una presión y temperatura muy altas.

la descontaminación de gases, tanto en NOx como en HC es bastante conocida por estas inyecciones de agua, Maloche además había realizado pruebas elocuentes en su caldera de "llama azul".

Después queda muy claro que este motor es demasiado potente y demasiado grande para hacerlo en ecología.
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por Remundo » 29/03/15, 13:40

Esta noticias inesperadas por parte de BMW

En resumen:
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Detalles disponibles en lAnuncio de sicómoro de 28 / 03 / 2015
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por izentrop » 29/03/15, 22:18

Gracias Remundo por el enlace.

En la página original dice:
"A la pregunta de si el M4 con inyección de agua consumió menos, la respuesta es no. Con o sin inyección de agua, el consumo de combustible es exactamente el mismo. La ventaja de esta tecnología es corregir un bien conocido a través de un motor turboalimentado: el aumento de la temperatura de combustión. Aire comprimido, aire forzado, todos los motores turbo necesitan un enfriador, y este sistema de inyección de agua de BMW actúa como un súper enfriador."

http://www.moteurnature.com/actu/2015/B ... on-eau.php
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por Flytox » 29/03/15, 23:27

Tienen una comunicación un poco particular de hecho ... la clave es hacer el ruido? para que los espectadores se emocionen a favor o en contra? : Mrgreen:
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por izentrop » 30/03/15, 00:44

Flytox escribió:Tienen una comunicación un poco particular de hecho ... la clave es hacer el ruido? para que los espectadores se emocionen a favor o en contra? : Mrgreen:
Esta es la respuesta del jefe de la marca a la pregunta que hizo Laurent J. Masson en el stand de la última exhibición de autos de Ginebra.

Por qué se divertirían haciendo una mala comunicación, no suelen contar ensaladas en este sitio.
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por Remundo » 30/03/15, 08:17

Hola amigos,
izentrop escribió:Gracias Remundo por el enlace.

En la página original dice:
"A la pregunta de si el M4 con inyección de agua consumió menos, la respuesta es no. Con o sin inyección de agua, el consumo de combustible es exactamente el mismo. La ventaja de esta tecnología es corregir un bien conocido a través de un motor turboalimentado: el aumento de la temperatura de combustión. Aire comprimido, aire forzado, todos los motores turbo necesitan un enfriador, y este sistema de inyección de agua de BMW actúa como un súper enfriador."

http://www.moteurnature.com/actu/2015/B ... on-eau.php

Hablamos de eso en la página justo antes
https://www.econologie.com/forums/post284012.html#284012

es un funambulismo turístico, pero desde el punto de vista del ingeniero, dado el poder, consume (un poco) menos, y los efectos son notables solo a plena carga.
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por izentrop » 30/03/15, 08:36

No vi la página anterior.
Es lógico que esto permita un aumento de potencia al prolongar el efecto del turbo, cuando ahorrar combustible, esperar resultados concretos en lugar de especulaciones periodísticas. ;)
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por Capt_Maloche » 14/06/15, 16:18

Aloa!

Ya sabemos que es efectivo 8)
Pero los resultados deben compararse con las válvulas EGR ya instaladas, que reciclan el vapor de agua de los gases de escape.

Apostamos que con la inyección de agua, se eliminarán las válvulas EGR?
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^
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por Christophe » 14/06/15, 18:19

Capt_Maloche escribió:Aloa!

Ya sabemos que es efectivo 8)
Pero los resultados deben compararse con las válvulas EGR ya instaladas, que reciclan el vapor de agua de los gases de escape.

Apostamos que con la inyección de agua, se eliminarán las válvulas EGR?


Hola maloche

Sí, excepto que el EGR funciona solo a baja y media velocidad ... es decir, está apagado desde un motor de potencia / RPM determinado ...

Me di cuenta de esto conectando una bestia OBD a 15 € vinculado a un Android ...

Pero es de alta potencia que la inyección de agua es la más efectiva ...

Además, no hay EGR en los motores de gasolina ... (¿bueno, creo?)
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