La inyección de agua que compiten en años 80

[leñador]

[...] (aquí para continuar, se debe suponer que el motor en cuestión no carece de aire (en parte reemplazado por vapor)) [...]

¡Supones bien!
De hecho, dadas las presiones de impulso aplicadas, podemos considerar que el motor no carece de aire.

[leñador]

[...] Aquí en A8 los coches son más eficientes que los de loeb, [...]

Los WRC en la configuración de 2005 no son necesariamente más eficientes que los de la configuración de 2006, como podemos ver en el calor de la Copa del Mundo, incluso si las muy buenas actuaciones de Dani Sordo, por ejemplo, podrían explicarse por esta "brecha de evolución". " ...

[cerrojo]

Estoy seguro de que incluso Christophe mismo no puede mantenerse al día

estaba ahi

¡Hola
Para reducir el T ° en 12 ° C en la ingesta, se requieren aproximadamente 2 litros de agua a 20 ° C por hora para 100 hp (es decir, 10 L / hora para 500 hp), suponiendo todo el tiempo inyectado. suponiendo, como dijo André, que toda el agua se ha evaporado antes de entrar al motor (para mi cálculo) En realidad, no sé: depende del tamaño de las gotas de agua

Y, de hecho, puede ser que haya un porcentaje de agua mal utilizada (no completamente durante la admisión, pero bien utilizada durante la continuación: compresión y relajación)
Entonces, más de 10 L / (h.500 hp): 10 litros evaporados en la tubería de admisión. más unos pocos litros que ingresan a los cilindros en forma de microgotas.

Para ver sus 12 litros de tanque de agua, por cuánto tiempo tenían, sabiendo que solo lo usaban a veces (cuánto tiempo en% según usted, economía)

Para zac: ¿puede tener información sobre todo esto por parte de su vecino (bien equipado): caudal, presión de inyección, sistema de inyección (o nebulizador de agua), consumo máximo de agua por segundo durante de una carga completa. ¿Tiene una ficha técnica?

cerrojo

[Christophe]

Para ver sus 12 litros de tanque de agua, por cuánto tiempo tenían, sabiendo que solo lo usaban a veces (cuánto tiempo en% según usted, economía)

1) Según un antiguo recuerdo de un curso de motor, la carga promedio de un F1 durante un GP es entre 35 y 40% (si Bucheron tiene cifras más precisas ... no me importa) durante la duración del gran precio (parada en boxes no incluida, creo) ... suponiendo que la inyección de agua solo se use por encima del 50%, no queda mucho tiempo cuando no se usa. ... pero imposible decirlo así, ya que solo tenemos la presión de impulso del gatillo: 2,5 bares

2) ¿La cantidad de agua estaba relacionada con la capacidad del tanque de combustible (en los 100 L)? En otras palabras: ¿se estaban llenando de agua al mismo tiempo que la gasolina? En caso afirmativo, eso nos permitiría tener un informe más preciso ... de lo contrario, también tendríamos una idea (si los 12 L se consumen durante el GP obviamente ...) informados al consumo general del GP (Bucheron al pie !)

Hay muchas incógnitas para no especular ... así que la información del vecino de Zac sería bienvenida ...

3) Para los 10L / h por 500 cv.h (confío en usted en los cálculos, supongo que comenzó con los caudales de aire necesarios para la estequiometría al fijar un rendimiento promedio constante del motor). estamos en el orden de magnitud al menos), Bucheron, un gran precio ¿cuánto dura?

[leñador]

Para ver sus 12 litros de tanque de agua, por cuánto tiempo tenían, sabiendo que solo lo usaban a veces (cuánto tiempo en% según usted, economía)

1) Según un antiguo recuerdo de un curso de motor, la carga promedio de un F1 durante un GP es entre 35 y 40% (si Bucheron tiene cifras más precisas ... no me importa) durante la duración del gran precio (parada en boxes no incluida, creo) ... suponiendo que la inyección de agua solo se use por encima del 50%, no queda mucho tiempo cuando no se usa. ... pero imposible decirlo así, ya que solo tenemos la presión de impulso del gatillo: 2,5 bares

Puede ir mucho más alto para ciertos Grand Prix "críticos" como Monza, por ejemplo, allí donde el tiempo de carga completa (acelerador en la parte inferior) puede alcanzar el 70% del tiempo total.
También evoluciona con los motores ... Por ejemplo, este año, los V8 están más a menudo en la parte inferior que los V10 de 2005.
Entonces, para dar tiempos de carga completa en los años 80, no es simple ... Todavía me inclinaría por un poco más del 35 al 40%.

2) ¿La cantidad de agua estaba relacionada con la capacidad del tanque de combustible (en los 100 L)? En otras palabras: ¿se estaban llenando de agua al mismo tiempo que la gasolina? En caso afirmativo, eso nos permitiría tener un informe más preciso ... de lo contrario, también tendríamos una idea (si los 12 L se consumen durante el GP obviamente ...) informados al consumo general del GP (Bucheron al pie !)

El reabastecimiento de combustible en el agua durante el Gran Premio dio lugar a una trampa que se hizo famosa en los anales de la F1, por el equipo de Tyrrell, en 1983 precisamente ... Pero fue con un atmo V8 (fueron el último en usarlo).

Aquí, creo que su peso de 600 kg está mal para la F1 en esos años, recuerdo 540 kg.

De todos modos, parece que no recuerdo que los otros equipos se estaban llenando de agua en el camino, por lo que diría que son 12 litros para toda la carrera.

3) Para los 10L / h por 500 cv.h (confío en usted en los cálculos, supongo que comenzó con los caudales de aire necesarios para la estequiometría al fijar un rendimiento promedio constante del motor). estamos en el orden de magnitud al menos), Bucheron, un gran precio ¿cuánto dura?

Un Gran Premio dura 305 km + 1 vuelta o un máximo de 2 horas, el primero de los dos términos expiró.

[cerrojo]

por lo tanto, 10 L / hx 2 hx 40% = 8 litros necesarios para enfriar

Si su tanque estaba vacío al final de la carrera, se puede suponer que los 4 litros adicionales terminaron su efecto de enfriamiento beneficioso durante la compresión o la combustión.

Supongo que los ingenieros mecánicos de estos autos lo saben todo de memoria, deberían invitarlos a discutir el forum

cerrojo

[Christophe]

Lo siguiente está disponible: inyección de agua por Ferrari

Ferrari anunció una proporción de agua del 10% ... ¡pero inyectado como una emulsión en gasolina! (no te recuerda nada )

Un artículo sobre la inyección de agua de SAAB ... para el público en general está en llamas con algunas curvas.

[Andre]

¡Hola
La inyección de agua en Ferrari fue una mezcla de gasolina y agua del orden del 10%.
Y nosotros con un panton para un consumo de 6.5 litros en carretera y 7,5 litros en ciudad en los mejores hemos llegado alrededor de 0,7 litros de agua por 100km y 0,8 litros.
¿El límite del 10% se debió a la saturación del aire en la humedad o la pérdida de eficiencia en el ciclo de combustión?
Es cierto que se trata de motores de gasolina, un diesel de bajada mucho más aire.

André

[leñador]

[...] Puede ir mucho más alto para ciertos Grand Prix "críticos" como Monza, por ejemplo, donde allí, el tiempo de carga completa (acelerador en la parte inferior) puede alcanzar el 70% del tiempo total.
También evoluciona con los motores ... Por ejemplo, este año, los V8 son más frecuentes que los V10 de 2005. [...]

Ilustración para el GP Silverstone Domingo 11 / 06: tiempo de carga completa este año = 71% del tiempo total de carga el año pasado = 59% ...

[Christophe]

Ilustración para el GP Silverstone Domingo 11 / 06: tiempo de carga completa este año = 71% del tiempo total de carga el año pasado = 59% ...

diferencia impresionante ... zon motores con brida o el clima es favorable +?