Andre escribió:Creo que es todo lo contrario, en un diesel de carga completa, la inyección de diesel es en muy poco tiempo y no es la falta de aire lo que lo hace fumar, sino la cantidad de diesel que debe cruzar un frente de llamas para encontrar una manera de recuperar el aire
hola André
hay muchos motores diesel más antiguos cuya bomba de inyección ha terminado de inyectar menos 10 ° antes de la PMH (ejemplo de bomba real en línea: inyección de carga completa de menos 24 ° menos 12 ° antes de PMH) en este caso, a -20 ° antes de PMH, puede que todavía no haya habido un inicio de combustión.
Andre escribió:Mientras que a velocidad media, el motor tiene una función más suave y la dosis de agua no ahorra mucho en rendimiento.
quiere decir a media carga: en este caso, la T ° de combustión es indudablemente menor que la T ° de "supuesta fisuración"
Para volver a mi razonamiento,
El calor de vaporización del agua corresponde a aproximadamente 537 calorías / g:
hace un regulador extraordinario, por ejemplo, cuando uno hierve una olla de agua: mientras haya agua entre los fideos, permanecen a 100 ° C, después de que la temperatura sube y se despide de la comida
podemos transponer el "calor latente de vaporización" agua líquida con el "calor latente de agrietamiento" agua ya en vapor seco
Si la vaporización del agua líquida es necesariamente por debajo de 374 ° C (debajo de la barra 220), eso significa que un exceso de agua evitaría que la combustión exceda estos 374 ° C:
ningún interés
Si el craqueo del vapor de agua va a 1500 ° C, es mucho más interesante como T ° de regulación de la combustión:
y la energía perdida del agrietamiento (menos interesante cerca del PMH) se recupera necesariamente mucho antes de la salida al escape, ya que el T ° ech alcanza con dificultad el 800 ° C
Si demasiado retraso en la inyección se quema fácilmente, sería suficiente avanzar más, sabiendo que una inyección de vapor evitaría el aumento del T ° de la combustión en el PMH y mantendría automáticamente el mejor compromiso:
optimización automática de gráficos
alguien sabe
La temperatura de craqueo del agua según la presión
El calor latente del agrietamiento (cuántas calorías / g) en calor equivalente
Si el rendimiento está optimizado por este principio, no tengo en cuenta el efecto ionizante o el efecto pantone.
es el efecto pantone para hacer que la T ° del vapor de craqueo a la T ° correcta (que puede no estar en mi presentación: tomada al azar a 1500 ° C)
cerrojo