motor y ácido Pantone?

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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motor y ácido Pantone?




por carburologue » 17/10/06, 12:33

bienvenida

mi profesor de electricidad me dice que ya ha visto un motor en marcha en el agua, pero dice que a la larga el ácido que se crea dentro del motor lo destruiría ... es verdad o no porque no lo hago. No sabes a quién creer?
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acercarse al final, todos vamos a pasar ... no es broma ... un poco de humor es bueno para la moral ...

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Citro
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por Citro » 17/10/06, 14:59

La mayoría de los motores en funcionamiento están refrigerados por agua. :?
Con el tiempo (en el momento de las chaquetas húmedas extraíbles), se creó una pareja electrolítica entre la cubierta de acero y el bloque del motor (hierro fundido o aluminio). El bloque se corroyó, la chaqueta cayó y el motor goteó en la junta de la cabeza ...

Más en serio, un motor de agua no significa mucho ...
Estás hablando más sobre un motor que usa hidrógeno producido a partir del agua.
Ciertas Los procesos utilizan agua con un ácido o una base añadida.
Se dice que estos procesos ineficientes no producen mucho hidrógeno que puede enviar humos ácidos al motor. Estos vapores se combinan con el aluminio en los colectores de admisión y de culata y también generan hidrógeno.

Esta corrosión destruirá estos componentes del motor después de ... digamos ... 150 km ... ??? : Cry: 200 000km :?

De todos modos, no vamos a experimentar con un auto nuevo, sino con algo de más de 10 años. :D
desprovisto de electrónica de mierda. :mal:
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Andre
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por Andre » 17/10/06, 22:17

Hola,
Los viejos motores de tracción Cirtoen (auto negro) tenían camisas en la parte inferior de la camisa, tenía un sello delgado en (papel) resistente y donde los dos cilindros tocados uno al lado del otro era muy estrecho, es raro que fluyó, una vez bien montado hay una capa de suciedad en el fondo del barril que es difícil de raspar.
las camisas tenían que exceder ligeramente el bloque del motor para tener la máxima eficiencia de la junta de la culata, a veces colocamos dos juntas en el barril en la parte inferior de la camisa.
Normalmente solo se pone anticongelante en el motor con agua desmineralizada y hay poca corrosión, ¡nadie trabaja con agua!
el agua en un motor no corroe más que un motor de alcohol puro
En un motor, la combustión de combustible con oxígeno libera una cantidad significativa de agua y el motor la pasa regularmente sin contar los metros cúbicos de aire saturado con agua que se traga en los días de tormenta. Los teóricos tendrían que darnos una visión general del agua que sale a través de un escape.
Un motor que usa regularmente el agua que pasa no produce una gran corrosión, regularmente paso repentinamente con 4,5 litros y más y eso hizo 2 años, no noté nada con el desmontaje del tubo admisión si no lo que está limpio
vehículo de más de 230 km (camioneta Chevrolet lumina)

André
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Re: pantone y ácido




por Christophe » 17/10/06, 22:30

carburologue escribió:bienvenida

mi profesor de electricidad me dice que ya ha visto un motor en marcha en el agua, pero dice que a la larga el ácido que se crea dentro del motor lo destruiría ... es verdad o no porque no lo hago. No sabes a quién creer?


Espero que tu maestro sea mejor en electricidad que en mecánica ... porque ...

Finalmente, ¿qué quiso decir con "motor de agua"? Porque pocas personas han visto un "motor de agua" .... (aparte del hidráulico por supuesto ...) ... Si es dopaje de agua ... no hay ácido adicional que en el funcionamiento convencional ...
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PITMIX
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por PITMIX » 17/10/06, 23:22

Creo que las personas de la edad de su maestro han escuchado mucho sobre el motor del Sr. Chambrin y se han corrido muchos rumores en ese momento.
Todos tienen su propia historia que contar.
Incluso mis abuelos me lo contaron.
"Sí, el motor de agua existía pero el tipo murió por su invento" "Estaba en un DS"
Esto es lo que me dijeron.
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por Christophe » 18/10/06, 10:23

Jajaja pitmix :) DS ... sin duda ... Estamos hablando de Chambrin entonces ... en todos los casos (pantone como chambrin) no veo de dónde puede venir el ácido ...

Hoy será más difícil "eliminar" a todos los economistas ... a menos que sean los ecologistas quienes se encarguen de ello ... :mal: Me entiendo ...
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por MichelM » 18/10/06, 13:00

Más bien recordaba un R16 para Chambrin ...? Poco importa.
Para los motores con camisas mojadas sigue siendo relevante, me parece en los automóviles, menos en las motocicletas. En cualquier caso, con una junta de culata que deja pasar un poco de refrigerante, es cierto que limpia bien el pistón y las válvulas de la culata. Hay algunos que hacen que su motor trague un poco de agua para descarbonizarlos, otros parece que estaban usando líquido de frenos. ¡Los hacemos tragar un poco de todo con estos motores de combustión interna!
Michel
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por Christophe » 18/10/06, 13:07

MichelM escribió:Más bien recordaba un R16 para Chambrin ...? Poco importa.


Uh no, debes confundir entre la revisión de prensa: Revista de prensa sobre inyección de agua en motores

y el trabajo de Chambrin, es el capó de un DS (o no muy lejos) lo que vemos aquí, por ejemplo: http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 9909412804
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por Andre » 18/10/06, 16:33

¡Hola

Exactamente un motor DS 19 de carrera larga de 100 mm
la unidad de tracción con una maravillosa recámara muy bien diseñada para la época,
Al escuchar el bla-bla del especialista que se sienta frente a las cámaras, cuanto más cambia, más es lo mismo, y todos creen sus duras palabras, Chambrin, el dueño del pequeño garaje y el otro.
doctor o lo que sea? Los títulos son importantes para la credibilidad. De alguna manera distorsionó lo que hizo Chambrin y nunca dijo. su objetivo era querer hacer funcionar el motor con un máximo de agua, hasta el límite solo con agua,
pero nunca dijo que su motor solo funcionaba con agua.
Con un panton puede hacer funcionar un motor con alcohol y 40% de agua difícil pero factible si el reactor es demasiado grande para el motor, por lo que con su montaje las cifras (ajustadas) a la realidad, incluidas las temperaturas que anunciaron esos quienes han hecho menos ensamblaje saben que corresponde, también entendemos por qué tiene que aislar su reactor.
con bandas (de amianto de la época)


Estamos un poco confundidos con las mismas burlas con nuestros pantalones y mirar el conjunto de prados camber está en las mismas pistas, excepto que él con su complejo sistema estaba un buen paso por delante del sistema panton. Su sistema tenía un intercambiador más eficiente y pasaba todo lo que el motor aguas abajo.
Su sistema tenía que mejorar el rendimiento de los motores probablemente mejor que nuestros pedazos de tubería, me inspiraron muchos detalles de su ensamblaje.
No debemos olvidar que un DS en ese momento consumía alrededor de 10 litros por cada 100 (¿la primera inyección que vi en un show en Montreal en 69 o principios de los 70?) La suya era carburador, era mi primer auto tuve una rareza en Quebec.
por lo tanto, incluso el simple dopaje habría mejorado claramente el rendimiento.
¡Esto no explica por qué este hombre tuvo que ir al extranjero para esconderse como un ladrón! después de los pasos que tomó con (grandes) políticos. ¡El surgimiento del mundo, la vergüenza, de qué! ¡periodistas que manchan y conocen riñón! Bueno, veamos. ¡Tienes que ser muy ingenuo para creer en los periódicos!
Escriben los documentos de los agregados políticos, y los agregados políticos escriben lo que su jefe quiere que se publique, la población debe saber lo que es bueno para el gobierno.

En resumen, para mí es un hombre brillante y perseverante que tardó mucho tiempo en desarrollar un proyecto. y es particularmente en sus últimos montajes que se vuelve interesante. Una referencia para mí su montaje, más que el panton ..

André
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renaud67
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por renaud67 » 19/10/06, 09:44

Un bonito homenaje de André ( 8) un verdadero experto 8) ).
Algunos harían bien en inspirarse en esto (me refiero a los laminados del estado, no a las personas del forum)
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Los absurdos de ayer son las verdades de hoy y mañana banalidades.
(Alessandro Marandotti)

 


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