Intercooler turbo diesel

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
baboune
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Intercooler turbo diesel




por baboune » 13/05/06, 11:33

¿podemos pantonizar un motor turbo intercooler? Me gustaría si alguien y lograra pantonizar lo intenté pero tengo muchas dificultades arriba y nada en términos de consumo
e incluso más que antes, estaría muy feliz con la ayuda que me brindarías y gracias :|
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MichelM
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por MichelM » 13/05/06, 12:56

Hola baboune
Sin descripción o información técnica no es fácil. Yo diría que se requiere un máximo de calor (el turbo debe absorberlo me parece a unos 100 ° C), por lo que el reactor está a la salida del turbo y el aislamiento térmico. Luego aguas arriba del reactor de aire caliente y húmedo para burbujear o rociar, etc. Fuerce el motor para cebar el sistema. Debe mirar un poco de experimentos secundarios y generalidades, etc. Ánimo para lo que queda.
Michel
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Christophe
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por Christophe » 13/05/06, 15:57

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bidule44380
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por bidule44380 » 13/05/06, 22:15

Hola babuino
Soy como tú, no hay una mejora significativa en mi td
con intercooler
último consumo 7 litros de diesel por 0,4 litros de agua
reactor de acero inoxidable diámetro 14 en tubo de 16 longitud 130 mm muy cerca de la salida del turbo, con un agradable burbujeador de acero inoxidable y calentado por la temperatura de salida del refrigerante = 80 ° de depresión en el burbujeador = 200 mm a 2500 Tr / m = 110 km / h
por contra en el siguiente enlace no entiendo su montaje ??
conectó la salida del reactor directamente al colector de admisión
y, sin embargo, es el mismo motor que el mío 2.1l turbo d.

Asesoramiento a especialistas.
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Andre
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por Andre » 14/05/06, 05:50

Hola bidule
No tiene mucho sentido medir la depresión en el burbujeador, si descuidamos el tamaño de los conductos, es sustancialmente igual al nivel del agua del burbujeador.
La depresión debe medirse en la tubería que sale del reactor.
según su consumo de agua no debe ser alto
Normalmente, si su tubería que llega a la manguera está lo suficientemente cerca de la boca del turbo, incluso un poco avanzada en el cono de entrada, esto debería ser suficiente, de acuerdo con el ruido hecho por el burbujeador a 2500 RPM, debería darle un buen de lo contrario,
El conducto de entrada de aire que ingresa al burbujeador debe ser lo suficientemente grande como para 20 mm.
Si ingresa después del turbo y el intercooler, el reactor solo funcionará a baja velocidad cuando el turbo se embarca, presuriza y sopla en el panton
Supongo que el conjunto R25 si envió su salida en el colector de admisión, por lo que en el lado de la presión, tuvo que hacer una especie de boquilla para hacer una succión dinámica y probablemente hizo una entrada de aire estática en el mismo lugar (colector) para suministrar burbujeador de aire.
Pero si nos fijamos en los tractores turbo, no se rompen la cabeza directamente frente al turbo.
En mi maternidad puse un venturi justo en frente del turbo, el paso estrecho del venturi tiene el mismo diámetro que la entrada en el extremo frente a la rueda del turbo Garrette de 40 mm. Es cierto que en mi caso necesito mucho más vacío porque trabajo con un carburador de agua.

Ponerse delante del turbo no es ideal, pero es simple y no es por eso que su sistema no funciona.
Las cifras proporcionadas para el renault R25 en Qant Homme son realistas, estos valores son alcanzables en viajes largos,
conducir en la ciudad no piense en el tiempo de calentamiento cada vez que comience a penalizarlo demasiado.
Verifique que su sistema sea resistente al agua
que el vacío es suficiente, medido en el conducto justo antes de ingresar al colector, sería deseable que hubiera entre 500 mm y 800 mm a 2500 RPM.
Que el reactor recibe suficiente calor (es necesario aislarlo con lana de roca, el turbo come calor)
Si el tubo de salida del reactor no se calienta es que no hay suficiente circulación en el reactor, normalmente lo que ingresa al reactor hace 80c lo que sale fácilmente excede los 100c.

André
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bidule44380
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por bidule44380 » 15/05/06, 17:58

hola andré
La depresión debe medirse en la tubería que sale del reactor.
Les mando una pequeña foto, es más simple.
Si ve que la válvula en la entrada de aire está un poco cerrada es para limitar el consumo de agua (válvula abierta de par en par = 0,62 litros)
válvula como la foto = 0,40
de lo contrario, había aislado el escape, pero tampoco noté ninguna diferencia y tuve que quitar mi aislamiento (una especie de forro que normalmente tenía que mantener el calor, pero aquí comenzó a ponerse negro, así que eliminado No quería poner el fuego debajo del capó (debo encontrar algo más serio para aislar.
de lo contrario, el clima es agradable, por lo que la bicicleta gira y no hay prueba de pantone.
andré si superas el 30% de ahorro en 300 td, abriré una botella para tu salud
A+
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Andre
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por Andre » 16/05/06, 07:05

Hola widget

La válvula en la entrada del burbujeador es inútil, noté que el tubo de entrada de aire en el burbujeador está en un tubo de 1/2
normalmente es 3/4, no es que tome tanto aire, un agujero de 6 mm es suficiente, pero el hecho de tener un led voluminoso sumergido hace que funcione el burbujeador desigual. por tapón de aire.

Normalmente controla mal el consumo de vapor por este método, no tuve éxito al estrangular la entrada del burbujeador,
Si el burbujeador está a temperatura, es el vacío a la salida del reactor el que tiene más influencia en el consumo de agua.
¿El manguito de acero inoxidable en la entrada del turbo es un tubo simple o hay un venturi en él?
Coloqué el venturi frente al turbo insertado directamente en el conducto de goma, tenía una aspiradora de 700 mm de agua
hoy acabo de modificar esto e hice un ajuste de soporte en el cono de entrada del turbo y el tubo llega a 10 mm de la tuerca central del turbo, no gané tanto como esperaba
esto extrae 820 mm de agua (tendré que rehacer un conducto abocinado) Todavía tengo que rehacer las pruebas.
Cuando te acercas al turbo hecho de lo sólido que está bien cuidado, no debe atrapar la rueda que gira a alta velocidad, pero para que esto sea efectivo debe estar cerca.
En mi caso, cuando el consumo de agua es de 0,5 litros, es menos eficiente que cuando es de 0,8 litros y cuando excede los 2 litros, el motor es más magro. Es un motor de 3 litros
Tienes que buscar los mejores valores en tu motor,
para esto necesita un buen vacío para poder tener un margen de maniobra en el consumo de agua.
Conduciendo en la ciudad y en rutas pequeñas, la ganancia es baja c, solo en la carretera principal puede obtener ganancias.

Para el aislamiento, tome la lana de roca que usamos para las cocinas eléctricas (fax de fibra), parece lana de vidrio pero es de color blanco venenoso, use una máscara de muzot y apúrate y cúbrala con papel adhesivo de aluminio.
También noto que el aislamiento en el tubo de salida del reactor no es de silicona, normalmente este conducto se calienta,
Si hay poca falta de vapor en el vacío, el conducto está menos caliente, obviamente, hay un equilibrio que debe respetarse, así que no pase más vapor que el calor disponible que el reactor recibe del escape.
En grandes hornos industriales para calentar palanquillas de acero, en la parte superior de la chimenea hay un papillon motorizado cuando está cerrado, la chimenea está a baja temperatura y cuando se abre la chimenea está a alta temperatura, c 'es normal, es el flujo de gases lo que hace que se caliente, es lo mismo con el conducto que sale del reactor,

Poco calor en el tubo de salida del reactor es
motor bajo carga baja falta de calor de escape
o demasiada agua ahogada en el reactor
o con mayor frecuencia falta de circulación en el reactor
espacio de aire demasiado apretado; toma de aire; falta de depresión

André
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bidule44380
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por bidule44380 » 18/05/06, 21:36

hola andré
Noté que el tubo de entrada de aire en el burbujeador está en 1/2 tubo

El diámetro de este tubo es de 16 mm en el interior.
y no estoy seguro de que cuanto más grande mejor.

¿El manguito de acero inoxidable en la entrada del turbo es un tubo simple o hay un venturi en él?

es un venturi
diámetro interno = diámetro del ángulo del turbo de 30 ° y 7 ° de salida, es decir, hacia el turbo, no puedo ponerlo justo en frente del problema del turbo con la manguera y el radiador.
¿De qué otra forma reduciría el consumo de agua mientras deja la válvula de entrada del burbujeador abierta de par en par?


También noto que el aislamiento en el tubo de salida del reactor no es de silicona, normalmente este conducto se calienta,


es una manguera para el refrigerante, parece estar desvaneciéndose antes de poner cobre, pero con las vibraciones se rompió de todos modos cuando llevé la temperatura de salida del reactor a 10 cm, estaba alrededor de 80 ° .

Conduciendo en la ciudad y en rutas pequeñas, la ganancia es baja c, solo en la carretera principal puede obtener ganancias.


Entiendo que en el tipo de vehículo que tengo no ganaré mucho porque las velocidades son limitadas en Francia y en nuestro vehículo cuando corren a 90 o 110 km / h solo tienen el 30% de la carga, por lo tanto, no funcionan. escape de calor.
Motor turbo diesel de 2,1 litros y 2500 rpm = 110 km / h.
@+
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Andre
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por Andre » 19/05/06, 06:16

¡Hola
Lo que sale del reactor tiene 80c.
normalmente lo que sale del burbujeador debe estar a 80 ° C para que entre al reactor que debe tener al menos 400 ° C y si sale nuevamente a 80 ° C no pasa mucha actividad en el reactor
Primera prueba de manejo con un burbujeador vacío para ver si el intercambio de aire
aumenta la temperatura de salida del reactor si sí se ahoga funciona con líquido. o el burbujeador no está lo suficientemente caliente
O pasa demasiada agua o se condensa.

Para reducir el flujo de salida del reactor, elegí dos formas, después de haber probado los posibles métodos.
es poner una válvula en la salida del burbujeador o un conducto pequeño de restricción, o en la salida del burbujeador hacer una pequeña entrada de aire con una válvula pequeña, esta dilución plantea un problema si extraemos aire frío en este nivel. Debe calentarse, para evitar que se condense antes de llegar al reactor, esta última solución permite que cuando el reactor se ahogue se seque rápidamente abriendo esta válvula, no hay nada más que aire caliente que circula en el reactor.
Pero de la manera más simple, desenrosca una conexión en la línea que sale del burbujeador y coloca una arandela para perforar con un orificio de 3 mm en la conexión si es necesario agranda el orificio. Mantiene una buena depresión en el reactor y eso calma el burbujeador
El burbujeador debería ronronear y deberías escuchar claramente las burbujas

André
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bidule44380
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por bidule44380 » 19/05/06, 07:33

hola andré
mi burbujeador está a 80 °,
Voy a probar con un burbujeador vacío o poner un segundo
caja intermedia para ver si se condensa demasiado,
¿Cuál debería ser la temperatura de salida del reactor cuando el reactor está funcionando? 100 150 200 ° ??? eso es para saber qué tubería sacar el burbujeador.
@+
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