Video: motor Gillier-Pantone (vulcano) en arrastre

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
Andre
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por Andre » 11/12/07, 16:45

¡Hola
Christophe escribió:¡No, solo significa diferentes condiciones de uso, diferentes herramientas de medición y falta de industrialización!

El 10% ya es enorme para los arrastreros (en términos absolutos) y molesta a Total ... lo que empuja a reducir el consumo entre un 2 y un 3% pero no más ... solo para decir "mira, estamos haciendo algo para usted"...


Toda la proporción mantenida sería necesario ver las dimensiones de los reactores en tractores de 80cv y también mirar en un bote de 400 cv
También deberíamos establecer la relación de agua / combustible diesel, para ver si podemos hacer la comparación, no olvidemos que los muchachos del barco solo están en las primeras etapas de adaptación en motores grandes y debemos darles tiempo para evolucionar ..

André
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Christophe
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por Christophe » 11/12/07, 16:51

Bueno, el problema es que no hay nada que esperar de Vulcano con respecto a los detalles técnicos ...

Ni siquiera estoy seguro de que los conozcan ellos mismos ...

En resumen se venden pero no entienden ...
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lejustemilieu
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por lejustemilieu » 11/12/07, 17:44

Lo que quería decir es que tengo la impresión de que están obteniendo más del diez por ciento de ganancias, y que no se atreven a decirlo ...
Holala !!!!
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Christophe
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por Christophe » 11/12/07, 17:47

Ben voui ... tema ya ampliamente discutido (recientemente con la Copra) pero hace que las cosas sucedan ¿verdad?

Lo único que me molesta es el cambio de nombre y la apropiación casi sistemáticos. :(
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Pierre-Yves
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por Pierre-Yves » 08/03/08, 11:11

De los dos arrastreros de Boulogne, uno consume 10% menos y el otro 0%. Del 10%, la proporción de cambio de comportamiento se estima localmente en 3% ... (10 - 3) / 2 = 3,5%: ¡no queda mucho para el sistema Vulcano! No es suficiente para mostrar, por lo tanto, especialmente porque los dos arrastreros trabajan en las mismas condiciones.

Intentaré averiguar más yendo allí.

Se ha dicho que Vulcano solo humedeció el aire de admisión. ¿Quién me puede dar instrucciones sobre esto?
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por Chatham » 08/03/08, 11:59

lejustemilieu escribió:Es extraño, el sistema "vulcano" ...
Cada vez que los agricultores instalan el "pantone gillier" en su tractor, ahorran entre un 25 y un 30%.


Leer: "reclamar" ahorrar un 30% ... la realidad real suele ser diferente ...
En un barco, para una determinada velocidad la hélice absorbe una potencia "P", con o sin inyección de agua la potencia absorbida sigue siendo la misma ... no es posible engañar o manipular figuras ... : Cheesy:
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por lejustemilieu » 08/03/08, 12:11

Correcta!
Nada que decir
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por Pierre-Yves » 08/03/08, 12:39

Chatham escribió:En un barco, para una velocidad determinada la hélice absorbe una potencia "P", con o sin inyección de agua, la potencia absorbida sigue siendo la misma ...

¿No podemos decir lo mismo de un automóvil: "para una velocidad dada, la rueda absorbe una potencia P"?

Mi pregunta era si el sistema Vulcano era o no un simple humidificador, lo que explicaría el nivel de economía observado.
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ÁREA HUMEDO




por rodibruno » 08/03/08, 13:09

Pierre-Yves escribió:
Chatham escribió:En un barco, para una velocidad determinada la hélice absorbe una potencia "P", con o sin inyección de agua, la potencia absorbida sigue siendo la misma ...

¿No podemos decir lo mismo de un automóvil: "para una velocidad dada, la rueda absorbe una potencia P"?

Mi pregunta era si el sistema Vulcano era o no un simple humidificador, lo que explicaría el nivel de economía observado.


HOLA MIS AMIGOS:
¿Lo entiendo correctamente? ¿NO TIENE EL SISTEMA VULCANO UN REACTOR CON CALEFACCIÓN DE GASES?
siendo TAL, VENGO A ELLOS QUE ESTOY CONECTADO A UN FORUM DE HIDRÓGENO Y COMENTARAN UNA REDUCCIÓN DEL CONSUMO, POR LA ÚNICA SUCCIÓN DE AIRE HUMIDIFICADO CUANDO SE CORTA UN FUSIBLE DEL GENERADOR DE HIDRÓGENO, LAS CIFRAS PUBLICADAS SON UNA REDONDA DEL 10%.
EL SISTEMA VERDIER (FRANCIA) TAMBIÉN PROPORCIONA AIRE HUMIDIFICADO POR ALCOHOL Y AGUA.
SALUDOS DSDE ARGENTINA !!
RODI
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por Andre » 08/03/08, 15:25

¡Hola
Pierre-Yves escribió:De los dos arrastreros de Boulogne, uno consume 10% menos y el otro 0%. Del 10%, la proporción de cambio de comportamiento se estima localmente en 3% ... (10 - 3) / 2 = 3,5%: ¡no queda mucho para el sistema Vulcano! No es suficiente para mostrar, por lo tanto, especialmente porque los dos arrastreros trabajan en las mismas condiciones.

Intentaré averiguar más yendo allí.

Se ha dicho que Vulcano solo humedeció el aire de admisión. ¿Quién me puede dar instrucciones sobre esto?



Personalmente, cuando pruebo 3,5% e incluso 5% es parte del margen de error, simplemente significa que no hay ganancia medible. con nuestros pequeños medios
20% y 30% es medible
No conozco Vulacano ni la forma en que está instalado, solo he visto la Caja en fotos del exterior, no más que hipnosis
pero antes de comercializar algo, debe asegurarse de que sea funcional e incluso tener un seguimiento del sistema vendido, de lo contrario está condenado al fracaso (un usuario insatisfecho hace más daño que 10 usuarios). satisfecho ..)

Para Chatman no es por una hélice que no debería funcionar, por el contrario
Dado que conoce los motores Lycoming, también debe conocer el consumo
En un Lycoming o-290 D-2 de 135 CV con una hélice MaCCauley
DTM 75 50 a 2350 rpm en crucero 20,2 litros por hora con dopaje con agua medida precisa con una taza de medición al final (te dejo que busques el consumo original de este motor, no olvides que engancharlo en una hélice cessna 172 de 1,90 m, que tiene el diámetro de un mosquetero.
Como estamos en un forum, No voy a entrar en detalles, entiendes por qué ...

Aquellos que piensan que eso solo hace que el motor trague el aire húmedo que intenta (nunca he visto un motor de avión enfadado cuando entra en una nube de algodón blanco ...

André
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