Vaporización ultrasónica

[Andre]

¡Hola
Me parece que se ha dicho mucho sobre el nebulizador
En mis primeros ensambles de motor de 125cc, fue este método el que usé un nebulizador con ventilador incorporado y control de nivel (un humidificador viejo que la gente elimina por el polvo blanco que deposita en los muebles)
Para el motor pequeño fue suficiente, pero para un automóvil no es suficiente.
El último nebulizador que compré fuente nebulizador
LAGUNA con el fin de instalarlo en el 300D
Funciona en 24 voltios CC (fácil con un inversor)
Puede pasar 200 ml de agua por hora (no suficiente)
Para tener una buena niebla, debe sumergirse a un nivel constante de 30 mm y 45 mm de profundidad, ya que produce poca niebla en la superficie, parece una bomba de agua.
temperatura del agua de 10c a 35c
La niebla debe ser (raspada) de la superficie por un pequeño tiro,
el agua debe estar limpia para la membrana de cerámica, que tiene una vida útil relativamente corta dependiendo de la dureza del agua.
Todas estas desventajas hacen que para un montaje funcional en un automóvil esté lejos de ser tan simple como un carburador o un burbujeador, o incluso una inyección.
No se recomienda calentar el agua con el nebulizador, pero el agua tibia 30c produce más niebla.
En mis pruebas con el pequeño motor de 125cc no encontré una gran diferencia en el mercado del panton entre el burbujeador y el nebulizador.
Principalmente uso el señor (humidificador) para experimentos, porque era ajustable en intensidad y fácil de poner en funcionamiento.

André

[delnoram]

Bonjour.
En cuanto al nebulizador, había pensado en un "pantone",
pero según lo que me dijeron, el nebulizador necesita un nivel de agua bastante preciso (ni demasiado alto ni demasiado bajo) y estable, difícil de estabilizar un líquido en un automóvil, especialmente cuando está funcionando (rotonda) ya con un tanque vacío no es muy bueno .....

[abyssin3]

De hecho, Petrus, fue este vínculo lo que había visto, y esta membrana puede producir 400 ml / H.
Pero, por otro lado, consume mucha electricidad y existe el problema de la profundidad del agua que es difícil de mantener para un vehículo de uso frecuente.
Entonces, como dice André, puede ser bastante útil para las pruebas.

[Pedro]

El consumo eléctrico es bastante importante, pero si hay un aumento en la eficiencia del motor, puede ser rentable, para el nivel PB, sería necesario hacer un sistema a nivel constante, como en un carburador.

[Andre]

Hola,
La razón principal por la que no utilicé este sistema en un automóvil
es que durante 6 meses es invierno aquí, incluso con un carburador de agua con alcohol tengo problemas. con un burbujeador funciona relativamente bien. Es un bloque de hielo en la mañana después de 5 a 6 km se derrite.
Mezclar agua y alcohol en un motor de gasolina no da mejores resultados que el agua sola, y en un burbujeador es el alcohol el que se desvanece primero.
El nivel del agua no es un gran problema, el nebulizador se detiene automáticamente cuando se queda sin agua, y el consumo es mínimo, compare en comparación con un desempañador de la ventana trasera y aquí el auto funciona con las luces encendidas en todo momento, no es por nada que el alternador es de 80 amperios a 120 amperios.
la otra razón no hay suficiente diferencia en la eficiencia del reactor con un burbujeador o carburador,
no siempre es el más simple. Más fácil significa disponible y funcional sin ser siempre la cabeza debajo del capó.

André

[lau]

¿Y la varilla inconel? y las cuentas de níquel?
funciona o no