Remolque cúbico:
Cx = 0,978
Fuerza de arrastre a 130 km/h = 1624 N
Aumento de potencia necesario a 130 km/h = 79,2 hp
Superficie delantera: 1,96 m²
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Tráiler semi-optimizado (sin Beluga):
Cx = 0,462
Fuerza de arrastre a 130 km/h = 767 N
Aumento de potencia necesario a 130 km/h = 37,5 hp
Superficie delantera: 1,96 m²
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Tráiler real como lo construí:
Cx = 0,438
Fuerza de arrastre a 130 km/h = 720 N
Aumento de potencia necesario a 130 km/h = 35 hp
Superficie delantera: 2,2 m²
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Tráiler real ficticio (primera idea pero irrealizable por motivos normativos) con cola de pez trasera:
Cx = 0,387
Fuerza de arrastre a 130 km/h = 632 N
Aumento de potencia necesario a 130 km/h = 30,9 hp
Superficie delantera: 2,2 m²
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Estos resultados no tienen en cuenta el vehículo tractor (sin comentarios), los bajos ni las ruedas, asumiendo que es igual para todos los modelos.
Por lo tanto, la realidad será un poco peor, pero los órdenes de magnitud comparativos están ahí.
Conclusión: ¡fabricando y utilizando remolques diseñados por rocosos aerodinámicos, consumimos más del doble a 2 km/h y muchas veces ni siquiera alcanzamos los 130 km/h!
