100 85% de bioetanol en E205 carbu

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Re: 100% SuperEthanol E85 en el carburador 205




por Remundo » 28/01/19, 05:38

no tiene ningún riesgo para el motor si no excede sus capacidades de enriquecimiento. Para un combustible, es necesario cambiar las boquillas, para tener + 30% de flujo.
http://sycomoreen.free.fr/syco_Golf_GTE ... l#01062017
Es vinculante porque si regresa a la gasolina, su motor será alimentado a la fuerza (combustión demasiado rica)

Prefiero ver el riesgo en sus mangueras, juntas y sistema de combustible, en el momento en que todos los materiales no fueron desarrollados para el etanol, por lo que con su envejecimiento natural, puede rezumar.

tal vez la forma más fácil para ti sería montar 50 / 50, tendrás una combustión ligeramente pobre, pero te hará consumir casi lo mismo que la gasolina, ten cuidado de no acelerar como un bruto sin parar, porque en una combustión pobre, hay un sobrecalentamiento del motor alto.
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Re: 100% SuperEthanol E85 en el carburador 205




por Ray31 » 28/01/19, 06:40

Aquí es donde puede atascarse, por lo que aún tiene que hacer cambios en el nivel de carbu. No sé nada y el nivel de finanzas es la galera. la mía es una esencia 205 XS Olvidé especificar el doble cuerpo, ¿afecta?
Si entiendo correctamente, no podría volver al golpe de gasolina, incluía menos estaciones en Francia, puede que haga calor.
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Re: 100% SuperEthanol E85 en el carburador 205




por Remundo » 29/01/19, 18:47

Cambiar los rociadores no es una operación muy compleja para un mecánico. Especialmente debemos elegir los diámetros, y ajustar un poco de combustión con los tornillos.

No tenemos nada sin nada ...

Si realmente no tiene un Thune, corte su gasolina 50% etanol, le ahorrará algo de dinero.
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Re: 100% SuperEthanol E85 en el carburador 205




por Ray31 » 30/01/19, 03:16

Hola
si no tengo dinero entonces tomo la mitad de la gasolina y la mitad del etanol y lo pongo en el tanque. ¿Cuánto crees que ahorraría? por ejemplo, una cosa completa que nunca he hecho desde que tengo este auto.
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Re: 100% SuperEthanol E85 en el carburador 205




por Leo Máximo » 30/01/19, 12:38

1,369 € para E10 y 0,699 € para E85 en la estación de acceso total más cercana.

Para una carga completa de litros 40 en E10: 40 * 1,369 = 54,76

Para una carga completa de 40 litros 50 / 50 en E10 + E85: (20 * 1,369) + (20 * 0,699) = 41,36 € (ahorrando 13,40 €)

Con 7 l / 100 km en E10 puedo hacer 571 km para 0,096 € el km

Con 8 l / 100 km 50 / 50 en E10 + E85 puedo hacer 500 km para 0,083 el km

Con 50 / 50 en E10 / E85, ahorra 0,013 € por km o 1,318 € por 100 km.

link: http://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?t=335
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Re: 100% SuperEthanol E85 en el carburador 205




por SixK » 30/01/19, 14:04

@Rai31,
Cambiar sus rociadores no es muy complicado, pero debemos encontrar los rociadores en el formato correcto y en un 205 que debe tener una buena fecha,
desmontando el carburador, creo que tienes que cambiar los sellos (probablemente murieron después de todo este tiempo).

La forma más fácil es rodar sobre 50% etanol
Con un núcleo doble, probablemente tendrá un gran agujero en la aceleración en frío, pero en caliente funcionará exactamente como 100% de gasolina con probablemente el motor un poco más flexible.

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Re: 100% SuperEthanol E85 en el carburador 205




por Ray31 » 02/02/19, 03:52

@sixK hola y gracias por contestarme.
1) ¿significa esto que vale la pena cambiar a bioetanol?
2) ¿qué rociadores recomienda para mi gasolina 205 1987 1988 XS (TU)?
3) que articulaciones exactamente para el carburador?

Cdlt
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Re: 100% SuperEthanol E85 en el carburador 205




por SixK » 02/02/19, 19:19

Primero debe identificar su carburador.

Podría estar satisfecho de tomar solo un sello del tanque nuevo (no sé si solo se vende),
pero si conoce un mínimo en mecánica, debe cambiar todas las juntas.

Para sellos, necesita un kit como este (no sé si este kit corresponde a su carburador):
https://www.cipere.fr/fr/Peugeot/205/Ve ... /ANR72476/
También existe este sitio que puede ayudarlo a identificar su carburador:
http://b2h.fr/index.php/la-boutique-en- ... arburateur

Para los rociadores aquí hay un comentario sobre un forum :
tras el desmantelamiento del carburo 3 2 en xs y el cuerpo doble de carburo 1 en 205 normal
los jets 205 xs 32-34 z2: 117 (1er corp) y 130 (2eme corp)
205 92 32 34-2 120 (1er corp) 122 y 2 (XNUMXeme body)

Debe aumentar los rociadores en unos pocos puntos.
No sé si hay una regla para encontrar las correctas directamente. (boquilla original + 30%?)
En general, debe tomar varios rociadores y probarlos para encontrar el que mejor se adapte al caudal.
Personalmente, creo que probablemente tomaría chorros 10 10 (ver 7 7) entre los puntos 117 y 170.
Aproximadamente a 10 euro el avión, necesariamente, costará un poco con este enfoque.
Bueno, además de encontrar o comprar rociadores, no es necesariamente simple. (¿Peugeot? ¿Tienda de accesorios para motos?)

Qué tener en cuenta:
- El motor debe funcionar perfectamente caliente en todo su rango de velocidad, sin vibraciones, sin asfixia y un aumento en modo lineal.

Cuando no lo sepa, busque la configuración correcta para el carburador, lleva tiempo y podemos terminar perdiéndonos.

Personalmente, hice la pregunta para mi 4L, ya cambié un jet en una motocicleta alimentado por un cambio de escape demasiado libre que me había hecho perder energía.
Pero dada la poca distancia con la que viajo, puedo permitirme continuar montando el SP95-E10.
Todavía conduje con aproximadamente 40 / 50% etanol. (lo mismo en el carburador R21 de doble cuerpo)
Requiere calentar más tiempo y jugar más estrangulador.
En este momento, no pongo más, hace un poco de frío y acabo de cambiar la junta de mi cabeza (¿ya enfermo, completado por el pastoreo en frío con etanol?) :)

Tenga en cuenta que en lugar de aumentar los rociadores, también debe poder sujetar el suministro de aire. (que ya es más o menos el iniciador)
Se trata de los mismos problemas de funcionamiento del motor en todo su rango de velocidad.

SixK
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