professeur31 escribió:Targol escribió:Esta mañana, JJBourdin en RMC invitó a nuestro querido Primer Ministro.
Poco después de las 9:50 a.m., se plantea la cuestión de los biocombustibles y, en particular, el motivo de la no autorización de HVB. Ya no recuerdo los términos exactamente, pero el significado de la respuesta fue que para tener cadenas de combustible competitivas, había que dominar los procesos industriales y no hacer algo de bricolaje. En resumen, HVB no es para mañana: no hay suficientes intermediarios
Bueno, ya ves, ¡esto no me sorprende demasiado porque debe reconocerse que todo gira en torno a la piratería en este momento y mientras los industriales no se preocupen realmente allí estaremos allí!
Excepto que cuando las compañías como la mía se adhieren a él y ofrecen productos que cumplen con los estándares, personas como los leñadores y algunos otros nos echan de menos. forums o, sin embargo, a la gente le gustaría tener esos kits listos para ensamblar.
No importa, el extranjero parece más interesante como mercado hasta la fecha para mi empresa ...
Ofrezco productos
a las normas €, con certificaciones, para modificar automóviles con aceite en forma de kits para ensamblar para automóviles diesel con combustible dual.
También ofrezco kits para modificar autos de etanol.
y no hay necesidad de que mis kits sean más exitosos y más costales que los kits alemanes mucho más caros y que ofrecen un rendimiento pobre en comparación con el mío.
Ofrezco repuestos a la unidad para componer su kit.
Sin embargo, la demanda no existe ... en Francia.
Por contra en Alemania o, por el contrario, están hartos de hacks, mis productos son muy bien aceptados ...
¿Es un problema de madurez? lo creo; Comenzamos con esta tecnología y las mentes francesas tardan en comprender su interés y todos los desafíos sociales.
Por lo tanto, a los industriales solo les interesará cuando las normas obliguen a la asamblea a cumplir las normas ... a nivel de DRIRES y controles técnicos y cuando el HVP sea reconocido oficialmente.
y ca significa un control fino y técnico que hace que el uso de piezas cumpla con los estándares OBLIGATORIOS.
De hecho, los aceitosos franceses, queriendo retocar como hoy se arriesgan al síndrome del GLP de los inicios con equipos no estándar, no homologados ... habiendo causado y dejado rastros hasta el día de hoy.
