gab escribió:ok iré a ver
en términos de precio, a priori es el precio en Francia, pero puedo aprovechar un crédito fiscal de 2000 euros que pondría mi GLP en los 800 euros (¡bastante competitivo!)
nivel de mantenimiento, ¿cómo funciona con un automóvil de GLP?
Ok, olvidé el crédito fiscal ... ¡lo cambia todo! Allí se vuelve interesante (se calcula de acuerdo con el número de km recorridos en un año).
Mantenimiento = NADA para mí. Pero eso no significa que siempre sea así. Algunos ensamblajes son problemáticos y también están relacionados con el tipo de motor. Necesita una red de encendido de "níquel" con bujías reemplazadas quizás un poco más a menudo.
Lo espectacular es el color y la viscosidad del aceite del motor después de varios miles de kilómetros, es como nuevo. Este combustible no obstruye el motor: todo está limpio desde casa (cuando lo comparo con el diesel: visto al desmontar la válvula EGR).
Simplemente tuve que cambiar la válvula de seguridad del depósito en el año 2000 (obligatorio tras el cambio de norma en Francia: alinear con Italia, Holanda, etc.). El bajo coste fue parcialmente cubierto por el Estado.
Ahora esta válvula está equipada de serie.
Un problema: si desea una buena autonomía con GLP, necesita un tanque grande y allí es a expensas del espacio en el maletero. Con un tanque toroidal colocado en lugar de la llanta de refacción, la autonomía es muy limitada y, como no hay GLP en cada esquina de la calle y especialmente no en autoservicio por la noche (o muy poco: no nunca he visto), corre el riesgo de conducir muy a menudo con gasolina, lo que limita la ventaja de tener una instalación de GLP en el automóvil. Tengo 650 a 700 km de autonomía con GLP solo porque se debe tener en cuenta que el tanque solo se puede llenar al 80% de su capacidad (seguridad de presión) ... así que depende de usted.
Si tuviera que elegir ajd, no estoy del todo seguro de que instalaría GLP, pero mi auto se amortiza y se amortiza y, mientras funcione, haré que el placer dure.
no es tan ecológico como el petróleo, pero bueno, libera productos menos dañinos para la salud en el aire circundante y un poco más de CO2 que el diesel.
