ULM motorizado con aire comprimido

[Jorge]

Bonjour à tous,

El triciclo de aire comprimido parece estar bien en el aire.

A pesar de lo que dicen los fabricantes de motores "clásicos", que enfatizan el ruido generado por la hélice, existe una gran diferencia de ruido entre un motor térmico que impulsa una hélice y la misma potencia generada por un motor silencioso.

Adepto del "vuelo libre", espero con ansias el lanzamiento comercial del paramotor ... eléctrico: 23 kg incluyendo 8 baterías.
¡Está en la fase final pero el precio será de aproximadamente 7500 € para una autonomía de 10mn con la batería de 8kg!
http://www.razeebuss.com/essai.html

¿Por qué no una versión de aire comprimido?
No sé el peso de una botella de buceo, pero si una "pequeña" sería suficiente para obtener 1/2 hora de vuelo con un peso total que no supere los quince kilos, esta podría ser una alternativa interesante.

No se concentre demasiado en la autonomía, cuando hable con los profesionales que bordean el terreno ulm, se encuentra que el 90% de los vuelos son vueltas y un gran vuelo dura una hora. ..

[Gregconstruct]

¿Cuánto tiempo vuelas con un motor térmico?

10 minutos de autonomía, es ridículamente corto, ¿verdad?

[Jorge]

Es decir, cuánto tiempo vuelo SIN motorización: una hora en invierno, 3 o 4 horas en verano, por vuelo, por supuesto ... el motor en el caso de planeadores ultraligeros se utiliza principalmente para ganar altitud inicial o para algunas secuencias o la delicadeza del dispositivo no sería suficiente.

La autonomía en realidad no está relacionada con un motor térmico o la cantidad de energía contenida en un litro de combustible es insuperable.

Sin embargo, esto no corresponde a la mayoría de los vuelos practicados (¡ver las vueltas de la pista!) Y, además, el motor "silencioso" preocupa a los practicantes de la aviación que no están interesados ​​en el vuelo propulsado clásico.

[Gregconstruct]

Visto así, entiendo mejor!

[Jorge]

Otro detalle que es importante: en el paramotor eléctrico, hablamos de 10 minutos de autonomía "a plena potencia" que se requieren para hacer un desnivel máximo de 900m.

Este no es necesariamente el uso que se haría, el objetivo es, por el contrario, cortar el motor lo antes posible: durante los primeros vuelos realizados con el proto, el piloto robó dos horas con su 10 mn de autonomía !

[Gregconstruct]

De hecho, cuando no tenemos pendiente, usamos el motor para arrancar como si estuviéramos usando un cabrestante, si lo entiendo correctamente.

Entonces es un vuelo libre clásico ...

[Jorge]

Exactamente, lo más importante es que, a diferencia del cabrestante, puede despegar solo (necesita al menos un cabrestante en el otro caso, sin mencionar el cabrestante) y que, además, puede usarlo en vuelo.

Para el registro, un niño había puesto un cabrestante por su cuenta (estaba cargando el motor y sacó el cable) pero su motor se quemó y lo abandonó.

[Gregconstruct]

Ok, gracias, entendí todo !!!

[Chatham]

Otro detalle que es importante: en el paramotor eléctrico, hablamos de 10 minutos de autonomía "a plena potencia" que se requieren para hacer un desnivel máximo de 900m.

Este no es necesariamente el uso que se haría, el objetivo es, por el contrario, cortar el motor lo antes posible: durante los primeros vuelos realizados con el proto, el piloto robó dos horas con su 10 mn de autonomía !

Bueno, el paramotor no es lo más efectivo para volar: arrastra mucho, necesita mucha potencia para mantener un vuelo para superarlo, es muy lento, demasiado sensible a la aerología para mi gusto y las térmicas del viento buena suerte porque la maniobrabilidad con el peso del motor no tiene nada que ver con la de un parapente: proporcionar un paracaídas de reserva ...
Por otro lado, naturalmente, con un planeador ultraligero, uno sube a 300m con el motor y otro corta: el pie, por desgracia, los buenos planeadores ULM son abominablemente caros (ver, por ejemplo, el Swift motorizado), y los más baratos son mucho menos prácticos (difíciles y mucho tiempo para desmontar, a menudo imposible solo, muy voluminoso tan difícil de encajar en un cobertizo ... Sé algo ...

[Gregconstruct]

De lo contrario, también está el modelo de avión. No ocupa demasiado espacio (aunque ... ), es fácil de desmontar y cuando escupimos no nos duele (aunque, si lo tomamos en la cara ... ).

¡Finalmente, el modelo de avión es divertido y no energético!