Macro escribió:En cuanto a reprog ...
Incremento bastante significativo antes de la preinyección
Aumento antes de la inyección principal (ligeramente)
Aumento de la presión del carril común
Aumento de la presión de refuerzo mediante un dispositivo de válvula de aguja en la válvula de descarga del turbo con geometría fija (1.4 bar como máximo en lugar de 1.1)
Corrección del mapa de limitación de presión de refuerzo (bueno, sí, de lo contrario, limitó las cantidades inyectadas cuando vio demasiada presión)
Aumento de la llamada curva de par (cantidad inyectada en fct de rpm)
Eliminación del comando EGR (bloqueo mecánico además)
Modificación de la curva "pedal"
Y otras dos o tres probabilidades y termina ...
Y en caso de un accidente, después de la experiencia, la cacerola en los dientes.