Agro-Biocombustibles: los resultados globales

[Elec]

Christopher, que no comparten esta opinión en absoluto: Creo que vamos a trabajar para preservar nuestra libertad de viajar. El potencial de las energías renovables es muy importante soluciones de movilidad individuales y colectivos respetuosos con el medio ambiente están ahí, se está desarrollando generador de empleo.

[Christophe]

La libertad de movimiento? No hay que generalizar demasiado rápido ...

Es la libertad de tener que 100 km un día en una prisión metálica 6 m² para ir a trabajar?

La distancia media con el trabajo del sueño es 23 km en Francia ... que es enorme o 46 km por día!

Con un costo para el km reales (todo incluido: compra, combustible, seguros ...) de 0.3 / km € ca ya 13.8 € para salir pérdida DRY para el trabajador que nada para ir a trabajar! Para smicar que ya casi está trabajando 2h un día, sólo para pagar por el derecho a ir a trabajar ...! C'est ca estar libre ???? El hecho de que la energía es menos sucia (betterplace) no cambia mucho este costo ... porque en el mejor de usted tiene la energía más barata, pero para el resto ...

extraño concepto de la libertad de manera ...

[Elec]

Si se elimina este coche que los trabajadores, no estoy seguro de que habrá ganado la libertad.

Algunas personas optan por el transporte público. Otros prefieren el transporte privado.

El problema es la dependencia del petróleo, no viajar por sí mismos.

Existen soluciones para romper esta dependencia, manteniendo nuestro nivel de comodidad (libertad para movernos, sanarnos, para acceder a la información y la cultura, etc.). El desarrollo de estas soluciones es la generación de puestos de trabajo.

[Christophe]

Si se elimina este coche que los trabajadores, no estoy seguro de que habrá ganado la libertad.

¿Ah bueno? Y si lo eliminó 2h conducir por día por un sueldo: será menos libre?

Tenga cuidado de no diana equivocada! No soy la prueba del coche, pero surdéplacements como vemos ahora también ... y que el Estado es cómplice de la exención de impuestos ...

[Elec]

Y si lo eliminó 2h conducir por día por un sueldo: será menos libre?

Libre él para elegir lo que mejor le convenga.

[Flytox]

Bonjour Christophe

Tenga cuidado de no diana equivocada! No soy la prueba del coche, pero surdéplacements como vemos ahora también ... y que el Estado es cómplice de la exención de impuestos ...

En la ecuación no se olvide de volver a la configuración de la vivienda. Pocas personas viven en Perpette en aras de hacer de impuestos kilómetros no lo es. Supongo que para mucha, mucha gente, que vive muy lejos, porque no había mucho elección o los medios para comprar / alquilar cerca de su trabajo .....
A+

[Christophe]

No he olvidado ...

El precio del alquiler se fija normalmente en relación con el nivel de salario de una región: de lo contrario no se podría alquilar ...

En términos de propiedad es diferente, pero nada de lo que estrictamente obligado a comprar una casa en 50km de su trabajo ... o no cambiar de trabajo ...

Todo es cuestión de compromiso!

[minguinhirigue]

+ 1 por Christophe decir no a los coches es una libertad que no sabemos a tomar. ¿Puede la crisis enseñarnos algunas cosas.

Y elec, si usted habla con la libertad de movimientoSabiendo que cualquier libertad individual termina donde afecta las libertades colectivas, y sabiendo que el coche hoy no garantiza la la libertad de movimiento nuestros hijos, que deben dejar de todos nuestros vehículos que no desarrollaron una alternativa sostenible? ;)

Como sugieren algunos miembros, la respuesta al problema del consumo de combustibles o energía necesarios para el desplazamiento también está vinculada a las áreas relacionadas: vivienda cerca de los lugares de trabajo, ciudad compacta, uso compartido del coche y movimientos alternativos .. .

Esto es en mi opinión cambia ligeramente el servicio que tenemos, para no perder sino cambiarlo (confort?): Vivir sin un coche puede ser experimentado como horrible, y sin embargo, si la ciudad está organizado para , descubrir una ciudad libre de contaminación hermosa a pie es nada menos que un lujo que se paga es sólo en vacaciones?

Reducir la necesidad de los automóviles es una prioridad viajes individuales con los que uno podría imaginar los agro-combustibles sostenibles y generaciones 2nde 3ème.

PS: Elec, en lugar de los bosques, que son productos de agro-combustibles 1ère generación, sí se trata de una masacre estúpida ... Pero esto no es necesariamente cierto para todas las instalaciones de producción de metano y aceite.

[Elec]

Y elec, si usted habla con la libertad de movimientoSabiendo que cualquier libertad individual termina donde afecta las libertades colectivas, y sabiendo que el coche hoy no garantiza la la libertad de movimiento nuestros hijos, que deben dejar de todos nuestros vehículos que no desarrollaron una alternativa sostenible? ;)

Esa es una pregunta interesante. De hecho, el transporte actual, basado en el petróleo, no son sostenibles y contribuyen aún más a la agravación de la crisis climática y plantean enormes problemas de salud (contaminación del automóvil).

Pero no creo que deberíamos prohibir los vehículos, pero sin embargo debemos pasar lo más rápidamente posible a la electromovilidad verde (eólica, solar, etc.), individual y colectiva.

NB - La mejor manera de recuperar los residuos es producir biogás, biogás utilizado en calor + electricidad combinada. La quema de biometano en un motor no es una solución de masas (máx 3 Mtep en Francia) es irrelevante en términos de eficiencia energética.
Tenemos que salir del motor. (Por contra una Stirling volumen adicionalpara algunas situaciones, bien; alquiler).

[Elec]

ScienceDaily (enero 29, 2009)
Alimentos versus biocombustibles: costos ambientales y económicos

(...) David Pimentel y sus colegas de la Universidad de Cornell en el estado de Nueva York destacaron los problemas relacionados con los biocombustibles. No sólo son estas energías renovables ineficientes, son aussi económica y ambientalmente costlyand lejos de ser tan productiva como se había proyectado. Sus conclusiones se publican en línea en el diario Ecología Humana de Springer. (...)

http://www.sciencedaily.com/releases/20 ... 074830.htm

Référence:
Pimentel D et al. Alimentos frente a los biocombustibles: los costos ambientales y económicos. Ecología humana
Estudio disponible en línea aquí:
http://www.springerlink.com/content/47705417208688m7/

conclusiones:

- instalaciones de suministro de energía baja eficiencia
- Impacto ambiental pesada
- caro
- Las cifras anunciadas (rendimientos etc.) se hacen en ninguna parte, ni mucho menos