pifpaf escribió:Boulle escribió:Y también, estaba pensando en usar el agua del sistema de enfriamiento del motor. ¿Lo harías? ¿Y en qué orden? Creo que debe entrar en frío el motor, salir por el radiador y completar la calefacción por el escape.
¿O crees que el calor del escape será suficiente?
¿Hay enfriamiento de agua en los grupos electrógenos primero?
todo depende de la potencia: los grandes grupos con motor tipo camión están refrigerados por agua
los grupos pequeños de 2 a 15 kw están refrigerados por aire, excepto ciertos grupos pequeños para embarcaciones que son muy buenas pero horriblemente caras
El enfriamiento del motor y el recuperador en el escape darán la misma temperatura de agua caliente: por lo tanto, estará en paralelo como 2 calderas independientes
hay casi la misma potencia para recuperarse en el enfriamiento que en el escape
no hay silenciador para poner detrás del recuperador en el escape: este recuperador simplemente debe servir como silenciador: una caldera de fuel oil puede transformarse en una olla de escape del recuperador ...