Audi e-Diesel: combustible diesel eléctrico renovable producido en Suiza en Aargau

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Re: Audi e-Diesel: el combustible diesel eléctrico renovable producido en Suiza en Aargau




por ABC2019 » 21/11/21, 22:35

NCSH escribió:Al aplicar métodos del tipo "reducción de costes", terminamos con lo que está escrito en el sitio web de NCSH: entre 1 y 1.5 € por litro en producción para un inicio de despliegue masivo alrededor de 2030. Por lo tanto, deberían ofrecerse como una mezcla. A 20 % con combustibles provenientes del refino, porcentaje que aumenta a medida que aumentan los volúmenes de producción por importaciones de países tropicales. En 2050 sería del 100%, con un coste medio de producción de unos 0.8 € por litro, es decir, 30 céntimos más que el actual del petróleo.


0,3 más sobre 0,8, eso es + 40%, por lo que el equivalente a un barril a $ 100, que ya es muy alto, excepto que una vez más estos costos se calculan con energías renovables fabricadas con fósiles a los precios actuales: reemplazar todos los fósiles con sustitutos sería mucho más caro, por lo que estos cálculos son completamente teóricos.
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Re: Audi e-Diesel: el combustible diesel eléctrico renovable producido en Suiza en Aargau




por NCSH » 21/11/21, 23:27

Remundo escribió:
Cifras obtenidas: 17 kWh / litro

todavía plantea una pequeña pregunta sobre este punto.

porque un litro de combustible contiene solo 10 kWh térmicos y un máximo de 4 kWh mecánicos.

Al poner estos 17 kWh directamente en una batería, se restauran 14-15 kWh sin dificultad. Aproximadamente 4 veces más.


La cuestión, en el sentido de la Inquisición, del mejor rendimiento restaurado que permiten las soluciones totalmente eléctricas no siempre es óptimamente satisfactoria, es decir, sin pérdida del servicio prestado.

Está ampliamente aceptado que la mayoría de los usos de vehículos ligeros individuales o de reparto, artesanos en usos urbanos y periurbanos serán sustituidos ventajosamente por motores electrificados.
Sin embargo, en lo que respecta a los viajes largos, aparte de la movilidad diaria, no hay unanimidad sino una intensa propaganda durante 10 años para imponer soluciones excesivamente caras: hasta 2015, un vehículo individual con motor de combustión. es posible hacer viajes tan largos. ¿Cuánto costarán sus equivalentes eléctricos, que se limita más a hacer 15 a 000 km como máximo en la autopista antes de recargarse?
Este verano, se dio el ejemplo de un viaje de París a La Rochelle en 12 horas durante 600 km, o una media de 50 km / h con 2 recargas. ¿Sería aceptable duplicar el tiempo de los viajes largos sin una propaganda intensiva que haga que el uso de vehículos individuales se sienta culpable?
La solución a esto será el híbrido enchufable que Ricardo había hecho un estudio hace unos años: no se descarta la posibilidad de bajar a 20 € en la producción en serie del segmento B, es decir un suplemento. . de 000 €. Ya hay ejemplos de este tipo de vehículos en las gamas de los fabricantes europeos, pero aún no a este precio.

Asimismo, será mucho más caro sustituir los combustibles líquidos por Hidrógeno en uso directo ...

Sin mencionar que se trata de volcar por completo industrias en unas pocas décadas, millones de empleados que tendrían que reconvertirse ...

No se trata solo de priorizar la eficiencia energética.
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Re: Audi e-Diesel: el combustible diesel eléctrico renovable producido en Suiza en Aargau




por Remundo » 22/11/21, 00:38

Escucho tus comentarios.

sin embargo, la técnica todavía parece consumir mucha electricidad en relación con los litros de combustible producidos. eso necesariamente contará también.

Sobre todo porque no solo existe esta técnica de electrólisis para tener el gas de síntesis.

Las técnicas más convencionales de gasificación / termólisis de materiales orgánicos también proporcionan gas de síntesis. Estarán en competencia, y en Europa, el recurso de materia orgánica es importante.

Los proyectos de grandes estructuras solares internacionales en el sur ya se han derrumbado por razones geopolíticas. Tendremos que llevar CO2 a estas regiones ... o tirar de las líneas eléctricas HVDC a Europa ...

Debe entenderse que la técnica de electrólisis de CO2-H2O también puede encontrar su lugar, en particular a la salida de una planta que produce mucho CO2 "fatal".
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Christophe
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Re: Audi e-Diesel: el combustible diesel eléctrico renovable producido en Suiza en Aargau




por Christophe » 22/11/21, 08:32

NCSH escribió:Algunos camiones diésel ya son un 44% óptimos, por lo que comúnmente son 40 en uso real.
Cabe comprobar que Audi anunció en 1998 una gama de common rail diésel al 40%.
Los motores de gasolina de ciclo Miller ya alcanzan el 38% como óptimo (gama Audi TFSI de 1.4, 1.5, 2 y 3 litros). Se anuncian cambios en estos motores, a veces llamados "Deep Miller" como el estudio de Ricardo llamado "Magma" a más del 40% (RVC de 15, mezcla magra, ...).


Esto sin tener en cuenta la posible adaptación de las técnicas del motor a las precámaras de F1 que prometen el 50%.

En cuanto a los potenciales cuantitativos, cabe señalar que el uso de hidrocarburos gaseosos y líquidos es de 8 Mtep por año, o alrededor de 000 kgep / habitante, pero alrededor de 1 para los habitantes de la OCDE y 000 para el resto del mundo.
Los hidrocarburos sintéticos no fósiles podrían producirse en grandes cantidades a partir de la energía solar, para usos esenciales a un promedio mundial de 500 kgep anuales para 10 mil millones de habitantes.
Esto requeriría cubrir 1 km2 de superficie semidesértica, o aproximadamente 1/50 de la franja intertropical y sus márgenes. Esto corresponde a alrededor de 50 TWp de captación de energía solar (fotovoltaica u otra) que produce 100 TWh. Esto corresponde a 000 veces la potencia instalada actualmente en fotovoltaica (70 GWp a finales de 700).
O 50 tep / ha / año, 10 veces más que el etanol de caña de azúcar.
Es enorme pero posible.

19-06-27-Ricardo-Cómo-lograr-los-próximos-pasos-en-eficiencia-del-motor-para-vehículos-híbridos.pdf


Me alegra ver que están trabajando (¿bien en serio?) En la inyección de agua, consulte la página 13 del .pdf de Ricardo:

inyección_eau_ricardo.jpg
injection_eau_ricardo.jpg (256.87 KiB) Visto 2798 veces


Y, sin embargo, los detractores de esta tecnología fueron, y siguen siendo, muchos ... ¡seguramente vacunados antes de tiempo! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
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Re: Audi e-Diesel: el combustible diesel eléctrico renovable producido en Suiza en Aargau




por Ahmed » 22/11/21, 15:41

Siempre encontrarás alergias al agua ... : Wink:
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"Por favor, no crea lo que le estoy diciendo".
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Re: Audi e-Diesel: el combustible diesel eléctrico renovable producido en Suiza en Aargau




por GuyGadeboisTheBack » 22/11/21, 17:22

Ahmed escribió:Siempre encontrarás alergias al agua ... : Wink:

Y idiotas pretenciosos que barren todo con el dorso de la mano con desprecio cuando no saben nada, más aún. 8)
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Re: Audi e-Diesel: el combustible diesel eléctrico renovable producido en Suiza en Aargau




por NCSH » 22/11/21, 21:14

Christophe escribió:
NCSH escribió:Algunos camiones diésel ya son un 44% óptimos, por lo que comúnmente son 40 en uso real.
Cabe comprobar que Audi anunció en 1998 una gama de common rail diésel al 40%.
Los motores de gasolina de ciclo Miller ya alcanzan el 38% como óptimo (gama Audi TFSI de 1.4, 1.5, 2 y 3 litros). Se anuncian cambios en estos motores, a veces llamados "Deep Miller" como el estudio de Ricardo llamado "Magma" a más del 40% (RVC de 15, mezcla magra, ...).


Esto sin tener en cuenta la posible adaptación de las técnicas del motor a las precámaras de F1 que prometen el 50%.

En cuanto a los potenciales cuantitativos, cabe señalar que el uso de hidrocarburos gaseosos y líquidos es de 8 Mtep por año, o alrededor de 000 kgep / habitante, pero alrededor de 1 para los habitantes de la OCDE y 000 para el resto del mundo.
Los hidrocarburos sintéticos no fósiles podrían producirse en grandes cantidades a partir de la energía solar, para usos esenciales a un promedio mundial de 500 kgep anuales para 10 mil millones de habitantes.
Esto requeriría cubrir 1 km2 de superficie semidesértica, o aproximadamente 1/50 de la franja intertropical y sus márgenes. Esto corresponde a alrededor de 50 TWp de captación de energía solar (fotovoltaica u otra) que produce 100 TWh. Esto corresponde a 000 veces la potencia instalada actualmente en fotovoltaica (70 GWp a finales de 700).
O 50 tep / ha / año, 10 veces más que el etanol de caña de azúcar.
Es enorme pero posible.

19-06-27-Ricardo-Cómo-lograr-los-próximos-pasos-en-eficiencia-del-motor-para-vehículos-híbridos.pdf


Me alegra ver que están trabajando (¿bien en serio?) En la inyección de agua, consulte la página 13 del .pdf de Ricardo:

inyección_eau_ricardo.jpg

Y, sin embargo, los detractores de esta tecnología fueron, y siguen siendo, muchos ... ¡seguramente vacunados antes de tiempo! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:


No tengo la impresión de que los equipos de Ricardo pongan tanto interés como todos ustedes en la inyección de agua: para ellos, como mucho, no se trata de "enfriar" la combustión para rebasar los límites. A menos que sea confidencial.
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Para descubrir el universo paralelo de portadores de energía de carbono no fósil, tómese el tiempo para navegar (15 min) por el sitio web NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
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Re: Audi e-Diesel: el combustible diesel eléctrico renovable producido en Suiza en Aargau




por NCSH » 22/11/21, 21:45

Remundo escribió:Escucho tus comentarios.

sin embargo, la técnica todavía parece consumir mucha electricidad en relación con los litros de combustible producidos. eso necesariamente contará también.

Sobre todo porque no solo existe esta técnica de electrólisis para tener el gas de síntesis.

Las técnicas más convencionales de gasificación / termólisis de materiales orgánicos también proporcionan gas de síntesis. Estarán en competencia, y en Europa, el recurso de materia orgánica es importante.

Los proyectos de grandes estructuras solares internacionales en el sur ya se han derrumbado por razones geopolíticas. Tendremos que llevar CO2 a estas regiones ... o tirar de las líneas eléctricas HVDC a Europa ...

Debe entenderse que la técnica de electrólisis de CO2-H2O también puede encontrar su lugar, en particular a la salida de una planta que produce mucho CO2 "fatal".

Perdón por la demora en responder estas preguntas.


Lamentablemente, los combustibles obtenidos de fuentes de hidrocarburos a partir de Biomasa-Energía ya no tienen las mismas perspectivas de futuro que tenían durante las últimas décadas.

A pesar de la perseverancia de muchos equipos en todo el mundo para superar los obstáculos de desarrollo (incluso en Francia, consulte el sitio web de “Connaissance des Energies”), parece que los costes de producción no pueden caer por debajo de 1.5 a 2 € por litro.
Les usages de la biomasse sont toujours de plus en plus important, sans même évoquer les importations chinoises, or la végétation, les arbres, les cultures énergétiques en Europe ( à l'exception du sorgho d'origine tropicale ) souffrent de plus en plus du cambio climático. Las productividades se estancan.
La eficiencia de la conversión de energía solar por fotosíntesis no supera el 0.5 al 2%, frente al 20 al 25% de las "soluciones artificiales" de tipo fotovoltaico o de otro tipo. Esto permite prometer alcanzar 50 tep / ha / año en una zona semidesértica. Solo los cultivos de algas permitieron esperar tanto, con gran refuerzo de fertilizantes NPK, pero ya sabemos que los depósitos de fósforo se agotarán en unas décadas.

El CO2 de las actividades industriales o de la producción de electricidad, por tanto reutilizado por segunda vez, solo se contabilizará como neutro si no es de origen fósil. Sin embargo, el metano sintético no fósil no estará disponible en abundancia antes de 2040, debido al costo de producción. Por el contrario, la captura de carbono atmosférico (ACD) será más accesible, a partir de 2030, entre 100 y 250 € en cualquier parte del mundo.

Para la geopolítica, 50 Mkm2 de zona semiárida, no solo está el Sahara. Debe saber que los saudíes ya crearon un instituto de investigación (KAUST) hace diez años que colabora con los alemanes en estos temas energéticos.

Las dos start-ups alemanas, Sunfire y Climeworks (ahora acompañadas de otras) se crearon en 2009, tras el pico del petróleo en 150 $ / barril, en parte causado por las conjeturas en el uso de cultivos alimentarios. Ahora están en camino de ganar sus atrevidas apuestas tecnológicas.
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Re: Audi e-Diesel: el combustible diesel eléctrico renovable producido en Suiza en Aargau




por GuyGadeboisTheBack » 22/11/21, 22:06

Climeworks es suizo.
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Re: Audi e-Diesel: el combustible diesel eléctrico renovable producido en Suiza en Aargau




por NCSH » 22/11/21, 22:30

NCSH escribió:
Remundo escribió:Escucho tus comentarios.

sin embargo, la técnica todavía parece consumir mucha electricidad en relación con los litros de combustible producidos. eso necesariamente contará también.

Sobre todo porque no solo existe esta técnica de electrólisis para tener el gas de síntesis.

Las técnicas más convencionales de gasificación / termólisis de materiales orgánicos también proporcionan gas de síntesis. Estarán en competencia, y en Europa, el recurso de materia orgánica es importante.

Los proyectos de grandes estructuras solares internacionales en el sur ya se han derrumbado por razones geopolíticas. Tendremos que llevar CO2 a estas regiones ... o tirar de las líneas eléctricas HVDC a Europa ...

Debe entenderse que la técnica de electrólisis de CO2-H2O también puede encontrar su lugar, en particular a la salida de una planta que produce mucho CO2 "fatal".

Perdón por la demora en responder estas preguntas.


Lamentablemente, los combustibles obtenidos de fuentes de hidrocarburos a partir de Biomasa-Energía ya no tienen las mismas perspectivas de futuro que tenían durante las últimas décadas.

A pesar de la perseverancia de muchos equipos en todo el mundo para superar los obstáculos de desarrollo (incluso en Francia, consulte el sitio web de “Connaissance des Energies”), parece que los costes de producción no pueden caer por debajo de 1.5 a 2 € por litro.
Les usages de la biomasse sont toujours de plus en plus important, sans même évoquer les importations chinoises, or la végétation, les arbres, les cultures énergétiques en Europe ( à l'exception du sorgho d'origine tropicale ) souffrent de plus en plus du cambio climático. Las productividades se estancan.
La eficiencia de la conversión de energía solar por fotosíntesis no supera el 0.5 al 2%, frente al 20 al 25% de las "soluciones artificiales" de tipo fotovoltaico o de otro tipo. Esto permite prometer alcanzar 50 tep / ha / año en una zona semidesértica. Solo los cultivos de algas permitieron esperar tanto, con gran refuerzo de fertilizantes NPK, pero ya sabemos que los depósitos de fósforo se agotarán en unas décadas.

El CO2 de las actividades industriales o de la producción de electricidad, por tanto reutilizado por segunda vez, solo se contabilizará como neutro si no es de origen fósil. Sin embargo, el metano sintético no fósil no estará disponible en abundancia antes de 2040, debido al costo de producción. Por el contrario, la captura de carbono atmosférico (ACD) será más accesible, a partir de 2030, entre 100 y 250 € en cualquier parte del mundo.

Para la geopolítica, 50 Mkm2 de zona semiárida, no solo está el Sahara. Debe saber que los saudíes ya crearon un instituto de investigación (KAUST) hace diez años que colabora con los alemanes en estos temas energéticos.

Las dos start-ups alemanas, Sunfire y Climeworks (ahora acompañadas de otras) se crearon en 2009, tras el pico del petróleo en 150 $ / barril, en parte causado por las conjeturas en el uso de cultivos alimentarios. Ahora están en camino de ganar sus atrevidas apuestas tecnológicas.



Corrección, este no es el sitio web "Conocimiento de las energías" sino "Enciclopedia de la Energía".
Ver el enlace: https://www.encyclopedie-energie.org/la-gazeification/
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