El hidrógeno más energía que el petróleo?
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El hidrógeno más energía que el petróleo?
Hola econolo surfista
Esta es la fuente de mi pregunta: en muchas discusiones con mis colegas, sostienen que el hidrógeno es un combustible mucho más conveniente y poderoso que el petróleo, pero que si no lo usamos, es por los lobbies etc etc (parcela de petroleros).
Miré un poco a mi alrededor y no estoy seguro de haber entendido todo.
Parece que esto es cierto en el caso en el que hablamos de hidrógeno líquido frente a 1 L de aceite (líquido también)
Pero no cuando se compara volumen por volumen.
Es eso?
Por lo tanto, sería necesario mantener el hidrógeno en estado líquido con toda la complejidad y la energía que requiere, y cuando es gaseoso, también es bastante difícil de contener sin fugas, etc.
+ pregunta de devoluciones? Pero allí, dicen que como el hidrógeno es más energético, el rendimiento es necesariamente mejor ...
Uno de ellos también habla sobre el dopaje de hidrógeno para motores de automóviles, pero realmente no he encontrado una fuente en la red.
¿Existe esto? Funciona ¿Es una mezcla con la tecnología pantone?
Finalmente, también toman como ejemplo el hecho de poder producir gas natural a partir de su compost (tienen un amigo que lo hace) y así poder seguir adelante con su autoproducción.
Me imagino que es posible, pero que se necesitan cantidades de masa biológica para reemplazar el consumo normal de un automóvil en uso habitual.
Gracias por sus aclaraciones
Dreamer
Esta es la fuente de mi pregunta: en muchas discusiones con mis colegas, sostienen que el hidrógeno es un combustible mucho más conveniente y poderoso que el petróleo, pero que si no lo usamos, es por los lobbies etc etc (parcela de petroleros).
Miré un poco a mi alrededor y no estoy seguro de haber entendido todo.
Parece que esto es cierto en el caso en el que hablamos de hidrógeno líquido frente a 1 L de aceite (líquido también)
Pero no cuando se compara volumen por volumen.
Es eso?
Por lo tanto, sería necesario mantener el hidrógeno en estado líquido con toda la complejidad y la energía que requiere, y cuando es gaseoso, también es bastante difícil de contener sin fugas, etc.
+ pregunta de devoluciones? Pero allí, dicen que como el hidrógeno es más energético, el rendimiento es necesariamente mejor ...
Uno de ellos también habla sobre el dopaje de hidrógeno para motores de automóviles, pero realmente no he encontrado una fuente en la red.
¿Existe esto? Funciona ¿Es una mezcla con la tecnología pantone?
Finalmente, también toman como ejemplo el hecho de poder producir gas natural a partir de su compost (tienen un amigo que lo hace) y así poder seguir adelante con su autoproducción.
Me imagino que es posible, pero que se necesitan cantidades de masa biológica para reemplazar el consumo normal de un automóvil en uso habitual.
Gracias por sus aclaraciones
Dreamer
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- chatelot16
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sí, hay más energía en un 1 kg de hidrógeno que 1 kg de gasolina
¡pero se puede poner 1kg de gasolina en un tanque que pesa 10 gramos! el peso del tanque es insignificante
1kg de hidrógeno comprimido requiere un depósito de 50 o 100kg: no sirve para nada
un tanque de hidrógeno líquido es menos pesado, pero el aislamiento térmico no es perfecto y produce una pérdida continua y catastrófica de hidrógeno: será del tipo que abastece de combustible a un automóvil y pierde todo por evaporación en algunos días, incluso si no rueda ... solo podría funcionar para un vehículo de tiempo completo cuyo tanque se vacía en otra máquina cuando se detiene ... gran pérdida si tenemos que parar n 'materia o
El uso de hidrógeno líquido y celdas de combustible es eficiente en el espacio, porque el vacío del espacio permite hacer un buen aislamiento de los tanques, y que el consumo eléctrico es continuo durante todo el viaje, y consomé más de lo que hay evaporación: así que no hay pérdida
la pila de combustible tiene un buen rendimiento solo en los sueños de quienes creen en ella: para tener un mejor rendimiento que la explosión del motor, debe ser demasiado grande y demasiado costoso ... si la pila de combustible está limitada a Peso razonable, tiene un rendimiento lamentable ... y una dudosa vida útil cuando se alimenta al aire en lugar de oxígeno
La ventaja también en el espacio con oxígeno líquido ...
¡alimentado por aire, la más mínima contaminación del aire pone la pila de combustible hacia abajo! ¡No conduzca detrás de automóviles que fuman! o más bien la necesidad de un filtro de aire pesado
¡pero se puede poner 1kg de gasolina en un tanque que pesa 10 gramos! el peso del tanque es insignificante
1kg de hidrógeno comprimido requiere un depósito de 50 o 100kg: no sirve para nada
un tanque de hidrógeno líquido es menos pesado, pero el aislamiento térmico no es perfecto y produce una pérdida continua y catastrófica de hidrógeno: será del tipo que abastece de combustible a un automóvil y pierde todo por evaporación en algunos días, incluso si no rueda ... solo podría funcionar para un vehículo de tiempo completo cuyo tanque se vacía en otra máquina cuando se detiene ... gran pérdida si tenemos que parar n 'materia o
El uso de hidrógeno líquido y celdas de combustible es eficiente en el espacio, porque el vacío del espacio permite hacer un buen aislamiento de los tanques, y que el consumo eléctrico es continuo durante todo el viaje, y consomé más de lo que hay evaporación: así que no hay pérdida
la pila de combustible tiene un buen rendimiento solo en los sueños de quienes creen en ella: para tener un mejor rendimiento que la explosión del motor, debe ser demasiado grande y demasiado costoso ... si la pila de combustible está limitada a Peso razonable, tiene un rendimiento lamentable ... y una dudosa vida útil cuando se alimenta al aire en lugar de oxígeno
La ventaja también en el espacio con oxígeno líquido ...
¡alimentado por aire, la más mínima contaminación del aire pone la pila de combustible hacia abajo! ¡No conduzca detrás de automóviles que fuman! o más bien la necesidad de un filtro de aire pesado
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- chatelot16
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chatelot16 escribió:convertir la energía en aceite sintético es un poco complicado, pero funciona ... y el aceite sintético es almacenable, transportable y vendible sin pérdida
Solo recuerde, conducir con el H² solar es más barato que conducir con gasolina.
Conducir con gas solar es muy costoso.
"Se puede vender sin pérdida" es una frase interesante ...
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chatelot16 escribió:convertir la energía en aceite sintético es un poco complicado, pero funciona ... y el aceite sintético es almacenable, transportable y vendible sin pérdida
Solo recuerde, conducir con el H² solar es más barato que conducir con gasolina.
Conducir con gas solar es muy costoso.
"Se puede vender sin pérdida" es una frase interesante ...
Did67 escribió:Ben especialmente, ¿viene de donde sale el hidrógeno?
.
¡Viva el H² solar!
Conducir en el solar H² es lo más económico que conducir con gasolina
chatelot16 escribió:la pila de combustible tiene un buen rendimiento solo en los sueños de quienes creen en ella: para tener un mejor rendimiento que la explosión del motor, debe ser demasiado grande y demasiado costoso ... si la pila de combustible está limitada a Peso razonable, tiene un rendimiento lamentable ... y una dudosa vida útil cuando se alimenta al aire en lugar de oxígeno
Logre un mejor rendimiento que un motor de combustión interna, incluso para las celdas de combustible más locas ...
Los invito a revisar el ferry: http://fr.wikipedia.org/wiki/Pile_%C3%A0_combustible
¿Estás trabajando en Total?
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- chatelot16
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no podemos comparar el rendimiento del motor de gasolina realmente obtenido de mucho tiempo con la figura de wikipedia sin saber en qué máquina se obtiene
La única celda de combustible disponible para la venta que vi fue un generador para acampar: muy bajo rendimiento y gran precio
Comenzaré a tomarme en serio la pila de combustible cuando esté a la venta
no son solo los vehículos: si pudiéramos fabricar celdas de combustible a un precio razonable, comenzaría a ser rentable para el suministro de energía fijo antes de ser bueno para el vehículo
La única celda de combustible disponible para la venta que vi fue un generador para acampar: muy bajo rendimiento y gran precio
Comenzaré a tomarme en serio la pila de combustible cuando esté a la venta
no son solo los vehículos: si pudiéramos fabricar celdas de combustible a un precio razonable, comenzaría a ser rentable para el suministro de energía fijo antes de ser bueno para el vehículo
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