India podría carburer al plástico

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
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Macro
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por Macro » 10/09/09, 11:24

Bote ... Los ataúdes presentados son, de hecho, bóvedas herméticas para enterrar a las personas que evitan contaminar la capa freática, los vagones del holocausto son vagones para transportar automóviles y diversos equipos militares ... No he mirado todo, pero el mayo que vi tiene el mérito de parecer demasiado grande para ser verdad ...

Además ... Según sus pronósticos, deberíamos estar en la primera fase ... Todavía piensan en grande con la eliminación del 90% de la población mundial ... Incluso al poner 4 o 5 por caja ...
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Christophe
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por Christophe » 10/09/09, 11:36

Ah, aquí estoy tranquilo!

N'empeche guatanamo no es una lata ...

En caso de genocidio, no veo demasiado interés en tener ataúdes, ¿sabes? : Cheesy:
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por Macro » 10/09/09, 11:51

No estoy seguro hasta ahora ... hace 70 años ... Fue como una carta a la publicación ... Este tipo de publicidad mediática se puede hacer fácilmente para desenmascarar y controlar a los oponentes un régimen o sistema ... esto con el fin de controlarlos mejor de nuevo ... Tener oculares le impide ver todo, pero ampliar demasiado su campo de visión va a todos, lo que se desvía de lo esencial ...
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abyssin3
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por abyssin3 » 10/09/09, 12:11

Logan escribió: Observo que, por su propia admisión, no se ha demostrado la rentabilidad económica.

Podemos traducir eso de la siguiente manera:

Para transformar 1 kg de plástico en 1 kg de aceite, es necesario gastar energía en el proceso de conversión: más de 1 kg de aceite equivalente.
O, en otras palabras, el proceso consume más energía de la que puede producir.


Para su información, según las cifras de ADEME, para tener 1L de gasolina en la bomba, necesita ... 1.3L de petróleo (o equivalente) en refinación + transporte. Entonces 1L consumido en el automóvil = 2.3L en total.

En su caso, si necesita "1L" de plástico por 1L de gasolina, eso es aproximadamente un 25% (la diferencia de 0.3L) de ahorro en comparación con el crudo. ¡Una verdadera segunda vida para el petróleo!
Por otro lado, si necesita 1 kg de plástico para tener 1 kg de petróleo, y luego refinarlo en gasolina ... le conviene recuperar mucho plástico ...
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por Christophe » 10/09/09, 12:14

abyssin3 escribió:Para su información, según las cifras de ADEME, para tener 1L de gasolina en la bomba, necesita ... 1.3L de petróleo (o equivalente) en refinación + transporte. Entonces 1L consumido en el automóvil = 2.3L en total.


¡Ah no, es 1.3 no 2.3! Y .3 ya es mucho para un promedio (alto supuesto).

El peor de los casos son las arenas petrolíferas canadienses o para extraer 2 debe consumir 1 barril (33%, por lo tanto, excluyendo el transporte y la refinación).
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por moinsdewatt » 28/09/09, 19:47

abyssin3 escribió: Para su información, según las cifras de ADEME, para tener 1L de gasolina en la bomba, necesita ... 1.3L de petróleo (o equivalente) en refinación + transporte. Entonces 1L consumido en el automóvil = 2.3L en total.

En su caso, si necesita "1L" de plástico por 1L de gasolina, eso es aproximadamente un 25% (la diferencia de 0.3L) de ahorro en comparación con el crudo. ¡Una verdadera segunda vida para el petróleo!
Por otro lado, si necesita 1 kg de plástico para tener 1 kg de petróleo, y luego refinarlo en gasolina ... le conviene recuperar mucho plástico ...


pffffff.......

son 1.3 litros de petróleo en la entrada que le da a la salida 1 litro de combustible.
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por moinsdewatt » 28/09/09, 19:52

Nada se pierde, todo se transforma: el plástico y las algas se convierten en combustible. Y el hidrógeno podría conducir automóviles más rápido de lo esperado

¿Una solución para montañas de residuos plásticos?

¿Qué tal si se le permitiera convertir sus desechos plásticos en combustible para su automóvil? El 16 de septiembre, la compañía estadounidense Envion inauguró en Washington DC, su nueva planta para convertir plástico en combustible. Al calentar el plástico con energía infrarroja, la compañía dice que puede crear combustible.

Este proceso, que elimina los hidrocarburos sin realizar ninguna catálisis, permitiría ahorrar el 82% de la energía, mientras que los métodos utilizados anteriormente condujeron a una pérdida neta.


se ve aquí: http://energie.lexpansion.com/articles/ ... -petrole-/

Para el golpe de estado de India (principio del cable), lo había visto en la televisión, parece que está al final de la lata.
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por Christophe » 24/02/11, 18:42

Un video reciente sobre el proceso desarrollado en Japón en 2010: http://www.youtube.com/watch?v=qGGabrorRS8

Detalles sobre https://www.econologie.com/forums/le-plastiq ... 10117.html

Una empresa de Quebec invierte en un sistema equivalente: http://www.enerkem.com/fr/accueil.html
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por chatelot16 » 28/09/15, 11:35

los plásticos están llenos de varios aditivos y se echan a perder: hacer combustible limpio debe ser posible limitándose a ciertos plásticos muy limpios, pero aceptar cualquier desperdicio de plástico es un golpe para hacer combustible contaminante ... Esta es ciertamente la razón por la cual todos estos viejos procedimientos han sido abandonados, cuanto más avanzamos, más severos somos con la contaminación del vehículo: ya no es aceptable producir combustible sucio.

Para mí, el buen uso de los residuos plásticos es la gran central térmica para producir electricidad: el plástico se quema bien sin transformarlo en otro combustible, y en una gran instalación es rentable hacer lo que sea necesario. no contaminar

la solución para el futuro no es la simple combustión sino la gasificación (gasificador): la primera combustión parcial en el gasificador hace que un gas sea más fácil de purificar que el humo de un incinerador ... luego la combustión del gas puede hacer en motores de calor de alta eficiencia
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por elefante » 28/09/15, 12:03

Recientemente había visto en televisión un informe sobre un inglés establecido en España que vendía fábricas de puerta en puerta.

La transformación se realiza por pirólisis bajo atmósfera en oxígeno de los plásticos viejos. La reacción tiene lugar en el lado de 4 o 600 ° C.

De hecho, el rendimiento es bastante bajo, ya que es necesario calentar, a menos que use un horno solar (esa es mi opinión)

¿Por qué producir aceite plástico, en lugar de calor? Se trata de necesidades locales: en un país como España o México, o en países africanos, existe una mayor necesidad de combustible líquido para aplicaciones móviles, mientras que de otro modo se puede producir calor puro.
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be

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