chatelot16 escribió:
Citroen ZX ya es demasiado moderno para mí, tal vez se haya agregado un tapón de inyección mínimo para un problema de contaminación
cuesta abajo en el freno de motor extendido, sin mini inyección, el motor se enfrió, cuando es necesario inyectar nuevamente, puede fumar un poco ...
¡Entonces puedo estar equivocado!
Nunca "comprobé" con seguridad.
Tengo un largo descenso con un alfiler al final.
Con el Xantia, al anticipar la frenada, el motor se volvió discreto, luego se reanudó el "chasquido" de la curva (de hecho, de manera furtiva, un poco más ruidosa, que corresponde al enfriamiento que mencionas, fue casi como un reinicio).
Alrededor de 350, tuve un problema de arranque y un especialista en diesel me dijo que era una válvula solenoide dentro de la bomba. El objetivo era permitir alcanzar ciertos valores en términos de consumo estandarizado / emisión de CO², cortando la inyección en la posición del freno del motor.
En el ZX, no tuve este fenómeno. Este ruido de "reinicio".
[Los motores base eran los mismos, el 1,9 D del XUD].
Por lo tanto, deduje, pero no verifiqué, que, en el ZX, no hubo este corte. Que la inyección parecía continuar, incluso cuando levanté el pie ...
¡Entonces puedo imaginarme estar equivocado! No recuerdo si fue Bosch. Rotary, seguro.
