dede2002 escribió:Christophe escribió:...
La inyección permanente de SO2 (SOx?) Limita los efectos del calentamiento global ... y, por lo tanto, los grandes cargueros, barcos y transatlánticos que utilizan fuelóleo pesado u otro combustible que no esté desulfurado ayudan a limitar el efecto invernadero.
TEMPORALMENTE por supuesto ...
¿No entiendo bien este razonamiento?
Los cargueros también emiten mucho CO2 ...
Christophe escribió:Sí, pero SOx compensa en gran medida su CO2 ...
Pero lea de nuevo arriba: la mayoría de SOx provienen de volcanes ... (que también emiten CO2, me parece ...)
GuyGadeboisLeRetour escribió:Con respecto a los volcanes, el azufre que liberan sigue siendo un gran problema para los seres vivos (formación de gotitas de ácido sulfúrico) y son también pero sobre todo las partículas las que pueden crear un "invierno volcánico".
Christophe escribió:Bin aquí tenemos la solución en RCA !!
Córcega linea bautiza su primer buque de GNL "A Galeotta"
Publicado el 23/11/2021 lemarin
El futuro buque insignia de Corsica Linea, el primer GNL para servir en Córcega, acaba de ser bautizado. Lanzado en septiembre, comenzará sus pruebas en el mar en mayo.
El nombre A Galeotta, elegido con el espíritu de los últimos en entrar en la flota, el charter a largo plazo A Nepita, es históricamente el de un Chebec del siglo XVIII, un pequeño barco de tres mástiles emblemático del patrimonio comercial de la isla, conocido por su velocidad. y su maniobrabilidad, especifica el propietario. “La elección de 'A Galeotta' para nuestro buque propulsado por gas natural licuado se hace eco de la tradición comercial marítima de Córcega, que a menudo se pasa por alto”, subraya.
El A Galeotta, cuya fase de construcción se puede seguir en un sitio dedicado a la línea de Córcega, comenzará las pruebas en el mar en mayo, y la entrega se espera para julio.
El “A Galeotta” cuando se lanzó en septiembre en el astillero Visentini. (Foto: Corsica linea)
El ''Viejo Azul'' que quemó 20% de petróleo crudo y 80% de agua salada
En el pasado, había carburadores, luego inyección de combustible. Ahora existe el procesador de combustible GEET, que es un nuevo tipo de carburador.
Pantone dice: “No se realizó ninguna investigación sobre la quema de combustible a una presión inferior a 14,7 psi. Esto explica la incredulidad de la gente, pero aun así funciona. La tecnología utilizada es una combinación de principios termodinámicos clásicos.
Este dispositivo permitirá a las personas recuperar un cierto poder: la producción económica de su electricidad y las empoderará al reducir el consumo de combustibles fósiles y la contaminación. Servicios de proveedores de energía, las comunidades pueden beneficiarse plenamente de esta tecnología al operar sus centrales eléctricas, instalaciones de desalinización y bombeo, etc. con combustibles tóxicos recuperación. Esto evitaría posibles accidentes debido al transporte de costa a costa, ya que las instalaciones locales de tratamiento de residuos son mucho más seguras para el público.
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