El control climático hace uno con el HAARP? Reportaje i-Tele

El calentamiento y el cambio climático: causas, consecuencias, análisis ... Debate sobre CO2 y otros gases de efecto invernadero.
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Sen-no-sen
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por Sen-no-sen » 24/09/13, 17:47

Matx escribió:
Al principio del tema dijiste que todo esto no existe ... extraño como reverso.


Para obtener información, puede usar la función de búsqueda y verá que no hay retroceso de mi parte.
La prueba aquí:
https://www.econologie.com/forums/chemtrails-et-contrails-c-est-quoi-la-difference-t3986-480.html
Publicar el 19 de julio de 2010 ...


¿Y cuál era el propósito del Agente Naranja?
Destruye recursos, mata personas o, en el mejor de los casos, esterilízalos para que puedas lanzar un ataque más tarde.


¿Y qué tiene que ver el Agente Naranja con la manipulación del clima?
En Vietnam, la siembra de nubes para ahogar las galerías subterráneas de Vietcong se llamaba Operación Popeye.


Algunas personas se ven obligadas a plantar mangos transgénicos que resisten los depósitos de aluminio creados por las estelas químicas:
¿Quién se beneficia lógicamente de este asunto? Monsanto una vez más!


Todos sus temas han sido ampliamente desarrollados en el forum y de una manera mucho más cualitativa,Usa la función de búsqueda.
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Re: Cómo podemos controlar el clima con el HAARP? Reportaje i-Tele




por moinsdewatt » 28/09/13, 12:19

Matx escribió:
moinsdewatt escribió:.....
Los aviones no hicieron esto antes ...


El tráfico aéreo se ha duplicado en 2 años. : Mrgreen:
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Re: Cómo podemos controlar el clima con el HAARP? Reportaje i-Tele




por matx » 29/09/13, 21:16

moinsdewatt escribió:
Matx escribió:
moinsdewatt escribió:.....
Los aviones no hicieron esto antes ...


El tráfico aéreo se ha duplicado en 2 años. : Mrgreen:


Regalito:

http://endofline.pagesperso-orange.fr/e ... ctifs.html


Y si todo es solo condensación, es extraño que un aumento del 80 por ciento en el tráfico en 20 años signifique que la resistencia es mucho más larga que antes. No entiendo esta lógica extraña.

: Lol: : Lol: : Lol:


Un pequeño enlace para ti:

http://www.evolutionquebec.com/site/chemtrai.html


http://endofline.pagesperso-orange.fr/e ... rails.html

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por Alain G » 30/09/13, 17:23

¡Los rastros de condensación son diferentes porque los motores de los aviones son diferentes y más eficientes hoy que antes!

¡Debería ver si la diferencia en el rastro de condensación tiene que ver con la edad de los aviones!
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por matx » 06/10/13, 18:35

Alain G escribió:¡Los rastros de condensación son diferentes porque los motores de los aviones son diferentes y más eficientes hoy que antes!

¡Debería ver si la diferencia en el rastro de condensación tiene que ver con la edad de los aviones!


Son solo
Unas pocas docenas de locos tirando de las cuerdas,
Unos cientos de tiburones en sus botas.
Algunas decenas de miles de pequeños cómplices.
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por Flytox » 06/10/13, 21:13

Alain G escribió:¡Los rastros de condensación son diferentes porque los motores de los aviones son diferentes y más eficientes hoy que antes!

¡Debería ver si la diferencia en el rastro de condensación tiene que ver con la edad de los aviones!


La gran tendencia en los motores de aviones en los últimos años ha sido aumentar la tasa de dilución para aumentar la eficiencia y disminuir el ruido. (Por la misma cantidad de combustible quemado, hay más masa de aire acelerado pero el la velocidad de expulsión es menor). Las rayas de apariencia diferente pueden provenir de esto.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbor%C3%A9acteur

Se dice que los motores son de flujo único cuando todo el aire de admisión pasa a través del motor y acciona las turbinas. Los turborreactores de flujo único son muy ruidosos y alcanzan su mejor eficiencia solo más allá de Mach 1.

Mucho más económico a velocidades subsónicas y menos ruidosos, los motores de turboventilador aparecieron en la década de 1960. En estos motores, las primeras etapas del compresor de baja presión, a menudo reducidas al soplador, son grandes para aspirar grandes cantidades de 'air28. El aire precomprimido por el soplador no pasa completamente a través del motor, pero una parte (el flujo frío) lo desvía por su periferia a la boquilla donde es expulsado con los gases calientes (flujo caliente) 25. Esto permite, a velocidades moderadas, por debajo de Mach 1,5 aproximadamente, aumentar el empuje al aumentar el flujo de gas y reducir considerablemente el nivel de ruido26.

La proporción de aire que pasa por el motor varía según el motor. Es aún más alto ya que el motor está diseñado para volar a bajas velocidades. Esta proporción se expresa por la velocidad de dilución, igual a la relación del flujo másico frío (llamado secundario) al flujo másico caliente (dicho primario). Los motores militares optimizados para vuelos supersónicos pueden alcanzar una tasa de dilución inferior a 1, mientras que los motores civiles para aviones, optimizados para cruceros alrededor de Mach 0,8, tienen tasas de dilución entre 5 y 1023,26, 80) Dichos motores obtienen la mayor parte de su empuje del flujo frío (20%), el flujo caliente representa el 26% del empuje y las turbinas de aproximación se acoplan a hélices (turbopropeladoras) XNUMX.
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http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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triste




por fredericponcet » 07/10/13, 10:30

No tengo idea sobre el tema, y ​​si quisiera hacer uno, debo decir que esto forum no me ayudaria
¿Te das cuenta de que los argumentos de "razonable"son tan estúpidos como los de"paranoico"?

"Las estelas de los aviones han cambiado, es extraño, ¡demuestra que estamos tratando de manipular el clima!
¡Lo que dices es solo conspiración, demuestra que nadie está tratando de manipular el clima!
"

En resumen, tengo la impresión de que no es mañana el día anterior que sabría algo sobre este tema ...
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Vamos




por fredericponcet » 07/10/13, 10:50

Un argumento, más precisamente una observación, que puede avanzar el debate:

El viernes por la noche, sobre mi casa (en el Oise), todas las estelas de los aviones tenían, sin excepción, este aspecto que preocupa tanto a algunos: permanecieron mucho tiempo después del paso del avión, y se extendieron nubes anchas y planas infinitamente largas.

Esta mañana, el mismo lugar: las estelas de los aviones tienen todas, sin excepción, el aspecto "tradicional": delgadas y breves, desapareciendo del cielo detrás del avión mientras aún es visible.

Hipótesis 1: El viernes solo pasaron aviones de “última generación”, mientras que esta mañana solo habrían pasado aviones de generaciones anteriores.

Hipótesis 2: las condiciones aerológicas eran diferentes (temperatura y presión, punto de rocío, altitud de la isoterma 0 ° C, ¿qué sé todavía?)

Hipótesis 3: Operación de siembra de nubes grandes del viernes para compensar una semana que es demasiado seca para la temporada.

No te oculto que la hipótesis 2 me parece la más probable. Y el aumento en la frecuencia de los senderos de condensación anormalmente largos tal vez sería una consecuencia de la modificación del clima, ciertamente indeseable, pero de un origen humano incontestable (véase el último informe del IPCC).

Con respecto a la siembra de nubes, todavía les señalo a los cazadores conspiradores que esta técnica existe, a menos que este artículo en Wikipedia sea solo una gran historia que deberá corregirse de inmediato: http://fr.wikipedia.org/wiki/Ensemencement_des_nuages .

Es cierto que aún no podemos actuar sobre el clima como nos gustaría, decir que la intención no existe ... es olvidar que se afirma públicamente, en particular por ¡Autoridades chinas, y por razones que pueden parecer legítimas! (número de muertes por inundaciones, aridez de las regiones donde vive la mitad de la población, etc.).

Una revista francesa (Ciencias y futuro si no recuerdo mal) publicó recientemente un número especial sobre el clima y ciertos artículos discuten el estado del arte y los cálculos teóricos en términos de acción sobre los ciclones.

En resumen: decir que los programas de manipulación climática no existen, porque no sabemos cómo manipular el clima, es un poco como decir que la explotación del gas de esquisto no existe porque el gas de el esquisto no es una alternativa sostenible al petróleo ... la premisa es cierta en ambos casos, pero la conclusión es falsa, ¡sin embargo, lo siento por el sentido común!
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Ahmed
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por Ahmed » 07/10/13, 14:34

Federico Poncet, sería mejor hablar de manipulación del clima en lugar de manipulación del clima: ¡no es la misma escala!
La manipulación voluntaria del clima ya es antigua; También existe una manipulación involuntaria e incontrolada del clima, sin la necesidad de invocar un complot ...
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"Por favor, no crea lo que le estoy diciendo".
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por Alain G » 07/10/13, 16:26

Un buen artículo para leer en Wiki:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tra%C3%AEn ... ndensation
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Dando un paso atrás a veces puede fortalecer la amistad.

La crítica es buena si se añade a algunos cumplidos.

Alain

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