ENERC escribió:Algunas cifras para un crucero con datos recopilados a bordo:
- Clientes 4000
- Tripulación 1000 (marineros, catering, animación, lavandería, mantenimiento, ... en 24 / 24)
- 50 toneladas de combustible / día en el muelle
- 150 toneladas de combustible / día de crucero (24 horas de navegación)
Si observamos el muelle, las toneladas 50 dan aproximadamente 50 * 10,64 * (40% de rendimiento) = 212 MWh o 42 kWh por día por persona.
Esto es enorme en comparación con 4000 / 365 = 11 kWh por día para un hogar promedio. (piscinas y desalinización seguramente).
a) ¿Tiene la fuente de estas cifras?
b) No debemos comparar el lujo (transatlántico) y (más o menos) útil (carga, automóvil, casa ...) ... y debemos comparar todo en energía primaria (el combustible es uno, no electricidad).
¿Cuáles son los 4000 kWh que usa para una vivienda promedio? Si es electricidad, como supongo, no es bueno ...
En resumen, debemos comparar estos 42 kWh con el consumo de un hotel de lujo (es decir, algo que ofrece los mismos beneficios: sauna, spa, piscina, cocina grande ...) ... la diferencia sin duda será mucho menor que con una casa estándar ...
ENERC escribió:El revestimiento tiene una velocidad de crucero de aproximadamente nudos 21 (40 km / h). Viaja alrededor de 1000 km por día.
El consumo de desplazamiento por pasajero es por lo tanto:
(150-50) * 1000 / 5000 / 1000 * 100 = 2 litros a 100.
Y 3 litros en 100, incluido el consumo en el muelle (iluminación, aire acondicionado, cocinas, lavandería, desalinización de agua de mar, ...)
O 3,75 l / 100 excluyendo a los miembros de la tripulación.
c) Aquí está: ¡no es tan contaminante como lo es en última instancia!
Llegamos a los mismos órdenes de magnitud que los aviones (pero a 40 km / h VS 900 km / h ... por lo que un avión sigue siendo mucho mejor, pero no hay spa en un avión ... )