¿Es el diesel menos contaminante que la gasolina?

[bham]

Gracias, peace_angelh, por este argumento bien documentado al que estoy dispuesto a adherirme a los benzopirenos, pero yo, que corro con diésel, me gustaría saber el motivo "La concentración de benzopirenos en las salidas de los motores diesel de pasajeros fue aproximadamente 100 veces mayor que en los motores diesel de servicio pesado. "¿Qué diferencia en diseño y / o uso puede llevar a tal diferencia en lanzamientos?

[jean63]

¿Nadie para responder a estos argumentos anti-diesel? es peor de peor por lo que ya había leído y escrito forums de econology.

Finalmente, si todo esto es cierto, iremos a un catamarán en Francia con la gran proporción de motores diesel en el tráfico de automóviles.

Continuará ..... sus opiniones para contrarrestar el argumento muy detallado de nuestro amigo.

Por mi parte sigo para funcionar con GLP: no hay partículas, poco NOx, etc ... no vamos a repetir la molestia !!!

[Andre]

¡Hola

la concentración de benzopirenos en las salidas de los motores diésel de pasajeros era aproximadamente 100 veces mayor que en el diésel de servicio pesado ". ¿Qué diferencia en el diseño y / o uso puede causar tal diferencia en las emisiones?

Quien diga algo así, al menos podría justificarlo.
entre un camión, un automóvil o un tractor, el diseño de los motores es casi idéntico, diría que aún más rústico en un camión, ha pasado mucho tiempo desde que ya no abrí un motor de camión, pero los que quité fueron como los motores coches. Algunos tenían habitaciones de reserva, otros no.
Prefiero pensar que políticamente no toca los camiones, puede degenerar en un motín y bloqueo de la carretera, ver la parálisis del sistema económico, visto desde este ángulo las cámaras siempre estarán limpias!
Es como el ecologista trabajador, que me dijo que su cortacésped pulido es más que el camión grande, mientras que allí está el cortacésped pulido más que un 747, es increíble que con un litro de combustible contaminemos ¿Más que el que quemó 80 litros por cada 100 km? finalmente todos creen lo que le conviene ..


André

[bham]

¡Hola

la concentración de benzopirenos en las salidas de los motores diésel de pasajeros era aproximadamente 100 veces mayor que en el diésel de servicio pesado ". ¿Qué diferencia en el diseño y / o uso puede causar tal diferencia en las emisiones?

Quien diga algo así, al menos podría justificarlo.
entre un camión, un automóvil o un tractor, el diseño de los motores es casi idéntico, incluso diría que es más rústico en un camión ... André

Bien de acuerdo contigo André, espero impaciente la respuesta de peace_angelh.

[Andre]

¡Hola

solo en las ciudades francesas y en el año 2002, entre 6450 y 9500 casos adicionales de muerte por cáncer respiratorio en comparación con lo que habría sucedido si estos mismos vehículos hubieran funcionado con gasolina.

En América del Norte, al menos aquí, donde vivo, el parque automotor diesel es bastante bajo, aparte de los camoins, pero para la mortalidad por cáncer (sin entrar en detalles de los cánceres, pero creo que tenemos una buena puntuación y esto no es Son más las enfermedades cardiovasculares que están a la cabeza, pero los cánceres, aún así depende de quién haga los estáticos, los gobiernos no tienen interés en darnos el momento adecuado.
Pero una simple observación, estoy en una ciudad donde la población está disminuyendo, o es estable, pero el departamento de Chemotray está abrumado, solo tienen que contar las casas en una calle y mirar 15 años atrás, todos aquellos que tienen contraer cáncer para darse cuenta del número, ¿entonces sus números?
Es muy posible que el diésel sea más contaminante que el motor de gasolina, pero para mí ambos son contaminantes a su manera, el estudio que leímos, está escrito principalmente por estadounidenses, la mentalidad aquí son los autos grandes es anti-diesel (Mercedes, que es especialista en diesel, nunca ha logrado penetrar en el mercado estadounidense con diesel. El litro de diesel casi siempre ha costado más que la gasolina aquí. Podemos leer entre líneas y apreciar que toda la tecnología europea se ha centrado en el diésel mientras que el mercado estadounidense es la gasolina, esto genera una cuota de mercado que se les escapa.

Teníamos ejemplos con el Concorde, ya que no lo construyeron, encontraron todas las fallas del terreno lo suficiente que lo prohibieron en su territorio al principio demasiado ruido, demasiado contaminante, etc.
cuando el A 340 estará en servicio, ¿qué será demasiado grande?

Mi opinión personal, los motores térmicos son una operación en máquinas de combustión, cualquier quemador o lámpara de soldadura funciona mejor, un motor de vapor moderno bien diseñado sería mucho mejor, actualmente es el motor eléctrico el que es la pista privilegiado ..

André

[jean63]

Hola Andrés,

cuando el A 340 estará en servicio, ¿qué será demasiado grande?

...... A380 !! el más gordo.

De acuerdo con usted: la gasolina contiene muchos aditivos muy peligrosos, incluido el benceno, que se vaporiza al llenar el tanque y estos vapores se inhalan al repostar.

Este tipo de inconvenientes me preocupa muy poco porque cuando me lleno de GLP, los distribuidores de gas están muy lejos (en general) de las bombas de gasolina (normas de seguridad). ¡Lo único que me puede pasar es la explosión! Pero aquí es radical, no tenemos tiempo para sufrir los efectos nocivos de la quimioterapia.

¡La altura es que atrapamos el cáncer por la química y somos tratados por la química! Viva el hombre y sus inventos.

[leñador]

¿Nadie para responder a estos argumentos anti-diesel? es peor de peor por lo que ya había leído y escrito forums econología. [..]

Aqui Quien aquí con su cubo de aceite para reavivar el fuego que se estaba quedando dormido ...

[jean63]

¿Nadie para responder a estos argumentos anti-diesel? es peor de peor por lo que ya había leído y escrito forums econología. [..]

Aqui Quien aquí con su cubo de aceite para reavivar el fuego que se estaba quedando dormido ...

..vegetable?

no allí es más bien diesel

[paz_angelh]

Los vehículos pesados ​​y los autobuses recientes (de 2004 a 2005) ya están equipados con filtros de partículas y catalizadores para limitar estas famosas partículas y benzopirenos ...
Queda el pbl de NOx para ellos ...

Por otro lado, el pbl obviamente todavía está presente para los viejos pesos pesados ​​...

[jean63]

Los vehículos pesados ​​y los autobuses recientes (de 2004 a 2005) ya están equipados con filtros de partículas y catalizadores para limitar estas famosas partículas y benzopirenos ...
Queda el pbl de NOx para ellos ...

Por otro lado, el pbl obviamente todavía está presente para los viejos pesos pesados ​​...

Y en los automóviles con motores de inyección directa de alta presión Hdi Cdi, ¿hay todavía todas las emisiones (incluidas las famosas partículas y benzopirenos)? Muy peligroso y causante de cáncer.

¿Los países citados, incluido Japón, siguen siendo anti-diesel, mientras que Francia tiene cada vez más?