París en la nieve, nieve, nieve ...

[Christophe]

Es invierno y milagro, está nevando ... ¡en París!

http://www.lemonde.fr/planete/portfolio ... _3244.html

¿El DDE no toma intermediarios? http://www.lemonde.fr/societe/article/2 ... _3224.html

[zorglub]

déjalo ir ... cuando entiendan que en invierno, necesitas el equipo adecuado (contacto de neumáticos, cadenas, clavos) los quitanieves no son todo ...

[dedeleco]

¡Incluso el RATP no funciona bien con la nieve!

Miércoles 8 de diciembre de 2010, situación del transporte público a las 18 p.m.

metro:
Como resultado de las condiciones climáticas degradadas,
el tráfico se ralentiza
líneas 5, 6, 7, 8, 9 y 13.
El funicular está interrumpido.

RER A:
Como resultado de un incidente técnico en Houilles-Carrières,
el tráfico sigue siendo más lento en toda la línea.
RER B:
Como resultado de las condiciones climáticas degradadas,
el tráfico se ralentiza en toda la línea.

Red de autobuses:
Debido a la nevada,
Toda la red de autobuses está paralizada.
El tráfico es normal en las líneas de tranvía.

Red Transilien:
Condiciones climáticas degradadas en la región de París.
interrumpir el tráfico en toda la red Transilien SNCF.
Se esperan demoras, eliminaciones ocasionales y cambios en el servicio.

¡Es nuevo, en el pasado, la nieve no molestaba tanto!
Hace 35 a 45 años, recuerdo que la nieve no molestaba mucho, conduje una semana en caminos nevados mucho peor (mucho menos autopistas) en betunes malos (desaparecieron los caminos viejos en las tuberías de la estufa) sin ningún problema , pero había muchos menos autos, de modo que incluso 1 de cada 1000 patinando como un andouille, ¡no bloquea a todos los demás!
¡La gente no sabe cómo participar suavemente!
Al final es útil tener un nivel deportivo mínimo, para no romper algo deslizándose y cayendo sobre la nieve. !!
¡En enero de 1999, con menos nieve, recuerdo a algunos que habían pasado la noche en un automóvil para regresar a París en 25 km!
¡Yo a pie con zapatos de verano en 10 minutos estaba en casa (después de dejar el auto en su estacionamiento) pero otros habían tomado 3 horas en auto por la misma distancia!
¡Mañana, hielo asegurado!
¡Mi esposa se está divirtiendo en el RER B ahora mismo!
¡Yo, 900 km más al sur, a 18 ° C, para jardinería y plantación, me río, mientras mi esposa tenga éxito en volver a casa!

[dedeleco]

¡El equipo es inútil y no es necesario, dado el exceso de autos, 1 de cada 1000 patinando sin darse cuenta es suficiente para bloquear a los otros 999!
Hace 45 años, en carreteras horribles en el sur de París, con un automóvil sin carretera (¡un jabón sin nieve ya!), ¡Conduje con nieve durante toda una semana, sin equipo ni problemas! ¡Pero había entre 10 y 50 veces menos automóviles en la región de París!

¡La gente no conoce ni entiende la fricción, o lo que inicia un resbalón!
¡Y tan pronto como se desliza, persisten en mantener el deslizamiento!
¡Recuerdo a alguien que golpeó mi espalda mientras se deslizaba de 20 a 30 metros diciéndome, suelta su freno Dios mío, y se detendrá mucho antes!
Fue tratado con un fuerte grito de que había frenado demasiado, ¡fue suficiente para soltar el freno y presionar nuevamente, para desbloquear las ruedas! !!
¡Muchos murieron por no haber soltado el freno al deslizarse o deslizarse!
¡Sin embargo, la distancia de frenado se reduce a la mitad y más con hielo al soltar el freno! !!
ABS lo hace por ti, en principio.

¡No se enseña en el permiso de conducir y salvaría la vida de los jóvenes!

¿Sabes por qué, si bloqueas las ruedas traseras, el automóvil comienza a girar del tipo cabeza a cola y si bloqueamos las ruedas delanteras, nos quedamos en línea?
¡Conocimientos básicos de física, con el coeficiente de deslizamiento que disminuye bruscamente tan pronto como se desliza!

[zorglub]

sí! El fenómeno es explicable. En el pasado, los automóviles eran menos potentes, los neumáticos eran más estrechos. el agarre fue mejor. los pares de motores combinados adaptados
si conduce en los Vosgos, el Savoy, algunos en invierno colocan neumáticos de nieve con un tamaño inferior al ancho y otros, cuando el diseño del automóvil lo permite, reducen el diámetro de los gentes en las ruedas motrices (difícil en los automóviles modernos porque frenos de disco)
pero obviamente manejamos mejor. Tuve el viaje chambelán / lanslebourg de ida y vuelta sin cadenas y sin demasiados problemas con más de un metro de nieve en 76 (cadena rota a modano) pero mi automóvil era un 1100 simca y fue a todas partes ... ......
ruta bonne

[dedeleco]

"Manejamos mejor" pero moriríamos mejor, 16000 muertes por año en 1973 !!!
¡Con muchos menos autos!
¡Por km 10 veces más muertes al menos y en la década de 1950 50 veces más!
He visto muchas más muertes en carretera en niños en 10 años que en 50 años después.
Solo para que la realidad objetiva sea clara.

[zorglub]

Creo que la cantidad de muertes no tiene nada que ver con la nieve y la forma de equiparse. Obviamente, no había límite de velocidad, los vehículos eran menos seguros, sin cinturón, bolsa de aire, etc. pero condujimos en 50 cm de nieve ........
para mí el equipo debería ser obligatorio como en algunos países (para algunos el precio no es un problema cuando ves sus autos .....)

[sherkanner]

Estoy de acuerdo, los neumáticos para nieve deberían ser obligatorios.
Cuando estaba en París, conducía en días lluviosos. Finalmente, la lluvia es una gran palabra, el camino estaba apenas mojado y la gente ya tenía miedo de conducir, así que en la nieve, no es de extrañar que todo estuviera bloqueado.

Lo más sorprendente para mí son las interrupciones en el RER. Están en el ferrocarril, no deberían verse afectados tanto como eso (a menos que el personal esté bloqueado en las carreteras )
La gente debería pasar su licencia en invierno (lo cual hice), aprenderán mucho más que pasarla en verano.

[Christophe]

¡Por km 10 veces más muertes al menos y en la década de 1950 50 veces más!
He visto muchas más muertes en carretera en niños en 10 años que en 50 años después.
Solo para que la realidad objetiva sea clara.

+1 por km. De pasajero recorrido, estamos "infinitamente" más seguros en un coche ahora que antes ... y esto a pesar del continuo aumento de potencia, por lo tanto, aceleración y a priori, velocidades ...

¡Es un hecho por el cual podemos agradecer a los fabricantes de automóviles y a los diversos funcionarios de seguridad vial! Pero probablemente más el primero que el segundo ... a pesar de lo que se dice en los medios

[zorglub]

tal vez, pero si comparas un día con nieve con un día sin nieve notarás que hay más accidentes e incidentes en el primer punto (no necesariamente con la muerte de un hombre porque la velocidad se reduce)
Por otro lado, he sido bombero durante 35 años, y los accidentes más graves los noté en el verano. en invierno son menos graves porque la velocidad se reduce (hay más sábanas arrugadas)