por Andre » 03/03/13, 23:31
¡Hola
Amén, todo fue dicho
Y decir que te animé a que volvieras aquí. Hubiera sido mejor callarme que preocuparme por un individuo con un comportamiento a veces social.
Como si André necesitara tu ayuda para continuar forum ..
Calmarse, analizar y verificar si en otro forum no tiene el mismo problema, y también a su alrededor, si no se activa la alarma.
(Termine el tema, antes de entrar en un campo donde no hay nada que aprender).
Volvamos al tema de la propulsión de la turbina, que es mucho más interesante.
Para el video del parapente con turbina, el gran defecto de esta propulsión es que a baja velocidad notament la aceleración muy mal rendimiento, el mismo problema en el CRICRI con dos turbinas. También está la cuestión de la eficiencia, además de que las turbinas son pequeñas y es fácil mejorar su rendimiento incluso con intercambiadores.
Si en la aviación preferimos usar turbopropulsores, es principalmente por razones de elongevity de la turbina versus un motor de pistón, el menor costo en el mantenimiento, la longevidad de un motor de pistón no suele ser su potencial, que rara vez excede las horas 2000, preferimos sacrificar el consumo en aras de la seguridad. Aunque en el turbopropulsor, el reductor es el correo electrónico sobre el primer engranaje que tiene velocidades muy altas para turbinas pequeñas, y el tipo de aceite, por lo tanto, el rodamiento debe ser de gran calidad.
Incluso en la elección de las hélices en el motor de pistón de la aeronave hay un compromiso entre las RPM y el diámetro.
Una hélice pequeña que gira rápidamente es similar a una turbina de baja aceleración con un índice de ascenso difícil de manejar a plena carga (la única ventaja del crucero de baja resistencia)
pero un avión agradable para conducir para ver peligroso en pequeñas pistas u obstáculos o en la montaña
Una hélice de gran diámetro proporciona una buena aceleración, una velocidad de ascenso y una capacidad para transportar más carga, a pesar de una pérdida en la velocidad de crucero y también demasiado ruidosa.
Tenemos el ejemplo perfecto en una hélice Cessna 150 con motor 100hp, una aeronave demasiado pequeña con bajo rendimiento.
André
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