Los automóviles sin requerir asistencia de frenado del motor?
- chatelot16
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http://www.hoffmancarparts.com/fr/pompe ... __store=fr
él tiene su respuesta ... Audi a6, A8 en caso de que se encuentre
él tiene su respuesta ... Audi a6, A8 en caso de que se encuentre
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Lo único seguro en el futuro. Es que no se encuentren al azar que se ajusta a nuestras expectativas ...
En Janic, la asistencia de frenado es estándar para la mayoría de los automóviles 70 años, 80 dirección final, por lo que si puede hacer varios kms sin frenar, ¡no hay riesgo de tener una dirección asistida!
Los autos eléctricos tienen una bomba de asistencia eléctrica original.
Pero después de haber visto un J7 de 78, que no había girado durante 2 años, cargado con más 2 T de engranaje, con un cilindro maestro sin gran ayuda como el de un 2cv descender sin ningún problema una pendiente de 25% a la inversa, me digo que esta asistencia de frenado no sirve para nada, excepto para poder frenar sin presionar.
En resumen, le aconsejaría que reemplace el cilindro maestro con la servo asistencia por un cilindro maestro sin asistencia para el caso (las utilidades anteriores a 90, diría yo).
Los autos eléctricos tienen una bomba de asistencia eléctrica original.
Pero después de haber visto un J7 de 78, que no había girado durante 2 años, cargado con más 2 T de engranaje, con un cilindro maestro sin gran ayuda como el de un 2cv descender sin ningún problema una pendiente de 25% a la inversa, me digo que esta asistencia de frenado no sirve para nada, excepto para poder frenar sin presionar.
En resumen, le aconsejaría que reemplace el cilindro maestro con la servo asistencia por un cilindro maestro sin asistencia para el caso (las utilidades anteriores a 90, diría yo).
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cambiar el cilindro maestro no cambiará mucho: no es el cilindro maestro el que hizo que la calidad del freno viejo sin servo: fue el freno de tambor, que requirió una potencia de control más baja, más fácil de conseguir sin servo de freno
Los frenos de disco tienen otras cualidades, pero requieren más potencia de control y el servofreno es casi esencial.
Los frenos de disco tienen otras cualidades, pero requieren más potencia de control y el servofreno es casi esencial.
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Sí, estoy buscando, pero nunca he visto uno.Dirk Pitt escribió:El audi A6 tiene una bomba de vacío eléctrica.
el volvo s40 también
También hubo Xantia que lo tenía para el control del regulador de velocidad, ya que el frenado funcionaba sin asistencia vacía (el sistema hidráulico de alta presión también garantizaba la dirección, la suspensión).
Usted sabe dónde buscar la bomba de vacío en estos vehículos.
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chatelot16 escribió:cambiar el cilindro maestro no cambiará mucho: no es el cilindro maestro el que hizo que la calidad del freno viejo sin servo: fue el freno de tambor, que requirió una potencia de control más baja, más fácil de conseguir sin servo de freno
Los frenos de disco tienen otras cualidades, pero requieren más potencia de control y el servofreno es casi esencial.
Si tomo el ejemplo de 2cv, no hay una diferencia notable en la fuerza entre los discos y la batería. Los MC son iguales (excepto el líquido).
Es cierto que la teoría del tambor quiere que se presione contra la pista por rotación.
Todos los autos pequeños de los primeros 80 (cuando todavía pesaban menos de 800 kg) no tenían asistencia, frenos de disco en la parte delantera, sin ninguna preocupación.
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De hecho, es en parte para un proyecto de inicio y parada que me interesa AX. (https://www.econologie.com/forums/post263945.html#263945).
Hablé con un colega que hace el rally y aparentemente en autos de carrera, no es raro que reemplace el sistema de frenos a través de la bomba de vacío por cilindros maestros similares a los frenos de karts, bicicletas de montaña. .. Voy a cavar todo tan rápido.
http://djet5.free.fr/ameliofreins.htm
Hablé con un colega que hace el rally y aparentemente en autos de carrera, no es raro que reemplace el sistema de frenos a través de la bomba de vacío por cilindros maestros similares a los frenos de karts, bicicletas de montaña. .. Voy a cavar todo tan rápido.
http://djet5.free.fr/ameliofreins.htm
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Existen bombas de vacío eléctricas de asistencia de frenado de 12 V para muchos modelos, como se ha dicho. También están disponibles en accesorios, especialmente en EE. UU., Donde se utilizan para "aumentar" la potencia de frenado de los "muscle cars" cuya depresión de admisión desciende demasiado cuando se pisa el acelerador ...
Atención: se debe utilizar una bomba de vacío CON un interruptor de vacío.
En nuestros autos eléctricos, el interruptor de vacío está separado (es un punto débil, fuente de fugas). Algunos tienen el interruptor de vacío integrado.
Reciclar un compresor 12V es contraproducente, costará más que encontrar una bomba funcional usada, será difícil de adaptar y controlar según el nivel de depresión.
El consumo de energía de una bomba de vacío es insignificante si el circuito está bien sellado. Hice pruebas o la bomba permaneció apagada durante más de 40 minutos ... siempre y cuando no frenemos ...
El consumo de energía de la dirección asistida es un poco más importante porque la bomba gira constantemente, pero casi vacía siempre que no se dirija (el aceite es solo a través del dispensador de centro abierto) que consume solo unos pocos Los amperios sean un puñado de vatios. El consumo aumenta a aproximadamente 200W durante una ranura, pero dura solo unos segundos (el aceite se envía al cilindro de asistencia que lo presiona y consume algunos amperios en el motor eléctrico).
Atención: se debe utilizar una bomba de vacío CON un interruptor de vacío.
En nuestros autos eléctricos, el interruptor de vacío está separado (es un punto débil, fuente de fugas). Algunos tienen el interruptor de vacío integrado.
Reciclar un compresor 12V es contraproducente, costará más que encontrar una bomba funcional usada, será difícil de adaptar y controlar según el nivel de depresión.
El consumo de energía de una bomba de vacío es insignificante si el circuito está bien sellado. Hice pruebas o la bomba permaneció apagada durante más de 40 minutos ... siempre y cuando no frenemos ...
El consumo de energía de la dirección asistida es un poco más importante porque la bomba gira constantemente, pero casi vacía siempre que no se dirija (el aceite es solo a través del dispensador de centro abierto) que consume solo unos pocos Los amperios sean un puñado de vatios. El consumo aumenta a aproximadamente 200W durante una ranura, pero dura solo unos segundos (el aceite se envía al cilindro de asistencia que lo presiona y consume algunos amperios en el motor eléctrico).
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