Dibujo para el dopaje agua pelele?

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
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por Flytox » 26/10/12, 21:34

Tu solución para el aire debería funcionar bien :P

Para las dimensiones del burbujeador, para intentar que sea "compacto", con la menor inercia (volumen de agua) posible, para un arranque más rápido, debe ser bastante más alto (o tan alto) que ancho (no como en el diagrama). Se necesita (¿10 cm?) De altura de burbujeo, después del diámetro del burbujeador solo hay que permitir que las burbujas suban "correctamente" y acomodar la regulación de temperatura, etc ... Si el burbujeador debe calentar varios litros de agua Murió por la rapidez del calentamiento.
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por RV-P » 28/10/12, 17:23

- Aquí hay una idea para la construcción del burbujeador:
Imagen
- Para el ensamblaje del corte de la lámina plisada en las paredes, si la soldadura es delicada, es posible considerar la unión con un pegamento pastoso resistente al calor.
- Debajo de la mitad de las aletas, perpendicular a ellas, se puede plantear colocar un obstáculo que obligue a los gases de escape a "lamer" las aletas.
- Es una idea de montaje. Si tienes mejor, no lo dudes!
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por Flytox » 28/10/12, 21:23

El proyecto toma forma :P 8)

RV-P escribió:- Para el ensamblaje del corte de la lámina plisada en las paredes, si la soldadura es delicada, es posible considerar la unión con un pegamento pastoso resistente al calor.

Suelde sin problemas más que soldar ..., para la unión dadas las diferencias de temperaturas / deformaciones inducidas, AMHA no funcionará.

Cuidado, el nivel constante es muy malo y fácilmente hace cualquier cosa tan pronto como la presión aguas arriba, aguas abajo, la entrada de agua, la ventilación varían demasiado / se invierte y / o se sacude. Hay muchos que nunca han logrado que funcione correctamente en un burbujeador ... Hay muchos otros sistemas que funcionan mejor, no te privan. : Mrgreen:

Si hace pequeños agujeros para el paso del aire en la parte inferior del bastón central, es necesario evitar que salgan grandes burbujas por los lados, de lo contrario el aire no pasará por los pequeños agujeros.

¿Tienes una idea del calorstat a usar? Los modelos que conozco me parecen difíciles de manejar según lo dibujado.
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por RV-P » 29/10/12, 11:32

Flytox escribió:¿Tienes una idea del calorstat a usar? Los modelos que conozco me parecen difíciles de manejar según lo dibujado.

- Sí: un calorstat recuperado en esta carcasa (o una carcasa similar) que se monta en el extremo de la culata de un Mégane 1,9D, por ejemplo:
Imagen
- El calorstat es extraíble, ¡tan recuperable! ¡Incluso puede probarlo calentándolo con un secador de pelo, y verá el tamaño del tallo que sale para adaptar la aleta!
Flytox escribió:Hay muchos otros sistemas que funcionan mejor, no se preocupe. : Mrgreen:

- Oh: es solo una idea por cierto! Por cierto: ¿notaste una muesca vertical dibujada en el flotador? ¡Esto es para que el agua pueda pasar respetando la guía del flotador de fricción suave en su cabina!
Flytox escribió:Si hace pequeños agujeros para el paso del aire en la parte inferior del bastón central, es necesario evitar que salgan grandes burbujas por los lados, de lo contrario el aire no pasará por los pequeños agujeros.

- Hmm ... ¡es solo para que el agua pase a través del burbujeador y sea absorbida por las burbujas que se elevan (calentamiento más rápido)! ¡Porque el burbujeador está perforado arriba y abajo (idea adicional)!
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por Flytox » 29/10/12, 22:08

RV-P escribió:- El calorstat es extraíble, ¡tan recuperable! Incluso puede probarlo calentándolo con un secador de pelo, y verá el tamaño de la varilla que sale para adaptar la aleta


Esto es parte de las dificultades, si se sobrecalienta ... no estoy seguro de que sea mucho tiempo ... El calorstat debe bañarse en el agua burbujeante, pero empujar el gas de la aleta para quemar. Si es él quien hace la división / sellado entre el agua y el gas, ¿cómo se asegura de que nunca se sobrecaliente con la parte que empuja los gases ardientes, por ejemplo, con un nivel bajo de agua? O es necesario que la parte que crece pase la partición del burbujeador en algún lugar para operar su aleta ... no es terrible : Cry:

El calorstat y la válvula podrían estar mejor fuera del burbujeador. El calorstat con la cabeza en el agua y la parte empujadora que ataca directamente la válvula, y todo a una temperatura "habitable" ... Para el ajuste y mantenimiento también es más favorable para el exterior. : Mrgreen:

Existe otro problema, los sellos térmicos para automóviles generalmente están completamente cerrados, por debajo de 85 ° y completamente abiertos en 90 ° ... y no son ajustables. Si nota una discrepancia con la temperatura que desea obtener, debe cambiar el calorstat ...:| Según André, 90 ° y más es demasiado caliente y ya no producimos vapor "bueno". En las páginas del Sr. David, hay una descripción donde el calorstat no es automotriz sino calefacción central ... (¿rango de ajuste más grande y rango de temperatura más bajo?)

En su lugar, pondría la válvula con un tope alto y bajo ajustable y un sistema para pasar bien de uno a otro desde la cabina. Una vez domesticado su conjunto con la ayuda de un termómetro, sabrá que la temperatura debe ir. Además, las posiciones 2 son suficientes (para no hacer frío y en la parada ajustable el resto del tiempo). : Mrgreen:
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por RV-P » 30/10/12, 08:59

- Creo que podría inspirarme en este diagrama, publicado en la página 9 de Michel David:
Imagen
, para la realización de la válvula termocontrolada! Coloca un segundo calorstat para "burbujear" a la temperatura deseada.
- Por tanto, es necesario encontrar calorstats ajustables. Pero creo que con "un pequeño" truco, se podría regular en un rango de temperatura estrecho (80-95 °) ... ¡Ver, por lo tanto!
- ¡Pronto me pondré manos a la obra para otro plan! Creo que también modificaré el burbujeador ...
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por RV-P » 30/10/12, 12:03

- Voili-voilou : Cheesy: ! Cosa prometida cosa debida :
Imagen
- Un detalle: el pivote del balancín entre el calorstat y el vástago de la válvula es ajustable para ajustar la amplitud de la desviación de la válvula.
- Comentarios ? Bienvenido!
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por Andre » 31/10/12, 02:06

¡Hola

Por simplicidad? Su burbujeador es mucho trabajo para obtener un resultado incierto. (a menos que esté bien equipado con tiempo frente a usted)

La simplicidad es un burbujeador calentado al agua del motor estable y estable, si el intercambiador de calor es lo suficientemente grande como para que el burbujeador no sea demasiado voluminoso en el agua, funciona y es simple.
También debe pensarse que es capaz de limpiarlo, con el tiempo se acumula una especie de lodo en el fondo, y antes de buscar una automatización completa, nivel, temperatura del agua preferible para probar el ensamblaje en auto para saber qué valor tiene la temperatura puntiaguda agua, nivel, depresión, para que funcione, entonces viene la mejora fina ...
Además, para no ser engañado en pequeñas rutas y muchos amaneceres fríos, no solo está el burbujeador que no quiere caminar, sino también el reactor.

En el molinillo de gasolina Chevrolet Lumina tengo un burbujeador
Escape calentado Lo he tenido por muchos años diseñado para funcionar incluso cuando el agua es galce block.
Prescindir de un sistema de control complejo para lograr y difícil mantenerse en movimiento. El agua deja muchos residuos e incluso perturba los sistemas en acero inoxidable o latón. el escape en un diesel es bastardo y obstruye los mecanismos
Para simplificar, tomé un tanque de acero inoxidable con una botella de litros 5 lo suficientemente alto, pasé el escape dos vueltas de tubo de cobre en la parte inferior. Para viajes pequeños, poca agua, para el largo viaje del nivel superior, la calefacción no puede hervir agua, el aire frío de burbujeo y el enfriamiento externo del burbujeador evitan que hierva.

En el diesl 300D se inyecta agua neumáticamente con turbo aire
Para conocer la influencia en la temperatura del agua hice un mini calentador de 0,5 litro de nivel de agua de control constante epa ejecute pompa eeléctrique y detector de nivel, para calentar el voltaje eléctrico de la batería 12 es de amperios 14, con un termómetro de interior y un interruptor para APAGAR ENCENDIDO (obviamente, es experimental es solo tener una manera de calentar el agua a una temperatura diferente y garantizar que tenga un efecto.
Porque tomar ampres 14 del alternador para calentar agua cuando hay calor disponible es absurdo.

Todavía estoy en las pruebas y la temporada fría de otoño no me permite tener cifras comparables a las del verano y también en los días 15 puse el diesel hasta abril.
No hay diferencias notables entre el agua a temperatura ambiente 35C debajo del capó o en 90c (las pruebas son muy largas y se repiten varias veces)

Lo primero es hacer un montaje simple, que funcione sin ser perfecto, luego prever modificarlo rápidamente, la entrada del reactor, el burbujeador fácilmente cambiable y modificable en el nivel de agua y también la depresión que determina el burbujeo.

En tu rincón del país Había un chico con el pseudo ZAC en esto forum quien trabajó en el dopaje de agua y el funcionamiento del diesel. (Debo tener su nombre en algún lugar de nuestra coresspondance) él era parte del minicarburateur à eau y yo también, aunque evolucioné con el rocío de agua con la presión del aire del turbo.

André

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por RV-P » 31/10/12, 15:52

Andrew escribió:el escape en un diesel es bastardo y obstruye los mecanismos

- Sí, pero olvidas algo: en esta páginaEstá bien escrito:
Así es como enfáticamente se las arregla para dejar que 1 / 3 pase solo aire ambiental. Poco a poco, los resultados están mejorando y la gran glotona que consumió 21 litros / hora del precioso GO, se contenta con los litros 10 y el ajuste después del ajuste, el motor gira cada vez mejor, deshaciéndose de su vieja calamina, consumo baja a 5 litros con además unos pocos litros de agua.

Et la olla escupe un vapor transparente prácticamente inodoro et el pañuelo blanco sigue siendo blanco : apuesta ganada!

Aquí es dondeAntoine ataca el MF de 60 CV puesto a un lado porque es un envenenador ambiental que escupe negro y a quien se necesita un silenciador largo para no intoxicarse, dice la esposa de Antoine.

Cuando nos lo presenta, está particularmente orgulloso de ello: un solo reactor, instalado en el flanco, levanta levantados, y un minuto después de comenzar, la prueba del pañuelo es concluyente.

- Entonces el sistema LIMPIA el escape, y un pañuelo color blanco presentado como un filtro al final del tubo de escape DESCANSO BLANCO ! entonces, por ensuciar, "¡plancharás"!
- ¡Entonces el vástago de la válvula permanecerá limpio y se deslizará bien normalmente! El "dopaje con agua" en G-Pantone, se hace precisamente para DESPEGAR (¡y al mismo tiempo, consumir menos!)! Incluso un automóvil moderno con un convertidor catalítico de última generación no "se acerca" porque los convertidores catalíticos "rompen" partículas que se hunden más profundamente en los pulmones que las partículas que salen de un convertidor " normal "(¡y estas partículas son cancerígenas!)! El sistema G-Pantone convierte GO en GAS, de modo queNO hay más partículas al final del silenciador. ¡Y funciona mejor en un Diesel que en una gasolina!
- ¿Leíste TODO el sitio "Quant'home" correctamente antes de formarte una opinión? Lo hice. ¡Y es a partir de ahí que diseñé "mi" modelo de burbujeador con calentamiento rápido! En cuanto al reactor, como no contiene agua, se calienta aún más rápido ...
- @ +!
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por Andre » 31/10/12, 18:58

¡Hola
No se preocupe, solo estoy tratando de advertirle que no se meta en una tarea compleja difícil de lograr por un resultado exiguo. Dibujar algo, encontrar el método de ejecución, darse cuenta de que todos son factores que requieren tiempo e inversión.
diseñar algo experimental y concebir algo paratico, funcional y simple es otra cosa.

- ¿Leyó bien TODO el sitio "Quant'home" antes de formarse su opinión? Lo hice. ¡Y es a partir de ahí que diseñé "mi" modelo de burbujeador con calentamiento rápido! En cuanto al reactor, como no contiene agua, se calienta aún más rápido ...


Sí, lo recuerdo en los primeros años de 2000
Obviamente que leí, y muchos otros a partir de entonces, y también intento ... e intento ... muchas cosas que leo, busco varillas de inconel, níquel puro, Bolas de níquel a buen precio, probando los nebulizadores y muchas cosas para esperarme todo lo que está escrito en la red. Si los montajes no se hacen para probar y probar y medir con precisión, sigue siendo pura verdad.
Confíe en aquellos que han realizado pruebas medidas, en Quant'home tiene aquellos que han viajado a Marruecos, tiene cifras creíbles que se parecen a las que obtengo y varios montajes, notará que la construcción de su burbujeador Es de gran simplicidad y operativa.
Hay algo que comprenderá cuando realice un montaje en su automóvil, haga un montaje, es relativamente simple y rápido unos días de trabajo para un ajuste cuidadoso en acero inoxidable, para probar y mejorar, arma del paciente si desea ir más allá de la economía 30% y salir a escapar sin fum fummée. (Nunca tuve un tubo de escape blanco como la leche en mi diesel, es carbón negro y creo que incluso cuando lo hice gastar 2 litros de agua en 100km ella permanece negra).

André
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