latidos controlado máquina de pistón rotativo (MPRBC)

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
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por Remundo » 05/04/10, 22:46

Final de la etapa de diseño de MPRBC 43 / 50

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La imagen anterior mostró un tope plantas cuentas, este último tiene una segunda parada para más externa perlas.

Por lo tanto, dicha válvula rotativa tourne entre los rodamientos de bolas 2 de acuerdo con las recomendaciones técnicas del SAERE

Después de un período de adaptación, esto permite eliminar casi por completo la fricción y para tener partes de ajuste perfecto.
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por Remundo » 06/04/10, 15:35

Final de la etapa de diseño de MPRBC 44 / 50

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En cuanto a la SAERE,
dicha válvula rotativa usa un pivote montado en el cojinete para garantizar una guía con poca fricción.

Además, el uso de la máquina presenta las luces colocadas en el estante inferior para las admisiones y las aberturas de gran radio de fugas de líquido.
Después de un período de adaptación, esto casi elimina la fricción y tienen partes de ajuste perfecto. [/ Quote]
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velocidad máxima de rotación?




por Pascal HA PHAM » 06/04/10, 16:43

Hola Raymond,

finalmente mediante el montaje de todos los elementos en los cojinetes y, equilibrando perfectamente todos los elementos giratorios / dinámicas, máxima velocidad de rotación puede ser muy alta!

qué orden en una configuración de acabado?

La inercia inevitable siendo el ir y venir de las paletas y vencieron a los órganos de control: Probablemente es necesario el uso de la luz piezas de metal = por ejemplo, aleación de aluminio y titanio para palets para los artículos batir el control?

A+

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pascal
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En todo mi trabajo, vídeos completos en la web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
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por Remundo » 07/04/10, 16:22

Bien hecho Pascal,

Se puede montar en el RPM 1 Fórmulas (10 000 rev / min) debido a que el MPRBC es equilibrada, en particular con la perfecta sincronización de los pistones 4 por ruedas dentadas.

Con el "Diseño final", todos pueden darse cuenta de que el diseño del MPRBC ahora es muy exitoso. Ha habido un largo camino desde 2003 ...

Estas ruedas dentadas pueden ser externos (en la polea) o en la anchura interior de los pistones rotativos.

Pero mi prioridad es no ir de inmediato a la alta tecnología, pero robusta, eficaz y barato ...

Sin embargo, esto no cierra la puerta a los motores con muy alta densidad de energía para la competencia o de la aviación ... : Idea:
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por Remundo » 07/04/10, 18:15

Final de la etapa de diseño de MPRBC 45 / 50

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La placa de cierre se coloca en el lado del intercambio de gases. También admite pivotes 2: el de la válvula rotativa y el del eje de transmisión auxiliar.

8 4 aberturas que se observan en un radio pequeño y 4 en un amplio radio.

Esto permite, por ejemplo, para soplar aire en las luces colocadas en los radios exterior (admisión) y para expulsar el aire por las luces situados en los radios interno (escape).
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por Sen-no-sen » 07/04/10, 18:42

Remundo escribió:El objetivo principal de este motor es tener la máxima compacidad. Puede observarse que el volumen de gas fresco aspirado por el motor es proporcional al cuadrado de la dimensión característica, que puede ser definido por dos veces la longitud de los pistones rotativos, en contraste con los motores alternativos tradicional / barra / biela que aspiran los que los volúmenes son proporcionales a su tamaño característico, que puede ser definida por la carrera del pistón.

Por ejemplo, los accesorios del motor, a excepción de los inyectores, tienen un volumen reducido al mínimo. Esto le da al motor objeto de la invención excepcionalmente compacto.

A igualdad de potencia, compacidad puede incrementarse por un factor de 3 en comparación con un motor de pistón / biela / manivela / vivienda, e incluso un factor en la supresión de baja 4 E1, y mucho más usando una leva surmultilobée central giratorio.

En la continuación de esta muy compacto, volúmenes y masas de material necesario para la construcción de un motor de este tipo serían muy inferiores a los requeridos por las técnicas actuales. Dimensionada para presiones 100 Bar, la máquina objeto de la invención utilizaría entre 20 25 y kg de material de acero de calidad convencional por litro.



Remundo Hola! que es uno-Ingeniería-res !: D

sombreros, como el motor super !!!
Mi pregunta es la siguiente: ¿cuál es el tamaño óptimo de un motor de este tipo (hablando con 20 25 kg de acero?).
Podría ser miniaturizado?
No me importaría conseguir en un ultraligero o paramotor!?

De todos modos mis respectos es un gran trabajo! todos mis deseos
El éxito para el desarrollo!
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por Remundo » 08/04/10, 15:07

Hola Sen No Sen,

Gracias por tus cumplidos ti. No sé si soy un genio, pero en cualquier caso yo uso mis pequeños medios intelectuales máximos. :P

No existe un tamaño "óptimo". Simplemente, cuanto menor sea la precisión de mecanizado, más se puede utilizar en piezas pequeñas.

Para darle una idea del peso de un pequeño motor, debe 20 motor / Litro kg, lo que da sobre 60 Ch.

20 60 kg ch es 1 3 kg para caballos ... 3 10 kg Ch ...

@+
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por Sen-no-sen » 08/04/10, 15:17

Consulté SYCOMOREEN sitio web (muy bien hecho por cierto), de hecho, las aplicaciones para este motor no le falta!
Cuestión de potencia / compacidad es mucho mejor que un pistón de motor de combustión convencional!
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por Remundo » 08/04/10, 22:37

Seguro Sen Sen No, se observa bien lo esencial. : Idea:

Para nuestro sitio, debo admitir que la mirada es una pequeña embarcación, pero me esfuerzo por mantener el fondo y la funcionalidad sobre la forma.

Como se vio, allí esta página que resume las posibles aplicaciones de MPRBC en relación con su entorno / meta.
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por Remundo » 09/04/10, 16:08

Final de la etapa de diseño de MPRBC 46 / 50

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La adición de la circulación 3 azul tuberías de refrigerante.

La periferia de la aire fresco intercambio de gases lado fue elegido como la llegada de líquido frío para un mejor llenado mientras se mantiene el líquido fresco.
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