latidos controlado máquina de pistón rotativo (MPRBC)
- Pascal HA PHAM
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multibloqueo
Hola Raymond,
Vuelvo a "multilobage" como se menciona en su patente y en su discusión de las páginas 2/3:
cuando aumenta el número de lóbulos de la leva giratoria, el número de latidos por pistón aumenta en las mismas proporciones para cada revolución de la leva,
Entonces, para una velocidad de eje de salida dada, hay una frecuencia correspondiente de latidos del pistón:
según usted cuál sería la configuración óptima en términos de nb de lóbulo:
si nb es grande, el par debe ser muy fuerte pero la velocidad máxima de rotación del eje de salida es más limitada?
está bien eso...?
¿Cuáles son entonces los criterios de reversibilidad cuando es el eje el que hace que los pistones se agiten (operación en la bomba / compresor, por ejemplo) ...
Aquí están mis preguntas del día ...
A+
Pascal
Vuelvo a "multilobage" como se menciona en su patente y en su discusión de las páginas 2/3:
cuando aumenta el número de lóbulos de la leva giratoria, el número de latidos por pistón aumenta en las mismas proporciones para cada revolución de la leva,
Entonces, para una velocidad de eje de salida dada, hay una frecuencia correspondiente de latidos del pistón:
según usted cuál sería la configuración óptima en términos de nb de lóbulo:
si nb es grande, el par debe ser muy fuerte pero la velocidad máxima de rotación del eje de salida es más limitada?
está bien eso...?
¿Cuáles son entonces los criterios de reversibilidad cuando es el eje el que hace que los pistones se agiten (operación en la bomba / compresor, por ejemplo) ...
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Pascal
Dernière édition par Pascal HA PHAM el 13 / 04 / 10, 07: 03, 1 editado una vez.
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En todo mi trabajo, vídeos completos en la web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
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- Remundo
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Hola Pascal,
Bueno, estás haciendo excelentes preguntas ...
Los MPRBC tienen N pares de pistones y básicamente necesitan una leva de lóbulo N.
Pero también podemos sobre-lobular las levas para forzar al MPRBC a hacer más ciclos en un solo giro de levay, por lo tanto, ofrecen más potencia para el mismo turno de este árbol.
Aquí hay un M3PRBC: 3 pares de pistones para cámara de tres lóbulos
Para comprender mejor el exceso de lóbulos, veamos el caso más simple :un M1PRBC (1 par de pistones rotativos con ritmo controlado)
Aquí está el cámara monolobed básica
Aquí está una cámara heptabobed (factor 7 sobrelobulado)
Quien requiere 7 veces más latidos para hacer un giro que la cámara de un solo lóbulo.
Entonces, por supuesto, cuando multiplicamos los lóbulos, modificamos los ángulos de presión de la leva / rodillo, y podemos caer en la irreversibilidad si queremos accionar los pistones rotativos a través de la leva (pero nunca al revés).
Sin embargo, este aspecto es posiblemente interesante: por ejemplo, para un cabrestante de aire comprimido, una ruptura en el suministro de aire se asegurará automáticamente mediante el bloqueo espontáneo de los rodillos en el hueco de la leva.
aquí, por ejemplo, hay un POGDC irreversible debido a un fuerte sobre-lóbulo
En la práctica, Al cambiar los rodillos radialmente, siempre puede ajustar los ángulos de presión de la leva / rodillo incluso en el caso de un sobre-lóbulo significativo, como aquí con un factor 4 M3PRBC sobrelobulado (es decir, 3 x 4 = 12 lóbulos)
Para ser sintético:
* no hayóptimo en lóbulos que en relación con la aplicación elegida.
* a una potencia neumática de conducción determinada, sobremarcha conduce a una velocidad de rotación más baja y a un mayor torque, y posiblemente prescindir de una caja de cambios (la potencia solo será modulada por el flujo, por lo que la velocidad pistones)
* el exceso de multilobing aumenta drásticamente compacidad motor: maximizando el aire fresco extraído por revolución del primer conjunto de eje en rotación continua por el motor
Más detalles se pueden encontrar en la página "Conversión de movimiento MPRBC"
Hasta pronto.
Bueno, estás haciendo excelentes preguntas ...
Los MPRBC tienen N pares de pistones y básicamente necesitan una leva de lóbulo N.
Pero también podemos sobre-lobular las levas para forzar al MPRBC a hacer más ciclos en un solo giro de levay, por lo tanto, ofrecen más potencia para el mismo turno de este árbol.
Aquí hay un M3PRBC: 3 pares de pistones para cámara de tres lóbulos
Para comprender mejor el exceso de lóbulos, veamos el caso más simple :un M1PRBC (1 par de pistones rotativos con ritmo controlado)
Aquí está el cámara monolobed básica
Aquí está una cámara heptabobed (factor 7 sobrelobulado)
Quien requiere 7 veces más latidos para hacer un giro que la cámara de un solo lóbulo.
Entonces, por supuesto, cuando multiplicamos los lóbulos, modificamos los ángulos de presión de la leva / rodillo, y podemos caer en la irreversibilidad si queremos accionar los pistones rotativos a través de la leva (pero nunca al revés).
Sin embargo, este aspecto es posiblemente interesante: por ejemplo, para un cabrestante de aire comprimido, una ruptura en el suministro de aire se asegurará automáticamente mediante el bloqueo espontáneo de los rodillos en el hueco de la leva.
aquí, por ejemplo, hay un POGDC irreversible debido a un fuerte sobre-lóbulo
En la práctica, Al cambiar los rodillos radialmente, siempre puede ajustar los ángulos de presión de la leva / rodillo incluso en el caso de un sobre-lóbulo significativo, como aquí con un factor 4 M3PRBC sobrelobulado (es decir, 3 x 4 = 12 lóbulos)
Para ser sintético:
* no hayóptimo en lóbulos que en relación con la aplicación elegida.
* a una potencia neumática de conducción determinada, sobremarcha conduce a una velocidad de rotación más baja y a un mayor torque, y posiblemente prescindir de una caja de cambios (la potencia solo será modulada por el flujo, por lo que la velocidad pistones)
* el exceso de multilobing aumenta drásticamente compacidad motor: maximizando el aire fresco extraído por revolución del primer conjunto de eje en rotación continua por el motor
Más detalles se pueden encontrar en la página "Conversión de movimiento MPRBC"
Hasta pronto.
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Final de la etapa de diseño de MPRBC 49 / 50
Se agregaron 4 tubos de escape doblados.
Nuevamente, también podríamos considerar un colector conectado a las 4 ubicaciones que aparecen.
Poner una recirculación de gas a través de una válvula EGR también sería muy fácil ya que el aire fresco y los gases quemados salen por la misma cara del motor.
También tenga en cuenta los 4 tubos azules periféricos en la carcasa. Estas son las 4 entradas de refrigerante ...
Se agregaron 4 tubos de escape doblados.
Nuevamente, también podríamos considerar un colector conectado a las 4 ubicaciones que aparecen.
Poner una recirculación de gas a través de una válvula EGR también sería muy fácil ya que el aire fresco y los gases quemados salen por la misma cara del motor.
También tenga en cuenta los 4 tubos azules periféricos en la carcasa. Estas son las 4 entradas de refrigerante ...
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- Remundo
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Final de la etapa de diseño de MPRBC 50 / 50
Aquí hay una vista en corte del motor donde se distinguen la mayoría de los órganos del MPRBC.
Entendemos en particular El flujo de fluido refrigerante dentro de la carcasa, por viajes de ida y vuelta sucesivos.
El color del fluido cambia de azul a rojo a naranja para indicar dónde se inyecta el fluido fresco y dónde fluye el fluido calentado.
Por supuesto, el enfriamiento por aire con aletas es una alternativa.
Con esto se cierra la publicación del Diseño Final. Espero que todos hayan podido disfrutarlo.
Hasta pronto amigos.
Aquí hay una vista en corte del motor donde se distinguen la mayoría de los órganos del MPRBC.
Entendemos en particular El flujo de fluido refrigerante dentro de la carcasa, por viajes de ida y vuelta sucesivos.
El color del fluido cambia de azul a rojo a naranja para indicar dónde se inyecta el fluido fresco y dónde fluye el fluido calentado.
Por supuesto, el enfriamiento por aire con aletas es una alternativa.
Con esto se cierra la publicación del Diseño Final. Espero que todos hayan podido disfrutarlo.
Hasta pronto amigos.
Dernière édition par Remundo el 14 / 04 / 10, 20: 02, 1 editado una vez.
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- Pascal HA PHAM
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explosión de animación global
Hola Raymond,
hermoso concepto que MPRBC.
Puede darle una animación general de su objeto bello
Raymond ir ... Por favor!
el siguiente paso:
por los logros y ha desarrollado un prototipo de calor que le llevará exprerience un conductor experimentado y que no tiene miedo a lo desconocido .... +
hey hey tengo mi propia idea!
A+
amicalement
Pascal
hermoso concepto que MPRBC.
Puede darle una animación general de su objeto bello
Raymond ir ... Por favor!
el siguiente paso:
por los logros y ha desarrollado un prototipo de calor que le llevará exprerience un conductor experimentado y que no tiene miedo a lo desconocido .... +
hey hey tengo mi propia idea!
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Pascal
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En todo mi trabajo, vídeos completos en la web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
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Máquina de pistón rotativo con latido controlado
Hola Remundo.
Enhorabuena por esta máquina, deseo que la ponga en funcionamiento lo antes posible.
Mirando rápidamente las últimas tablas, me pregunté cómo vas a controlar el t ° de los pistones en el caso de una versión térmica.
Estarán sujetos a altas temperaturas en ambos lados, mientras que en un motor convencional aprovechamos la parte inferior. para disipar calorías.
JLG
Enhorabuena por esta máquina, deseo que la ponga en funcionamiento lo antes posible.
Mirando rápidamente las últimas tablas, me pregunté cómo vas a controlar el t ° de los pistones en el caso de una versión térmica.
Estarán sujetos a altas temperaturas en ambos lados, mientras que en un motor convencional aprovechamos la parte inferior. para disipar calorías.
JLG
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- Remundo
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Hola axeau
En primer lugar, gracias por tu aliento.
El enfriamiento de un MPRBC no es un problema con el siguiente diseño (por ejemplo, con circulación de agua)
http://sycomoreen.free.fr/imgs/MPRBC_re ... nt_eau.JPG
También puede enfriar desde el centro si es necesario con aceite de cárter.
En primer lugar, gracias por tu aliento.
El enfriamiento de un MPRBC no es un problema con el siguiente diseño (por ejemplo, con circulación de agua)
http://sycomoreen.free.fr/imgs/MPRBC_re ... nt_eau.JPG
También puede enfriar desde el centro si es necesario con aceite de cárter.
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