la patente del motor de agua Chambrin
¡Crees que si fuera posible correr con agua pura, muchos lo habrían hecho! Muchas personas han intentado encontrar el método Chambrin, sin éxito. Tampoco es seguro que haya llegado allí él mismo. Usó una mezcla de agua y alcohol. Uno se pregunta si su método no fue simplemente extraer alcohol del agua, como con un burbujeador de pantone completo.
La descomposición del agua en oxígeno-hidrógeno que alimentaría un motor térmico o una pila de combustible requiere una fuente externa de energía que, que yo sepa, todavía no se ha encontrado ...
La descomposición del agua en oxígeno-hidrógeno que alimentaría un motor térmico o una pila de combustible requiere una fuente externa de energía que, que yo sepa, todavía no se ha encontrado ...
Dernière édition par cuicui el 27 / 12 / 08, 11: 30, 1 editado una vez.
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- Capt_Maloche
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En fait, todavía hay información importante para ingresar De las experiencias de Chambrin y Pantone, es que al recuperar parte de la energía perdida en el escape, podemos mejorar el ciclo de Carnot (de todos modos no es nada)
y también sabemos que la inyección de vapor de agua contribuye a reducir la tasa de CO, NOx y la cantidad de sustancias no quemadas, lo que permite una combustión casi limpia y una ganancia de aproximadamente 10% en el consumo.
Pero, con el advenimiento de los vehículos eléctricos (¡bueno!), Los rendimientos finalmente se elevarán al 70%, donde los motores térmicos están al 30%
y también sabemos que la inyección de vapor de agua contribuye a reducir la tasa de CO, NOx y la cantidad de sustancias no quemadas, lo que permite una combustión casi limpia y una ganancia de aproximadamente 10% en el consumo.
Pero, con el advenimiento de los vehículos eléctricos (¡bueno!), Los rendimientos finalmente se elevarán al 70%, donde los motores térmicos están al 30%
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^
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- Remundo
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Hola capitan
Me gustaría agregar algunos matices aquí. La recuperación del calor de los gases de escape permite aumentar la eficiencia: es bien conocido y en la industria energética, esto se llama un ciclo combinado: por ejemplo, una turbina de gas alimenta una máquina de vapor complementaria.
Esta bien resumido aquí et là
En un motor, precalentar el aire de admisión con los gases de escape es una buena idea. Se parece un poco a un ciclo combinado donde el calor residual de los gases se reinyecta en la entrada. Pero siempre me pregunté el límite, "el óptimo", porque por otro lado, expande el aire y limita la potencia del motor ya que se admite menos oxígeno con cada revolución del cigüeñal ...
En cualquier caso, nunca superaremos el óptimo de Carnot, pero nos acercaremos. Las centrales eléctricas de ciclo combinado coquetean con una eficiencia termomecánica del 60% para un Carnot teórico del 80% (se calienta a 1200 ° C, fuente de frío a 20 ° C).
De todo lo que he leído, de hecho. Pero no está claro por qué. La conclusión es que funciona.
Esto es un poco engañoso porque la electricidad es una energía de "alto valor": para haber producido la electricidad utilizada, existe un ciclo termodinámico aguas arriba que tiene solo del 30 al 60% de eficiencia termoeléctrica. A menos que sea ENR eólica o hidráulica, por supuesto.
@+
Capt_Maloche escribió:En fait, todavía hay información importante para ingresar De las experiencias de Chambrin y Pantone, es que al recuperar parte de la energía perdida en el escape, podemos mejorar el ciclo de Carnot (de todos modos no es nada)
Me gustaría agregar algunos matices aquí. La recuperación del calor de los gases de escape permite aumentar la eficiencia: es bien conocido y en la industria energética, esto se llama un ciclo combinado: por ejemplo, una turbina de gas alimenta una máquina de vapor complementaria.
Esta bien resumido aquí et là
En un motor, precalentar el aire de admisión con los gases de escape es una buena idea. Se parece un poco a un ciclo combinado donde el calor residual de los gases se reinyecta en la entrada. Pero siempre me pregunté el límite, "el óptimo", porque por otro lado, expande el aire y limita la potencia del motor ya que se admite menos oxígeno con cada revolución del cigüeñal ...
En cualquier caso, nunca superaremos el óptimo de Carnot, pero nos acercaremos. Las centrales eléctricas de ciclo combinado coquetean con una eficiencia termomecánica del 60% para un Carnot teórico del 80% (se calienta a 1200 ° C, fuente de frío a 20 ° C).
y también sabemos que la inyección de vapor de agua contribuye a reducir la tasa de CO, NOx y la cantidad de sustancias no quemadas, lo que permite una combustión casi limpia y una ganancia de aproximadamente 10% en el consumo.
De todo lo que he leído, de hecho. Pero no está claro por qué. La conclusión es que funciona.
Pero, con el advenimiento de los vehículos eléctricos (¡bueno!), Los rendimientos finalmente se elevarán al 70%, donde los motores térmicos están al 30%
Esto es un poco engañoso porque la electricidad es una energía de "alto valor": para haber producido la electricidad utilizada, existe un ciclo termodinámico aguas arriba que tiene solo del 30 al 60% de eficiencia termoeléctrica. A menos que sea ENR eólica o hidráulica, por supuesto.
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- Remundo
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Por cierto ... Notarás al Capitán ', en el documento "los" que inyecta EDF Se roció un poco de agua en la cámara de combustión ... : Idea:
No está escrito, pero es probable que tenga una combustión más limpia. debería complacer a los Pantonistas
No está escrito, pero es probable que tenga una combustión más limpia. debería complacer a los Pantonistas
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- Capt_Maloche
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Remundo escribió:Hola capitany también sabemos que la inyección de vapor de agua contribuye a reducir la tasa de CO, NOx y la cantidad de sustancias no quemadas, lo que permite una combustión casi limpia y una ganancia de aproximadamente 10% en el consumo.
De todo lo que he leído, de hecho. Pero no está claro por qué. La conclusión es que funciona.Pero, con el advenimiento de los vehículos eléctricos (¡bueno!), Los rendimientos finalmente se elevarán al 70%, donde los motores térmicos están al 30%
Esto es un poco engañoso porque la electricidad es una energía de "alto valor": para haber producido la electricidad utilizada, existe un ciclo termodinámico aguas arriba que tiene solo del 30 al 60% de eficiencia termoeléctrica. A menos que sea ENR eólica o hidráulica, por supuesto.
@+
vi vi ¿Qué ponemos en el estómago!
para el vapor de agua, el sulfóxido ofrece una variante AQUÍ por una reacción de H2O con carbono tomado del interior de la llama
Estaba pensando, por supuesto, en solar
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
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