la patente del motor de agua Chambrin

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
la boulle
He publicado mensajes 500!
He publicado mensajes 500!
Publicaciones: 519
Inscripción: 02/12/08, 20:44
x 12




por la boulle » 26/12/08, 22:37

vale, gracias

no es necesario incurrir en costos ...

cordialmente
0 x
Avatar de l'utilisateur
cuicui
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 3547
Inscripción: 26/04/05, 10:14
x 6




por cuicui » 27/12/08, 10:54

¡Crees que si fuera posible correr con agua pura, muchos lo habrían hecho! Muchas personas han intentado encontrar el método Chambrin, sin éxito. Tampoco es seguro que haya llegado allí él mismo. Usó una mezcla de agua y alcohol. Uno se pregunta si su método no fue simplemente extraer alcohol del agua, como con un burbujeador de pantone completo.
La descomposición del agua en oxígeno-hidrógeno que alimentaría un motor térmico o una pila de combustible requiere una fuente externa de energía que, que yo sepa, todavía no se ha encontrado ...
Dernière édition par cuicui el 27 / 12 / 08, 11: 30, 1 editado una vez.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
modérateur
modérateur
Publicaciones: 15995
Inscripción: 15/10/07, 16:05
Localización: Clermont Ferrand
x 5189




por Remundo » 27/12/08, 11:24

No es una hazaña conducir con una mezcla de agua y alcohol para un motor de gasolina ... El agua y el alcohol son muy miscibles.

El alcohol es muy inflamable y el agua lo modera. Por otro lado, como dice Cuicui, el que cabalga en agua pura sin ondulación aún no ha nacido.
0 x
Imagen
la boulle
He publicado mensajes 500!
He publicado mensajes 500!
Publicaciones: 519
Inscripción: 02/12/08, 20:44
x 12




por la boulle » 27/12/08, 15:56

lut


si Stan Meyer .....

envenenado ...
0 x
Tagor
He publicado mensajes 500!
He publicado mensajes 500!
Publicaciones: 534
Inscripción: 06/04/07, 12:31




por Tagor » 27/12/08, 18:35

Boulle escribió:
si Stan Meyer .....


es tabú en esto forum
0 x
cómodo
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 62
Inscripción: 03/09/08, 15:00




por cómodo » 29/12/08, 02:01

Boulle escribió:lut


si Stan Meyer .....

envenenado ...


Pícaro y ruptura de aneurisma especialmente ...

Pobre de ti ... Realmente comes algo ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
modérateur
modérateur
Publicaciones: 4559
Inscripción: 29/07/06, 11:14
Localización: Ile de France
x 42




por Capt_Maloche » 29/12/08, 10:21

En fait, todavía hay información importante para ingresar De las experiencias de Chambrin y Pantone, es que al recuperar parte de la energía perdida en el escape, podemos mejorar el ciclo de Carnot (de todos modos no es nada)

y también sabemos que la inyección de vapor de agua contribuye a reducir la tasa de CO, NOx y la cantidad de sustancias no quemadas, lo que permite una combustión casi limpia y una ganancia de aproximadamente 10% en el consumo.

Pero, con el advenimiento de los vehículos eléctricos (¡bueno!), Los rendimientos finalmente se elevarán al 70%, donde los motores térmicos están al 30%
0 x
"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
Remundo
modérateur
modérateur
Publicaciones: 15995
Inscripción: 15/10/07, 16:05
Localización: Clermont Ferrand
x 5189




por Remundo » 29/12/08, 10:57

Hola capitan :?
Capt_Maloche escribió:En fait, todavía hay información importante para ingresar De las experiencias de Chambrin y Pantone, es que al recuperar parte de la energía perdida en el escape, podemos mejorar el ciclo de Carnot (de todos modos no es nada)

Me gustaría agregar algunos matices aquí. La recuperación del calor de los gases de escape permite aumentar la eficiencia: es bien conocido y en la industria energética, esto se llama un ciclo combinado: por ejemplo, una turbina de gas alimenta una máquina de vapor complementaria.
Esta bien resumido aquí et

En un motor, precalentar el aire de admisión con los gases de escape es una buena idea. Se parece un poco a un ciclo combinado donde el calor residual de los gases se reinyecta en la entrada. Pero siempre me pregunté el límite, "el óptimo", porque por otro lado, expande el aire y limita la potencia del motor ya que se admite menos oxígeno con cada revolución del cigüeñal ...

En cualquier caso, nunca superaremos el óptimo de Carnot, pero nos acercaremos. Las centrales eléctricas de ciclo combinado coquetean con una eficiencia termomecánica del 60% para un Carnot teórico del 80% (se calienta a 1200 ° C, fuente de frío a 20 ° C).
y también sabemos que la inyección de vapor de agua contribuye a reducir la tasa de CO, NOx y la cantidad de sustancias no quemadas, lo que permite una combustión casi limpia y una ganancia de aproximadamente 10% en el consumo.

De todo lo que he leído, de hecho. Pero no está claro por qué. La conclusión es que funciona.
Pero, con el advenimiento de los vehículos eléctricos (¡bueno!), Los rendimientos finalmente se elevarán al 70%, donde los motores térmicos están al 30%

Esto es un poco engañoso porque la electricidad es una energía de "alto valor": para haber producido la electricidad utilizada, existe un ciclo termodinámico aguas arriba que tiene solo del 30 al 60% de eficiencia termoeléctrica. A menos que sea ENR eólica o hidráulica, por supuesto.

@+
0 x
Imagen
Avatar de l'utilisateur
Remundo
modérateur
modérateur
Publicaciones: 15995
Inscripción: 15/10/07, 16:05
Localización: Clermont Ferrand
x 5189




por Remundo » 29/12/08, 11:03

Por cierto ... Notarás al Capitán ', en el documento "los" que inyecta EDF Se roció un poco de agua en la cámara de combustión ... : Idea:

No está escrito, pero es probable que tenga una combustión más limpia. debería complacer a los Pantonistas :D
0 x
Imagen
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
modérateur
modérateur
Publicaciones: 4559
Inscripción: 29/07/06, 11:14
Localización: Ile de France
x 42




por Capt_Maloche » 29/12/08, 13:44

Remundo escribió:Hola capitan :?
y también sabemos que la inyección de vapor de agua contribuye a reducir la tasa de CO, NOx y la cantidad de sustancias no quemadas, lo que permite una combustión casi limpia y una ganancia de aproximadamente 10% en el consumo.

De todo lo que he leído, de hecho. Pero no está claro por qué. La conclusión es que funciona.
Pero, con el advenimiento de los vehículos eléctricos (¡bueno!), Los rendimientos finalmente se elevarán al 70%, donde los motores térmicos están al 30%

Esto es un poco engañoso porque la electricidad es una energía de "alto valor": para haber producido la electricidad utilizada, existe un ciclo termodinámico aguas arriba que tiene solo del 30 al 60% de eficiencia termoeléctrica. A menos que sea ENR eólica o hidráulica, por supuesto.

@+


vi vi :D ¿Qué ponemos en el estómago!

para el vapor de agua, el sulfóxido ofrece una variante AQUÍ por una reacción de H2O con carbono tomado del interior de la llama

Estaba pensando, por supuesto, en solar 8)
0 x
"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^

 


  • temas similares
    Respuestas
    vistas
    último mensaje

Volver a "motores especiales, patentes, la reducción del consumo de combustible"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 275