Técnica de conducción para frenar la pequeña ciudad

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
Christophe
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por Christophe » 11/06/08, 18:03

Christine escribió:No he tenido este problema desde que nos mudamos al país plano ...


Imagen

https://www.econologie.com/forums/de-belles- ... t4142.html
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Flytox
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por Flytox » 11/06/08, 18:08

Hola Did67
Did67 escribió:Entonces, en una discusión sobre el ahorro de combustible en Francia, ¡esto es tan incongruente como imaginar al Papa promocionando la píldora del día después en un barrio pobre de Sao Paulo!

[Modo fuera de tema = ENCENDIDO]
Es normal, para nuestros últimos papas, la doctrina pura y dura va mucho antes de la vida de las personas y no se trata de promover la anticoncepción de ninguna forma, incluso si saben perfectamente que muchas personas desinformadas morirá de SIDA.
[Modo fuera de tema = APAGADO]

Did67 escribió:Cuando la carretera desciende lo suficiente, es mucho mejor levantar el pie pero mantenerse enganchado y consumir "0 l / 100 km" porque el ordenador corta la inyección, en lugar de desconectar y consumir las cifras indicadas.

Por supuesto, si baja menos, tendrá que consumir un poco para no disminuir la velocidad (desacelerando o acelerando muy ligeramente, a priori, mi calculadora no me da una diferencia significativa, pero esto no es fácil de medir).

Después de probar varios autos de alquiler y observar el consumo instantáneo dado por la calculadora, mi conclusión es que para indicaciones muy bajas en descenso, ralentización y revoluciones muy bajas, esto generalmente marca cualquier cosa.
A+
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
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por Christine » 11/06/08, 18:15

Christophe escribió:Imagen


Sí, creo que hice una bola de masa ImagenImagenImagen


Bueno, me detengo, lo prometo. Disculpe por la interrupción.
Dernière édition par Christine el 11 / 06 / 08, 18: 21, 1 editado una vez.
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georges100
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por georges100 » 11/06/08, 18:20

Christine no entendí :D

pero siempre disfruté las albóndigas :D si tienes una buena receta ... :D
Solo lo comí en Flandes, pero debes tener eso :D
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Christophe
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por Christophe » 11/06/08, 18:21

¡NO, NO LO COMEMOS! ¡No está bien!
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por Christine » 11/06/08, 18:23

No, fue solo para darle un poco de alivio al tema de esta conversación, pero dado que se cae de plano ...

Esta vez te dejo
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por georges100 » 11/06/08, 18:28

lástima christine .....
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por Philippe Schutt » 11/06/08, 20:36

Did67 escribió:Por supuesto, si baja menos, tendrá que consumir un poco para no disminuir la velocidad (desacelerando o acelerando muy ligeramente, a priori, mi calculadora no me da una diferencia significativa, pero esto no es fácil de medir).


¿Crees que la computadora de inyección es capaz de entregar menos que en inactivo? posible en nuevos modelos ... En este caso, si el freno del motor es débil, el agarre puede ser más interesante, en realidad.
en la mía, sospecho que no corta la inyección en absoluto, y el freno del motor ciertamente representa más que mantener el ralentí ...
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por Did67 » 11/06/08, 21:13

Philippe Schutt escribió:
¿Crees que la computadora de inyección es capaz de entregar menos que en inactivo? posible en nuevos modelos ... En este caso, si el freno del motor es débil, el agarre puede ser más interesante, en realidad.


Sí, se corta. Mi Xantia 1.9 Turbodiesel ya estaba haciendo esto. Tuve un problema con la pequeña válvula solenoide interna ...
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Christophe
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por Christophe » 11/06/08, 21:20

Hablando del freno del motor, cómo explicarlo, a pesar de la ausencia total de inyección, ¿La gran disminución en el frenado del motor con diesel reciente?
Dernière édition par Christophe el 11 / 06 / 08, 22: 39, 1 editado una vez.
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